Russo-Balt - Russo-Balt

Russo-Balt
Založený 1894
Sídlo společnosti Moskva , Rusko
webová stránka russo-baltic .com

Russo-Balt (někdy Russobalt nebo Russo-Baltique ) byla jednou z prvních ruských společností, které vyráběly vozidla a letadla v letech 1909 až 1923.

1973 SSSR poštovní známka s autem Russo-Balt z roku 1909.
Podíl Russisch-Baltischen Waggon-Fabrik, vydaný 1906
Russo-Balt K 12/20, jeden z mála 2 původních Russo-baltů, o nichž je dnes známo, že jsou k vidění v Polytechnickém muzeu (Moskva)

Dějiny

Továrna v Rize

Russo-Baltic Wagon Factory ( německy : Russisch-Baltische Waggonfabrik ; rusky : Русско-Балтийский вагонный завод , RBVZ) byla založena v roce 1874 v Rize , tehdy významném průmyslovém centru Ruské říše . Nová společnost byla původně dceřinou společností společnosti Van der Zypen & Charlier v Kolíně nad Rýnem v Německu .

V roce 1894 byla většina jejích akcií prodána investorům v Rize a Petrohradu , mezi nimi i místní pobaltští němečtí obchodníci F. Meyer, K. Amelung a Chr. Schroeder, stejně jako Schaje Berlin, příbuzný Isaiah Berlin . Společnost se nakonec rozrostla na 3 800 zaměstnanců.

V letech 1909 až 1915 bylo v továrně na železniční vozy RBVZ vyrobeno asi 625 automobilů, původně podle návrhů mladého švýcarského inženýra Juliana Potterata. Potterat byl dříve designérem v Automobiles Charles Fondu v Bruselu a nyní byl ve věku 26 let ředitelem automobilové sekce RBVZ a hlavním designérem. V roce 1915 byla továrna v Rize evakuována a zařízení bylo převezeno do Petrohradu, Fili (Moskva) a Tver .

V lotyšské Rize dnes existuje společnost s názvem Russo-Balt, která vyrábí přívěsy .

Petrohradská továrna

Na začátku roku 1912 ředitel společnosti MV Shidlovsky najal 22letého Igora Sikorskyho jako hlavního inženýra nové letecké divize RBVZ v Petrohradě. Sikorskyho letadlo nedávno zvítězilo v soutěži vojenských letadel v Moskvě. Přivedl s sebou do RBVZ několik inženýrů a souhlasil, že společnost bude jeho návrhy vlastnit na příštích pět let.

Tato skupina rychle vyrobila řadu letadel. Mezi nimi byli S-5 , S-7 , S-9 , S-10 (1913), S-11 , S-12 , S-16 (1915), S-20 (1916), Russky Vityaz ( The Grand ) (1913), série s názvem Il'ya Muromets začínající v roce 1913, a její plánovaný nástupce, Alexander Nevsky (1916).

V roce 1914 byl Shidlovskij jmenován velitelem nově vytvořené EVK ( Eskadra vozdushnykh korablei , letka létajících lodí). Tato letka létala během první světové války bombardéry Il'ya Muromets .

Bolševická revoluce ukončila do obchodních letadel. Sikorsky odešel do Francie v roce 1918. Shidlovsky a jeho syn byli zatčeni v roce 1919 při pokusu o odchod do Finska a byli zavražděni.

Po revoluci v roce 1917 byla v Petrohradě otevřena druhá továrna, kde stavěli obrněná auta na podvozcích vyrobených v Rize.

Moskevská továrna

V roce 1922 byla výroba přesunuta z Petrohradu do BTAZ v Moskvě . Moskevský závod byl evakuován do Kazaně v roce 1941, což vedlo k založení Kazanské letecké asociace . Místo v Moskvě se později stalo domovem Khrunichevova vesmírného střediska .

Koncept vozu

Koncept vozu Russo-Baltique Impression (2006).

Značka „Руссо-Балт“ byla vzkříšena v roce 2006 skupinou německých a ruských investorů, aby navrhli luxusní koncepční vůz Russo-Baltique Impression, označovaný jako kupé se silnými náznaky evropského stylu počátku 30. let. Vůz využívá mechanické součásti původem z Mercedesu (Mercedes CL63 AMG), který byl poprvé představen na Concours d'Elegance 2006 .

Vůz měl být vyráběn německou společností Gerg GmbH (nebo možná Russo-Baltique Engineering GmbH). Očekávala se celková produkce maximálně 10 až 15 automobilů s rychlostí výroby 2 až 3 automobilů ročně. Prodejní cena by se pohybovala kolem 50 000 000 rublů nebo 870 000 amerických dolarů a projekt se nikdy neuskutečnil.

Současným vlastníkem mezinárodní ochranné známky "Russo-Balt" je Russo-Balt, LLC (OOO), Moskva, Rusko.

Seznam produktů

3D model obrněného vozu Russo-Balt (1914)
„Russo-Balt“ „C24-30“ z garáže cara Mikuláše II s Kegresse trati návrhu Adolfa Kegresse
Russo-Baltique C24-40 (1913)
Ivanov na startu Velké ceny Ruska v roce 1913 řídil čtyřválcový automobil Russo-Baltique C24 / 58 .

Russo-Balt vyráběl nákladní automobily, autobusy a osobní automobily, často více či méně kopií automobilů od německé společnosti Rex-Simplex nebo belgického fondu Fondu Trucks.

Dodnes přežila pouze dvě původní vozidla. Jedním z nich je Russo-Balt fire engine postavený na podvozku nákladního automobilu typ D v roce 1912. To je na displeji u Riga Motor Museum v Lotyšsku . Druhým je Russo-Balt K12 / 20 z roku 1911, který je uveden v Polytechnickém muzeu v ruské Moskvě.

Letadlo

Auta

  • 24-30 (1909)
  • Typ C (1909)
    • C24-30 (1909)
      • C24-30 Faeton (≥ 1909)
      • Landole C24-30 (1909)
    • C24-40 (1913)
    • C24-50 (1909 / '10 / '1 /' 2)
    • C24-58 (1909 / '10 / '1 /' 2 / '3)
  • Typ K (1909)
    • K12-20 (1909)
  • Typ E (1914)
  • Dojem (2006)

Vojenská vozidla

  • Typ C (1912) (podle normálního modelu)
  • Obrněné verze různých modelů (1914)

Nákladní automobily

  • Typ D (1912)
  • Typ M (1913)
  • Typ T (1913)

Viz také

Reference

externí odkazy