Let Saratov Airlines 703 - Saratov Airlines Flight 703
_Saratov_Airlines_DME_UUDD_(34546882305).jpg) RA-61704, letoun zapojený do havárie, viděný v květnu 2017
| |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 11. února 2018 |
| souhrn | Ztráta kontroly za letu v důsledku námrazových podmínek |
| Stránky | poblíž Stepanovskoye, Moskevská oblast 55 ° 17'59 ″ N 38 ° 23′25 ″ E / 55,29972 ° N 38,39028 ° E Souřadnice : 55 ° 17'59 ″ N 38 ° 23'25 ″ E / 55,29972 ° N 38,39028 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Antonov An-148-100B |
| Operátor | Saratov Airlines |
| Let IATA č. | 6W703 |
| Let ICAO č. | SOV703 |
| Volací znak | Saratov Air 703 |
| Registrace | RA-61704 |
| Původ letu | Moskevské letiště Domodědovo , Moskva , Rusko |
| Destinace | Orsk Airport , Orsk , Rusko |
| Obyvatelé | 71 |
| Cestující | 65 |
| Osádka | 6 |
| Úmrtí | 71 |
| Přeživší | 0 |
Saratov Airlines Flight 703 byl vnitrostátní lety pro cestující z moskevské letiště Domodědovo do Orsk letiště v Rusku. Dne 11. února 2018 letadlo obsluhující let Antonov An-148-100B havarovalo krátce po startu a zabilo všech 71 lidí na palubě-65 cestujících a šest členů posádky.
Letadlo
Letoun zapojený do nehody byl Antonov An-148-100B postavený Voronezh Aircraft Production Association , registrační RA-61704, MSN 27015040004, poháněný dvěma motory Progress D-436 . Poprvé vzlétl v květnu 2010 a byl doručen Rossiya Airlines v červnu 2010. Byl zapojen do dvou předchozích menších incidentů v provozu; motor byl vypnut dne 28. července 2013 poté, co se prudce zvýšil za letu, a při vzletu 23. srpna 2013 utrpěl poruchu nosního kola. Letoun byl pronajat Saratov Airlines od února 2017, rok před havárií.
Nehoda
Let byl pravidelnou vnitrostátní osobní dopravou z moskevského letiště Domodědovo na letiště Orsk v Orsku , městě poblíž hranic s Kazachstánem, provozované ruským regionálním dopravcem Saratov Airlines. Plánovaný čas odletu z Moskvy byl 14:00. Let 703 vzlétl z Moskvy kolem 14:21.
Několik minut po startu z Moskvy začala rychlost a výška letadla kolísat. Chvíli před havárií let 703 dosáhl výšky 1 800 metrů (5 900 stop) a rychlosti letu 600 kilometrů za hodinu (320 kn). Poté rychle ztratil výšku, dokud nezmizel z radaru ve výšce kolem 900 metrů (3 000 stop).
Letoun havaroval poblíž vesnic Argunovo a Stepanovskoye v Ramensky District of Moscow Oblast . K nehodě došlo ve 14:27 místního času (11:27 UTC ), šest minut po vzletu z moskevského letiště Domodědovo. Podle zdroje z vyšetřování řekl pilot letadla několik minut před havárií dispečerům řízení letového provozu o poruše a že plánoval nouzové přistání u Žukovského . Tuto zprávu později vyšetřovací výbor zamítl. Očití svědci uvedli, že letadlo bylo během sestupu na zem v plamenech. Srážku zachytila sledovací kamera v nedalekém domě. Záběry ukázaly, že letadlo narazilo do země a vzápětí vzplanulo.
Ruská prokuratura zahájila trestní řízení pro podezření z porušení pravidel bezpečnosti letového provozu. Zjistila zprávy, že letecká společnost měla v roce 2015 zakázáno provozovat mezinárodní linky a že tyto byly obnoveny po změně politiky v roce 2016. Ruská federální služba pro dohled nad dopravou (Rostransnadzor) uvedla, že během svého zkoumání letadel s nehodou letecká společnost porušila postup při výměně oleje v převodovkách a postup při mytí vzduchového startovacího filtru.
Cestující a posádka
Podle letového manifestu let 703 vezl 65 cestujících a 6 členů posádky. Většina cestujících byli obyvatelé Orenburgu. Ruské ministerstvo pro mimořádné situace uvedlo, že kromě dvou cestujících byli všichni ruští občané. Jeden ze zahraničních cestujících byl Ázerbájdžánský, zatímco druhý byl Švýcar. Všichni na palubě byli zabiti. Záchranáři dorazili na místo 2,5 hodiny po havárii.
