Ralf Schumacher - Ralf Schumacher
Ralf Schumacher | |
---|---|
narozený |
|
30.června 1975
obsazení | Závodní řidič |
Manžel / manželka | |
Děti | David Schumacher |
Příbuzní |
Michael Schumacher (bratr) Corinna Schumacher (švagrová) Mick Schumacher (synovec) Sebastian Stahl (nevlastní bratr) |
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | Němec |
Aktivní roky | 1997 - 2007 |
Týmy | Jordan , Williams , Toyota |
Přihlášky | 182 (180 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 6 |
Pódia | 27 |
Body kariéry | 329 |
Pole position | 6 |
Nejrychlejší kola | 8 |
První vstup | 1997 Velká cena Austrálie |
První výhra | 2001 Velká cena San Marina |
Poslední výhra | Velká cena Francie 2003 |
Poslední vstup | 2007 Velká cena Brazílie |
Ralf Schumacher (narozený 30 června 1975) je německý bývalý závodní jezdec. Je mladším bratrem sedminásobného mistra světa formule 1 Michaela Schumachera a tato dvojice je jediným sourozencem, který vyhrál závody formule 1.
Schumacher začal s motokárou ve věku tří let a dosáhl raného úspěchu, než přešel na automobilové závody v německém mistrovství Formule tři a v seriálu Formula Nippon . Poprvé jel ve formuli 1 s Grand Prix Jordánska pro sezónu 1997 . Schumacher se v roce 1999 přestěhoval do týmu Williams a v tom roce skončil šestý v šampionátu řidičů. Svou první Grand Prix vyhrál v roce 2001 , na cestě na čtvrté místo v mistrovství jezdců, a následně během dvou let vyhrál dalších pět závodů.
Schumacher opustil Williams na konci roku 2004 a v roce 2005 se připojil k Toyota Racing . Jeho výkon v průběhu let 2006 a 2007 však vedl k tomu, že Schumacher v důsledku vnitřního tlaku opustil Formuli 1. Po opuštění Formule 1 se Schumacher v roce 2008 připojil k Deutsche Tourenwagen Masters , dosáhl menšího úspěchu, a na konci roku 2012 odešel z motoristického sportu, aby vstoupil do manažerské role v DTM, mentoring mladých řidičů. Nyní je spolukomentátorem Sky Sport v Německu.
Časný život a kariéra
Schumacher se narodil v Hürthu v Severním Porýní-Vestfálsku v západním Německu 30. června 1975 jako druhý syn zedníka Rolfa Schumachera a jeho manželky Elisabeth. Má jednoho staršího bratra Michaela . Schumacher začal s motokárou ve třech letech jízdy na motokárové dráze svého rodiče v Kerpenu . Jeho první velký úspěch v motokárách se dostavil, když si v roce 1991 zajistil pohár NRW a zlatý pohár. V roce 1992 vyhrál německé mistrovství juniorských motokár. Poté přešel do seniorské série a skončil na druhém místě.
Ve věku 17 let se Schumacher přestěhoval do automobilových závodů a skončil na druhém místě v ADAC Junior Formula Championship. Tento výkon umožnil Schumacherovi testovat vůz formule tři v průběhu roku 1992 a později se zúčastnil akce formule tři. Jeho testování a jednorázové vystoupení v seriálu upoutalo pozornost WTS Racing a umožnilo Schumacherovi v roce 1994 vstoupit do německého mistrovství Formule tři , kde skončil třetí. Ve Velké ceně Macaa a Masters formule 3 skončil čtvrtý a třicátý .
Jeho výkony v roce 1995 se oproti předchozímu roku zlepšily: Schumacher si zajistil pole position a vítězství ve Velké ceně Macaa a skončil druhý na Masters formule 3 . V německé sérii Formule tři získal Schumacher tři vítězství a v šampionátu skončil druhý za Norberto Fontanou .
