Fregata třídy Rothesay - Rothesay-class frigate

HMS Plymouth underway.jpg
Přehled třídy
název Rothesayova třída
Operátoři
Předchází Typ 12 Whitby
Uspěl Typ 12I Leander
Dokončeno 21
Ztracený 5 (jako cíle) + 1 (nehoda)
V důchodu 16
Obecná charakteristika při stavbě
Typ Fregata
Přemístění
  • 2150 dlouhých tun (2180 t) standardně
  • 2 560 dlouhých tun (2 600 t) při plném zatížení
Délka 370 stop (110 m) o/a
Paprsek 41 stop (12 m)
Návrh 17,3 ft (5,3 m)
Pohon Závod Y-100; 2 × kotle Babcock & Wilcox , 2 anglické elektrické parní turbíny, 30 000 SHP (22 000 kW) na 2 šachtách
Rychlost 30 uzlů (56 km/h)
Rozsah 400 tun ropného paliva; 5200 námořních mil (9630 km) na 12 uzlů (22 km/h)
Doplněk 152
Senzory a
systémy zpracování
  • Indikace cíle radaru typu 293Q
  • Radar Typ 275 řízení palby na režiséra Marka 6M
  • Radarový vyhledávač výšky 277Q
  • Radarová navigace typu 974
  • Zadejte 1010 Cossor Mark 10 MFF
  • Hledání sonaru typu 174
  • Klasifikace cíle sonaru typu 162
  • Útok sonaru typu 170
Vyzbrojení
Obecné vlastnosti (v pozměněném znění)
Přemístění
  • 2380 dlouhých tun (2420 t)
  • 2 800 dlouhých tun (2 800 t) při plném zatížení
Doplněk 235
Senzory a
systémy zpracování
  • Indikace cíle radaru Typ 993
  • Radar Typ 903 řízení palby na ředitel MRS3
  • Radarová navigace typu 978
  • Zadejte 1010 Cossor Mark 10 MFF
  • Hledání sonaru Typ 177
  • Klasifikace cíle sonaru typu 162
  • Útok sonaru typu 170
Vyzbrojení
Letadlo neseno 1 × helikoptéra Westland Wasp HAS.1 MATCH
Poznámky Další vlastnosti podle výše

Tyto Rothesay třída , nebo 12M fregaty Type byly třída fregat porce s Royal Navy , Jihoafrické Navy (kde byli povoláni President-fregaty třídy ) a královského námořnictva Nového Zélandu .

Původní fregaty typu 12 , třída Whitby , byly navrženy jako prvotřídní zaoceánské eskorty ve světle zkušeností získaných během druhé světové války . Takové možnosti a potenciál konstrukce však byly považovány za vhodné pro použití jako doprovod rychlého loďstva protiponorkového boje . Jako takový byl připraven opakovaný a vylepšený design typu 12, známý jako typ 12M (M pro „upravený“) a po vedoucí lodi nazýval třídu Rothesay . Bylo postaveno celkem dvanáct plavidel, přičemž hlavní loď byla položena v roce 1956, dva roky po posledním Whitby . Design byl úspěšný a populární, sloužil královskému námořnictvu a jihoafrickému námořnictvu až do 80. let minulého století a sloužil s vyznamenáním ve válce o Falklandy .

Třída byla vysoce přizpůsobivá a další úpravy vedly ke stejně úspěšné třídě Leander (typ 12I).

