Ruský křižník Aurora -Russian cruiser Aurora

Křižník Aurora.jpg
Aurora , kotvící v Petrohradu v Rusku
Dějiny
→ → → Ruská říše → Sovětské Rusko → Rusko
název Aurora
Jmenovec Aurora
Objednáno Června 1896
Stavitel Loděnice admirality , Petrohrad
Položeno 23. května 1897
Spuštěno 11. května 1900
Dokončeno 10.07.1903
Pověřen 16. července 1903
Vyřazen z provozu 17. listopadu 1948
Vyznamenání a
ocenění
Osud Loď muzea od roku 1956
Postavení Slavnostně uveden do provozu
Poznámky
Obecná charakteristika
Třída a typ Křižník chráněný třídou Pallada
Přemístění 6731  t (6,625 dlouhé tun )
Délka 126,8 m (416 stop 0 palců)
Paprsek 16,8 m (55 ft 1 v)
Návrh 7,3 m (23 ft 11 v)
Instalovaný výkon
Pohon 3 hřídele; 3 parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost 19 uzlů (35 km/h; 22 mph)
Rozsah 7200  km (4500 mi) na 10 uzlů (19 km/h, 12 mph)
Doplněk 590
Vyzbrojení

Aurora (rusky: Аврора , tr. Avrora , IPA:  [ɐˈvrorə] ) je ruský chráněný křižník , v současné době zachovaný jako loď muzea v Petrohradě . Aurora byla jedním ze tří křižníků třídy Pallada , postavených v Petrohradě pro službu v Pacifiku. Všechny tři lodě této třídy sloužily během rusko-japonské války . Aurora přežila bitvu u Tsushimy a byla internována pod americkou ochranou na Filipínách a nakonec se vrátila do baltské flotily .

Jeden z prvních incidentů říjnové revoluce v Rusku se odehrál na křižníku Aurora , který údajně vypálil první výstřel, což signalizovalo začátek útoku na Zimní palác .

Rusko-japonská válka

Aurora v roce 1903

Brzy po dokončení, 10. října 1903, Aurora opustila Kronstadt jako součást „posilující letky“ admirála Vireniuse do Port Arthur . Zatímco v Rudém moři , stále na cestě do Port Arthur, letka byla odvolána zpět do Baltského moře , na protest admirála Makarova , který konkrétně požádal admirála Vireniuse, aby pokračoval ve své misi do Port Arthur. Pouze 7 torpédoborců posilující letky smělo pokračovat na Dálný východ .

Po oddělení od posilující letky a návratu do domovského přístavu prošla novou přestavbou. Po montáži Aurora byl organizován zpátky do Port Arthur jako součást ruské Baltské flotily Aurora se plavila jako součást Admiral Oskar Enkvist 's křižníkové eskadry , jejíž vlajkovou lodí by byl chráněný křižník Oleg , prvek Admiral Zinovij Petrovič Rožestvenskij je Baltské flotily. Na cestě na Dálný východ dostala Aurora pět zásahů, které způsobily lehké poškození zmateným přátelským ohněm, který zabil kaplana lodi a námořníka při incidentu v Doggerově bance .

Ve dnech 27. a 28. května 1905 se Aurora zúčastnila bitvy u Tsushimy spolu se zbytkem ruské letky. Během bitvy byl zabit její kapitán, kapitán 1. pozice Eugene R. Yegoryev , a 14 členů posádky. Ředitel , kapitán druhé hodnosti Arkadiy Konstantinovich Nebolsine, převzal velení sice zraněn. Poté se Aurora , pokrývající další mnohem pomalejší ruská plavidla, stala vlajkovou lodí kontraadmirála Enkvista a se dvěma dalšími ruskými křižníky prorazila do neutrální Manily , kde byla od 6. června 1905 až do konce války internována americkými úřady. .

V roce 1906 se Aurora vrátila do Baltu a stala se cvičnou lodí kadetů. Od roku 1906 do roku 1912 křižník navštívil řadu dalších zemí; v listopadu 1911 byla v Bangkoku v rámci oslav na počest korunovace nového siamského krále .

Vzpoura říjnové revoluce

Aurora je vyobrazena na Řádu říjnové revoluce

Během první světové války Aurora operovala v Baltském moři a prováděla hlídky a úkoly bombardování pobřeží. V roce 1915, její výzbroj byla změněna na čtrnáct 152 mm (6 palců) zbraně. Na konci roku 1916 byla přesunuta do Petrohradu (přejmenovaného na Petrohrad) na zásadní opravu. Město přetékalo revolučním kvasem a část její posádky se připojila k únorové revoluci 1917 .

Velitel lodi, kapitán Michail Nikolsky, byl zabit, když se pokusil potlačit vzpouru. Na lodi byl vytvořen revoluční výbor, jehož kapitánem byl zvolen Aleksandr Belyshev. Většina posádky se přidala k bolševikům , kteří se připravovali na komunistickou revoluci.

Ve 21.40 hod. Dne 24. října 1917 (starý styl; 6. listopadu nový styl ) prázdný výstřel z její příďové zbraně signalizoval začátek útoku na Zimní palác , který měl být začátkem říjnové revoluce. V létě 1918 byla přemístěna do Kronštadtu a umístěna do zálohy.