V roce 1996 mu Schumacherův manažer Willi Weber zajistil místo v seriálu Formula Nippon , který řídil tým Le Mans po boku zkušeného jezdce Naoki Hattoriho . Schumacher vyhrál sérii na svůj první pokus a stal se prvním nováčkem, který si zajistil šampionát. Ve stejném roce se Schumacher a Hattori přihlásili do All-Japan Grand Touring Car Championship, když vyhráli čtyři závody a obsadili druhé místo v šampionátu GT500 za párováním Davida Brabhama a Johna Nielsena .
Kariéra formule jedna
Jordan (1997-1998)
1997
V srpnu 1996 testoval Schumacher pro tým McLaren v Silverstone . V září bylo oznámeno, že Schumacher podepsal tříletou smlouvu na řízení týmu Jordan . Dohoda také přinesla dalších 8 milionů liber od pivovaru Bitburger od sponzora Schumachera , přičemž malé procento šlo na jeho plat. V lednu 1997 byl Giancarlo Fisichella potvrzen jako Schumacherův spoluhráč nahrazující Martina Brundla , který vyjádřil touhu zůstat v týmu. Schumacher věřil, že Brundleovy zkušenosti by mu pomohly v nadcházející sezóně.
Schumacherova sezóna začala postupnými důchody v úvodních dvou kolech v Austrálii a Brazílii . I přes kolizi s týmovým kolegou Fisichellou v Argentině získal třetí místo na třetím místě. V následujících čtyřech závodech následovaly další po sobě jdoucí důchody, než ve Francii získali šesté místo . Schumacher následoval tento výsledek sbíráním po sobě jdoucích pátých míst skončí v následujících třech závodech. Další dva důchody následovaly v závodech v Belgii a Itálii , než si v Rakousku vybojovali páté místo . Schumacher nezískal body v posledních třech závodech sezóny, který zahrnoval důchody v Lucembursku Grand Prix a Grand Prix Evropy . Schumacher ve své debutové sezóně skončil na 11. místě v šampionátu řidičů a získal 13 bodů. Jako všichni němečtí mužští občané, i Schumacher podléhal povinné vojenské službě v německých ozbrojených silách.
Mimo Formuli 1 se Schumacher zúčastnil FIA GT Championship jako hostující jezdec týmu AMG Mercedes ve Spa 4 Hours a byl partnerem Klause Ludwiga . Dvojice skončila pátá a získala dva body.
1998
Pro rok 1998 , Schumacher zůstal v Jordánsku a byl partnerem 1996 šampionů řidičů Damon Hill . Schumacher prožil hrůzný start: v prvních třech závodech trpěl odchodem do důchodu a dokázal dokončit v závodech v San Marinu a Španělsku , i když mimo body pro bodování. Schumacher trpěl dalšími po sobě jdoucími důchody v následujících dvou závodech a dokázal ve Francii obsadit 16. místo . Podařilo se mu zajistit svůj a Jordanův první bod v sezóně šestým místem na Velké ceně Británie , než v dalších dvou závodech získal další po sobě jdoucí body.
Schumacher nezískal body v Maďarsku , ale dokázal si zajistit druhé místo v Belgii za týmovým kolegou Hillem. Schumacherovi byly vydány týmové rozkazy, které mu měly zabránit předjet Hill, což způsobilo napětí ve vztahu mezi Schumacherem a Jordanem. Schumacherovi se podařilo získat druhé podium v řadě se třetím místem v Itálii . Po tomto závodě bylo oznámeno, že Schumacher podepsal dvouletou smlouvu na řízení týmu Williams po boku Alessandra Zanardiho . Údajně to přišlo poté, co Michael ústně prohlásil Eddiemu Jordanovi, že Ralf už nikdy nebude závodit za svůj tým a nabídne, že Ralfa vykoupí z jeho smlouvy s týmem. Podle samotného Jordana o 22 let později Michael skutečně zaplatil peníze 2 miliony GBP za ukončení Ralfovy smlouvy. On dokončil sezónu s po sobě jdoucími důchody v posledních dvou závodech. Schumacher si v šampionátu řidičů připsal 10. místo se 14 body.