Design

Typ 12M si zachoval konstrukci trupu typu 12, která umožňovala udržovat vysokou cestovní rychlost na rozbouřeném moři, což je rozhodující pro úspěch protiponorkové války v éře hrozby vysokorychlostní sovětské ponorky. Výzbroj a pohonný závod zůstaly téměř beze změny. Hlavními vnějšími odlišnostmi byly zvětšený shrabaný a zjednodušený trychtýř (zpětně namontovaný na Whitby s) a upravený palubní přístřešek, zvětšený tak, aby nesl odpalovací zařízení protiletadlových raket SeaCat a s ním související ředitel GWS-20 a manipulační místnosti, jakmile budou k dispozici. Tato zbraň nebyla k dispozici v době, kdy byly dokončeny první lodě ve třídě, a to buď dvojité 40 mm dělo Bofors s upevněním „Stabilizované tachymetrické protiletadlové dělo“ (STAAG) ( Rothesay ), nebo jediné 40 mm dělo Bofors na Místo něj byl dodán držák Mk.7. Uspořádání torpédometů bylo také změněno v novém designu, se čtyřmi pevnými trubkami střílejícími na zádi pod úhlem 45 ° na každý paprsek, před tréninkovým dvojitým upevněním; zadní strana uspořádání na Whitby s. Pro tyto trubice nebyla nikdy vyvinuta vhodná zbraň, takže zůstaly nepoužité nebo nebyly nikdy osazeny. Interně byla kapacita výroby elektrické energie zvýšena, aby bylo možné zvládnout rostoucí požadavky, které přináší vylepšená lodní elektronika. Byly také vylepšeny ubytovací standardy, s částečným palandováním a klimatizací. Takový byl úspěch Rothesayova designu, že byl zpracován do vynikající všeobecné fregaty Leander -class , Type 12I.

Úpravy

Rothesay před upgradem Seacatu/helikoptéry - 40mm dělo vzadu

Zvýšení výkonu ponorky v 60. letech si vyžádalo detekci a zapojení cílů ve větší vzdálenosti od flotily. Detekce byla vylepšena novými návrhy sonarů, jako je vyhledávání typu 177 a typ 199 s proměnnou hloubkou. Aby královské námořnictvo zaútočilo na cíle na větší vzdálenost, přijalo systém MATCH ( protiponorkový torpédový vrtulník středního dosahu ). MATCH byl v podstatě Westland Wasp HAS.1, lehký navalisovaný vývoj vrtulníku Saro P.531 (a související s armádním Westland Scout ), který byl dostatečně malý na to, aby mohl operovat z malého hangáru a pilotní kabiny, které by bylo možné namontovat do současných návrhů fregat, přesto dostatečně velký, aby unesl dvojici protiponorkových naváděcích torpéd (US Mark 44 nebo 46 typů), což umožňuje záběr podmořských cílů v určité vzdálenosti od mateřské lodi, mimo dosah palubních protiponorkových minometů Limbo . Aby bylo možné provádět MATCH, byly všechny třídy Type 12M upraveny a modernizovány, počínaje Rothesayem od roku 1966 a konče v roce 1972.

Následně byla odstraněna horní nástavba spolu s přední maltou Limbo, přičemž studna byla opláštěna a vytvořila malou letovou palubu. Před tím byl postaven malý hangár, na který byla (konečně) odeslána raketa a ředitel GWS-20 SeaCat. Hlavní stěžeň byl nahrazen uzavřenou konstrukcí, nesoucí antény IFF typu 1010 , a byla zvýšena výška trychtýře, aby vedla horké výfukové plyny přes vyšší nástavbu. Elektronika byla také vylepšena ze sad z období druhé světové války, které byly namontovány ve Whitby s. Krátký příhradový nahradil velký uzavřený stěžeň s výraznými anténami „čtvrt sýra“ spojenými s cílovým indikátorem typu 993. Ředitel Mark 6M byl nahrazen systémem MRS3 Mod 3 nesoucí radar typu 903, pozdější automatizovanější a kompaktnější verzi MRS3 z let 1967–73 využívající tranzistorovou elektroniku a analogové počítače umožňující vyjmutí vyhledávače výšky Type 277Q . Kromě toho byly na obou stranách mostu namontovány 3palcové odpalovací zařízení Knebworth/Corvus, stejně jako dvojice historických 20 mm kanónů Oerlikon z druhé světové války pro „policejní“ práci (a přísně omezenou protiletadlovou obranu).