Kapitánem byl 51letý Rus Valerij Gubanov, který nashromáždil 5 000 hodin celkových letových zkušeností, z toho 2 800 na letounu Antonov An-148, ale pouze 58 hodin ve funkci velitele. Jeho lékařské osvědčení vypršelo dva dny před nehodou. Ruskému prvnímu důstojníkovi Sergeji Gambaryanovi bylo 35 let.
| Státní příslušnost | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Rusko | 63 | 6 | 69 |
| Ázerbajdžán | 1 | 0 | 1 |
| Švýcarsko | 1 | 0 | 1 |
| Celkový | 65 | 6 | 71 |
Vyšetřování
Ruský mezistátní letecký výbor (IAC) zahájil vyšetřování nehody. Prezident Vladimir Putin také zřídil speciální komisi pro vyšetřování havárie. Během prvních hodin vyšetřování oznámilo ministerstvo dopravy dvě teorie týkající se havárie - povětrnostní podmínky a lidské faktory .
Trosky letu 703 byly roztroušeny po širokém okolí. Úředníci uvedli, že poloměr oblasti místa havárie byl asi jeden kilometr, což přidalo podezření, že se letadlo pravděpodobně rozpadlo uprostřed letu. Jelikož svědek uvedl, že během sestupu byl v plamenech, několik vyšetřovatelů předložilo teorii bomby. Oba letové zapisovače ( zapisovač letových údajů a hlasový záznamník v kokpitu) byly nalezeny 12. února.
Dokumenty Saratov Airlines týkající se letadla byly zabaveny v rámci rutinního vyšetřování. Srážka také způsobila, že ruské ministerstvo pro mimořádné situace diskutovalo o tom, zda by měly být všechny letouny Antonov An-148 dočasně uzemněny. Rovněž byli dotazováni pracovníci na moskevském letišti Domodědovo.
Ruská tisková agentura Rambler News Service (RNS) oznámila, že pilot letu 703 odmítl nechat letadlo odmrazit před odletem. Podle meteorologické zprávy METAR počasí v 11:00 zahrnovalo sněhové přeháňky a teplotu -5 ° C na letišti Domodědovo.
Dne 13. února IAC oznámil, že počáteční analýza dat ze zapisovače letových údajů ukázala, že ohřívače pitotových trubek nebyly zapnuty a pilotům byly zobrazeny nesrovnalosti v rychlosti letu, přičemž jeden indikátor rychlosti ukazuje rostoucí rychlost letu, jeden ukazuje klesající rychlost vzduchu a třetí nevykazující žádnou rychlost. Data také ukázala, že letoun byl pod ručním ovládáním, když se sklonil nosem asi 30 ° pod horizontálu a zůstal v tomto postoji, dokud nenarazil na zem. První důstojník se pokusil zastavit prudký sestup, ale nepodařilo se mu kapitána přesvědčit o ztrátě kontroly.
Dne 27. dynamika letu vedoucí k ponoru a srážce se zemí.
Následky
Na orskském letišti bylo zřízeno krizové centrum, kam byli transportováni příbuzní obětí. Pondělí 12. února bylo orenburskou vládou označeno za den smutku . V čele ministerstva práce a sociálních věcí , Maxim Topilin , uvedl, že všichni příbuzní obětí by mít 2 miliony rublů (asi US $ 35,000) každý. Prezident Vladimir Putin v reakci na katastrofu zrušil plánovanou cestu do Soči . Vláda uvedla, že se bude koordinovat se zvláštní komisí, kterou zřídil.
Dne 12. února společnost Saratov Airlines pozastavila všechny lety An-148 a také všechny lety do Orsku. Společnost Saratov Airlines obnovila lety An-148 dne 16. února poté, co provedla technické kontroly všech letounů An-148 ve své flotile. Dne 20. března Rostransnadzor pozastavil všechny lety Saratov Airlines poté, co bylo zjištěno další porušení pravidel. Dne 1. června 2018 bylo leteckému provozovateli Saratov Airlines odebráno osvědčení z důvodu porušení předpisů.
Viz také
- Let Air France 447
- Let Birgenair 301
- Indonéský let AirAsia 8501
- 2011 havárie Antonova An-148
- Let American Eagle 4184 , Comair Flight 3272 , USAir Flight 405 , Air Ontario Flight 1363 , ATI Flight 460 a Arrow Air Flight 1285 a Air Florida Flight 90 , další letadla, která havarovala v důsledku námrazy vedoucí ke ztrátě kontroly.