Druhá světová válka

Aurora v roce 2004.

V roce 1922 se Aurora vrátila do služby jako cvičná loď. Přidělena k Baltské flotile, od roku 1923 opakovaně navštívila baltské země, včetně Norska v letech 1924, 1925, 1928 a 1930, Německa v roce 1929 a Švédska v letech 1925 a 1928. Dne 2. listopadu 1927 byla Aurora vyznamenána Řádem Red Banner za její revoluční zásluhy.

Během druhé světové války, zbraně byly převzaty z lodi a jsou použity pro pozemní obrany z Leningradu . Loď sama zakotvila v přístavu Oranienbaum a byla opakovaně ostřelována a bombardována. Dne 30. září 1941 byla poškozena a potopena v přístavu.

V roce 1944 se Aurora navzdory stavu plavidla stala prvním kampusem a cvičným plavidlem Nakhimovské námořní školy .

Po rozsáhlých opravách v letech 1945 až 1947, Aurora byla trvale ukotven na Něvě v Leningradě (nyní St. Petersburg) opět jako památka na Velké říjnové socialistické revoluce . V roce 1957 se stala muzejní lodí. Dne 22. února 1968 jí byl udělen Řád Říjnové revoluce , jejíž odznak zobrazuje samotnou Auroru .

Do současnosti

Přístav boční pohled na křižník v roce 2008
Aurora a Krasin v Kronstadtu

Jako muzejní loď se křižník Aurora stal jednou z mnoha turistických atrakcí Leningradu (nyní Petrohrad) a nadále byl symbolem říjnové socialistické revoluce a významným atributem ruské historie. Kromě prostoru muzea pokračovala v části lodi i námořní posádka, jejíž povinnosti zahrnovaly péči o loď, zajištění bezpečnosti a účast na vládních a vojenských obřadech. Posádka byla považována za aktivní službu a podléhala vojenskému výcviku a zákonům.

Aurora Ensign (sovětská éra)

Poté, co dlouho sloužila jako muzejní loď, v letech 1984 až 1987 byla křižník znovu umístěna na její stavební dvůr, loděnici admirality, pro obnovu kapitálu. Během generální opravy byl kvůli poškození vyměněn trup lodi pod čárou ponoru za nový svařovaný trup podle původních výkresů. Odříznutá spodní část trupu byla vlečena do Finského zálivu , na nedokončenou základnu v Ruchi a potopena poblíž pobřeží. Restaurování odhalilo, že některé části lodi, včetně pancéřových desek, byly původně vyrobeny v Británii.

Aurora je nejstarší pověřenou lodí ruského námořnictva, stále létající s námořním praporčíkem, pod kterým byla pověřena, ale nyní pod dohledem Ústředního námořního muzea. Stále ji obsluhuje aktivní servisní posádka, které velí kapitán 1. pozice.

V lednu 2013 ruský ministr obrany Sergej Šojgu oznámil plány na znovuspuštění Aurory a učinit z ní vlajkovou loď ruského námořnictva kvůli jejímu historickému a kulturnímu významu. Dne 21. září 2014 byla loď odtažena do loděnice admirality v Kronštadtu být přepracován, aby se vrátil v roce 2016. Dne 16. července 2016 se vrátila do svého domovského přístavu v Petrohradu.

Aurora v Kronstadtu v září 2015

Viz také

Aurora zakotvila na břehu v Petrohradě

Reference

Prameny

  • Zprávy britského námořního útoku. (2003) Rusko-japonská válka 1904-1905. Bateriový lis. Nashville, Tennessee ISBN  0-89839-324-8
  • Budzbon, Przemysław (1985). "Rusko". V Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
  • Campbell, NJM (1979). "Rusko". V Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Corbett, pane Juliane. (2015) Námořní operace v rusko-japonské válce 1904-1905. Sv. 1 původně publikováno v lednu 1914. Naval Institute Press ISBN  978-1-59114-197-6
  • Corbett, pane Juliane. (2015) Námořní operace v rusko-japonské válce 1904-1905. Sv. 2 původně publikováno říjen 1915. Naval Institute Press ISBN  978-1-59114-198-3
  • Dowling, Timothy C. Rusko ve válce: Od dobytí Mongolů do Afghánistánu, Čečenska a dále . ABC-CLIO, 2015. ISBN  978-1-59884-947-9
  • McLaughlin, Stephen (2019). "V Avrora ' s Stínové: Ruské Cruisers z Diana Class". V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2019 . Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. s. 81–97. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Skvorcov, Aleksiey V. (2015). Cruisers of the First Rank: Avrora , Diana , Pallada. Sandomierz, Polsko: Stratus. ISBN 978-83-63678-56-2.
  • Watts, Anthony J. (1990). Imperiální ruské námořnictvo . Londýn: Zbraně a brnění. ISBN 0-85368-912-1.

externí odkazy

Souřadnice : 59 ° 57'19 "N 30 ° 20'17" E / 59,95528 ° N 30,33806 ° E / 59,95528; 30,33806