Rozsáhlé úpravy Rothesayových snesly jejich výzbroj a protiponorkové schopnosti do souladu s původními plavidly třídy Leander . Poslední čtyři Leanderovy jednotky však měly 184 sondy Doppler s plným spektrem, které poskytovaly jasnější sonar s rychlejším čtením, a všechny Leanderovy jednotky měly původně výstrahu vzduchu na dálku a schopnosti AD a komunikační balíčky, zatímco Rothesayovi zůstaly specializované protiponorkové fregaty k lepšímu výkonu za tímto jediným účelem. V roce 1978, Rothesay šel do seřízení po dobu dvou let za cenu 33,4 milionů £ Yarmouth a Plymouth dokončena podobná seřízení v roce 1981, který zahrnoval montáž typ 994 výstražný radar krátkého dosahu a cílový indikátor v podstatě (Plessy AWS1) ve staré anténě, což rychlejší údaje obrazovce v Rothesay s " provozní místnosti . Tento nedávný seřízení a okrajově lepší radar vyústil v jejich užitečné odeslání pro použití ve válce o Falklandy . Bylo plánováno přestavět Rhyl , Brighton , Berwick a Falmouth s velmi dlouhým dosahem 2031 pasivních tažených polí, které mohly poslouchat sovětské ponorky v dosahu 100 mil (160 km) plus. Nicméně stávky odborů, údajně inspirované komunistickými aktivisty, znemožnily dodávku zařízení, což případně naznačovalo, jak moc se Sověti obávali potenciálu typu 12 s tichou parní elektrárnou a tichými trupovými sonary, které by mohly běžet poměrně rychle a poslouchat v Arktidě. Bezprostředně po válce o Falklandy Berwick a Falmouth dvakrát nasazeny na jih pro poválečné hlídky v letech 1982–83, což pravděpodobně skončilo plány na jejich přestavbu na tažené pole fregaty, stejně jako sesterská loď Rhyl, která při objednání na jih utrpěla mechanické selhání, a Brighton, který byl sešrotován po 1981 Nott Defense Review a nikdy nepřenesen do pohotovostní síly.

Servis

Rothesay podávaná v průběhu 1960 a 1970, s Londonderry přeměněn zbraní a elektroniky studiích plavidla v roce 1975. Úspěšné plnění z Rothesay s, a schopnost se ukázalo, pro trvalý provoz v drsných podmínkách severního Atlantiku moře během roku 1976 v Cod války , ukázal, že jsou stále relevantní pro hlavní roli královského námořnictva při předvádění, že má schopnost omezit pronikání sovětských ponorek přes propast Grónsko-Island-Spojené království během intenzifikace studené války . Velkorysejší námořní rozpočet na konci sedmdesátých let poskytovaný novým předsedou vlády, bývalým ředitelem RN Jamesem Callaghanem , vedl k prozatímnímu rozhodnutí ponechat Rothesaye v osmdesátých letech s druhým dlouhým seřízením. Plymouth , Yarmouth a Rothesay dostali v letech 1978–81 úplné dvouleté seřízení s několika významnými aktualizacemi radaru.

Na začátku roku 1982 byli mnozí ze třídy zařazeni do pohotovostní letky, která bude pravděpodobně zlikvidována po přezkoumání obrany z roku 1981, přičemž jejich sesterské lodě pravděpodobně budou následovat. Vypuknutí války o Falklandy však třídu odplatilo. Plymouth a Yarmouth byli vysláni s pracovní skupinou, přičemž Plymouth hrál jednu z nejaktivnějších rolí každé lodi. Zatímco třída se ukázala jako vysoce způsobilá k plavbě v drsném jižním Atlantiku, zejména v zimních hlídkách, které následovaly, původní příznivé hodnocení jejich výkonu ve válce bylo revidováno. Je sporné, zda Seacat dosáhl jediného zabití, přestože Yarmouth i Plymouth prohlašují jediné sdílené zásahy na Douglas A-4 Skyhawk . Plymouth ' s vosa vrtulník veden k AS-12 rakety na starší povrchově běžící ponorky ARA  Santa Fe , ale až poté, co bylo zabráněno potápění hlubinnými poplatků a torpédy hity z ničitele HMS  Antrim az Wessex a Lynx vrtulníku . Dne 1. května Yarmouth a moderní fregata typu 22 HMS  Brilliant detekovaly ponorku ARA  San Luis , která na ně vypálila nejméně jednu německou protilodní torpédo SST-4 , ale ponorku za 20 hodin minometu, torpéda a hloubky nedokázali potopit útočné útoky. V následujících týdnech, omezení daných Radzesy ' s nedostatek moderního sonaru nebo odkaz 10 datového spoje byly vystaveny, když Yarmouth viděl druhou odpálení druhého Exocet a může ji decoyed úspěšně s plev je vyhozen.

Jiné než Brighton byl zbytek třídy obnoven pro poválečnou službu, což umožnilo rychle napravit ztráty a škody, které královské námořnictvo utrpělo během konfliktu. Berwick a Falmouth byli v pohotovostní letce udržováni ve stavu vysoké připravenosti, v očekávání, že jim bude poskytnuta další dlouhá seřízení, možná jako vlečné fregaty. Jejich sestra Lowestoft byla testována v této roli. Zejména Berwick se po krátké přestavbě stále osvědčil a poskytl další tříletou operační službu až do poloviny roku 1985. Třída se vyplácela po celá osmdesátá léta, přičemž Rothesay se konečně vyplatila v roce 1988. Zánik třídy také znamenal stažení Vosí vrtulník, Leander byl upgradován tak, aby nesl Westland Lynx.

Novozélandské lodě

Nový Zéland námořnictvo objednal dvě Typ 12 lodí, v únoru 1957. Hastings byl přenesen jako Otago , zatímco ve výstavbě, a Taranaki byl organizován přímo ze stavitelů. Zavedli spíše palandu než tradiční lůžkoviny do houpací sítě a dosti odlišná uspořádání postelí od RN Type 12s. Do roku 1964. Tyto lodě byly vybaveny raketami Seacat. Na rozdíl od Royal Navy Rothesay byly Otago a Taranaki ve skutečnosti vyzbrojeny protiponorkovými torpédy Mk 20, ale opustily je v polovině 60. let, kdy bylo jasné, že RN se bude vyvíjet pouze zbraně pro ponorky. Oficiálním důvodem, proč RNZN opouštěla ​​torpéda těžké váhy, byl Mk 20 příliš pomalý na 24 uzlů (44 km/h; 28 mph). Trubky Mk 32 pro palbu Mk 44/46 12,75palcová lehká torpéda z USA byla dodána na Nový Zéland asi v roce 1971 jako přebytek ze zničených torpédoborců USN Fleet z počátku šedesátých let a montovaných na všechny fregaty RNZN v roce 1971 v rámci politiky nahradit malty Limbo, které byly odstraněny při hlavních opravách v červenci 1974. Menšina důstojníků a hodnocení RNZN byla proti změně, z důvodu, že minomety byly účinnější pro varování před studenou válkou. Nový Zéland uvažoval o modernizaci Taranaki pomocí plynových turbín, ale po roce 1981 nechal lodě vyřadit, když byly Brity nabídnuty k prodeji dvě přebytečné fregaty třídy Leander .

Jihoafrické lodě (třída President)

Tři fregaty typu 12 byly objednány jako součást námořní dohody o Simonstownu . Byly identické s plavidly Royal Navy, když byly postaveny, ale byly změněny během seřizování. Tyto tři lodě byly pojmenovány po prezidentech búrských republik:

Modernizace zahrnovala instalaci hangáru a letové paluby pro helikoptéru Westland Wasp, odstranění minometu Limbo a vytvoření letové paluby, nahrazení radaru pro vyhledávání vzduchu a systému řízení palby a přidání dvou trojitých protiponorkových torpédových trubek 12,75 palce (324 mm) .

Lodě se ukázaly jako obtížné udržovat kvůli zbrojnímu embargu a prezident Steyn byl v roce 1980 vyřazen z provozu, aby poskytoval náhradní díly.

Stavební program

Vlajka název Stavitel Objednáno Položeno Spuštěno Přijato do služby Pověřen Odhadované náklady na stavbu Osud
královské námořnictvo
F101 Yarmouth a) a b) John Brown and Co Ltd , Clydebank . 29. listopadu 1957 23. března 1959 Března 1960 26. března 1960 3 505 000 GBP
zrekonstruováno 30. září 1969
Splaceno v dubnu 1986, potopeno jako cíl v červenci 1987.
F107 Rothesay a) a b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow . 06.11.1956 09.12.1957 Duben 1960 23. dubna 1960 3 715 000 GBP
zrekonstruováno 5. července 1968
Splaceno 30. března 1988, prodáno k sešrotování 1988.
F108 Londonderry (a) a (b) JS White & Co Ltd , Cowes, Isle of Wight . 15. listopadu 1956 20. května 1958 Července 1960 18. října 1961 3 570 000 GBP
zrekonstruováno 19. prosince 1969,
Splaceno 29. března 1984, potopeno jako cíl 15. června 1989.
F129 Rhyl (a) HM Dockyard, Portsmouth
(b) English Electric Co Ltd, Rugby.
29. ledna 1958 23. dubna 1959 Listopadu 1960 31. října 1960 3625 000 GBP
zrekonstruováno 16. června 1972
Zaplaceno 1982, potopeno jako cíl v září 1985.
F126 Plymouth (a) HM Dockyard, Devonport
(b) English Electric Co Ltd, Rugby.
1. července 1958 20. července 1959 Června 1961 11. května 1961 3 510 000 GBP
zrekonstruováno 28. února 1969
Splaceno 26. dubna 1988, převedeno do Warship Preservation Trust, duben 1989. Sešrotováno v Aliaga, Turecko, říjen 2014.
F115 Berwick a) a b) Harland & Wolff Ltd , Belfast . 16. června 1958 15.prosince 1959 Června 1961 1. června 1961 3650 000 £
zrekonstruovaný 13. března 1971
Splaceno 1985, potopeno jako cíl září 1986.
F113 Falmouth (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne
(b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne
(b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne.
23. listopadu 1957 15.prosince 1959 Července 1961 25. července 1961 3 805 000 GBP
zrekonstruováno 18. prosince 1970
Vyplaceno v červenci 1980, do pohotovostního režimu. Reaktivován 1982 pro jihoatlantické hlídky. Struck 1984. Prodáno k sešrotování 1989.
F103 Lowestoft a) a b) Alexander Stephens and Sons Ltd , Linthouse, Glasgow. 09.06.1958 23. června 1960 Říjen 1961 26. září 1961 3 510 000 GBP
zrekonstruováno 29. května 1970
Splaceno 1985, potopeno jako cíl 16. června 1986.
F106 Brighton a) a b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow. 23. července 1957 30.října 1959 Říjen 1961 28. září 1961 3 600 000 GBP
zrekonstruováno 18. února 1972
Splaceno listopadu 1981, prodáno k sešrotování 16. září 1985.
Weymouth a) Harland & Wolff Ltd, Belfast. 10.04.1959 Zrušen 1960 a dokončena v Leander -class fregaty Leander .
Fowey a) Cammell Laird and Co (Stavitelé lodí a inženýři) Ltd , Birkenhead . 19. října 1950 Zrušen 1960 a dokončen jako fregata třídy Leander Ajax .
Hastings (i) a) JI Thornycroft Ltd, Southampton. Února 1956 Na Nový Zéland únor 1957 (viz HMNZS Otago níže).
Hastings (i) a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow. 2. prosince 1959 V roce 1960 změněn být dokončen jako Leander -class fregata Dido .
Královské novozélandské námořnictvo
F111 HMNZS Otago (bývalý Hastings ) a) JI Thornycroft Ltd, Southampton . Únor 1956 (pro RN)
Únor 1957 (pro RNZN)
05.09.1957 11. prosince 1958 22. června 1960 Zasažený 1983.
F148 HMNZS Taranaki a) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight. 27. června 1958 19.srpna 1959 28. března 1961 Zasaženo 1982, prodáno.
Jihoafrické námořnictvo
F150 Prezident SAS Kruger a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow . 06.04.1960 21. října 1960 1. října 1962 Potopena 18. února 1982, po srážce na moři s doplňovací lodí SAS Tafelberg .
F147 Předseda SAS Steyn a) Alex Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow . 20. května 1960 23. listopadu 1961 26. dubna 1963 Splaceno 1984. Prodáno za rozbití 1990.
F145 Prezident SAS Pretorius a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow . 21. listopadu 1960 28. září 1962 04.03.1964 Splaceno 1985, prodáno za rozbití 1990.

Kódy balíků po opravách středního věku

název Vlajka Kód paluby
Rothesay F107 RO
Londonderry F108 LD
Brighton F106 BR
Yarmouth F101 YM
Falmouth F113 FM
Rhyl F129 RL
Lowestoft F103 LT
Berwick F115 BK
Plymouth F126 PL

Viz také

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

  • Friedman, Norman (2006), Britské torpédoborce a fregaty, druhá světová válka a poté , Seaforth, ISBN 978-1-84832-015-4
  • Gardiner, Robert (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 , Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-605-1