Williams (1999-2004)
1999
Schumacher zahájil sezónu třetím místem v Austrálii , na které navázalo čtvrté místo v Brazílii . V následujících dvou závodech však utrpěl po sobě jdoucí důchody - odtrhl se v San Marinu a utrpěl nehodu v Monaku . Schumacher mohl získat další body v následujících dvou závodech ve Španělsku , Kanadě a Francii . Schumacher obsadil další umístění na stupních vítězů se třetím místem v Británii , ale kvůli odstředění odstoupil z dalšího závodu v Rakousku . Další body získal ve Velké ceně Německa , než v Maďarsku obsadil deváté místo .
V Belgii se Schumacher umístil na pátém místě, což mu pomohlo díky strategii one-stop, která mu vynesla lepší umístění. V říjnu bylo oznámeno, že Schumacherova smlouva byla prodloužena na tříletou smlouvu v hodnotě 31 milionů dolarů. Sezónu završil pátým místem v Japonsku . Schumacher dokončil sezónu šestý v šampionátu řidičů, s 35 body.
2000
Schumacher pokračoval v jízdě za Williams v roce 2000 a byl partnerem nováčka Jensona Buttona . Jeho sezóna začala dobře: V úvodním závodě v Austrálii dokázal obsadit třetí místo a v Brazílii si zajistil pátou pozici . Byl nucen odstoupit z Velké ceny San Marina kvůli problému s palivovým systémem, ale dokázal si v následujících dvou závodech zajistit postupné čtvrté místo. Schumacher byl však nucen odejít do dalšího důchodu, protože byl chycen při srážce Eddieho Irvina a Jos Verstappena na Velké ceně Evropy a další odchod do důchodu následoval v Monaku kvůli havárii, kde utrpěl třípalcový řez přes lýtko.
Byl předán k účasti na Velké ceně Kanady , kde byl klasifikován na 14. místě poté, co ho v závěrečných fázích zasáhl řidič BAR Jacques Villeneuve . Schumacherovi se podařilo obsadit páté místo ve Francii , než utrpěl poruchu brzd, která ho donutila odejít do Rakouska . Dokázal dokončit další čtyři závody, které zahrnovaly po sobě jdoucí třetí místa v Belgii a Itálii . Navzdory těmto výsledkům nebyl schopen dokončit poslední tři závody sezóny. Schumacher skončil na pátém místě v šampionátu řidičů s 24 body.
2001
V úvodním kole v Austrálii Schumacher odešel po kolizi s řidičem BAR Jacquesem Villeneuveem do důchodu, což mělo za následek smrt maršála závodu Grahama Beveridge. Získal své první body v sezóně pátým místem v Malajsii a později se točil v dalším závodě v Brazílii, který zahrnoval kolizi s Barrichelem na začátku závodu. V následném kole na Velké ceně San Marina Schumacher startoval ze třetího místa na roštu a vedl každé kolo závodu, aby získal své první vítězství ve formuli 1. Následující tři závody však vedly k tomu, že Schumacher nedokončil.
Schumacher vyhrál své druhé vítězství v kariéře ve Velké ceně Kanady , přičemž bratr Michael skončil druhý a výsledek znamenal první jedno-dvě umístění sourozenců. Po těchto výsledcích následovalo čtvrté místo na Grand Prix Evropy a obsadilo druhé místo ve Francii . Nedokázal dokončit závod v Británii kvůli problému s motorem jeho auta. V Německu si Schumacher připsal třetí a poslední vítězství v sezóně, když na startu startoval z druhého místa. Tento výsledek znamenal dobrou formu, protože Schumacher získal body ve třech ze zbývajících pěti závodů, včetně třetího místa v Itálii . Schumacher dokončil sezónu na čtvrtém místě v šampionátu řidičů se 49 body.
2002
V roce 2002 Schumacher oznámil svůj záměr nosit brýle pro nadcházející sezónu, aby zlepšil svou vizi. Jeho rozhodnutí bylo ovlivněno poté, co se podílel na autonehodě na dálnici 3 při jízdě navštívit svou rodinu. Dne 14. ledna Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), řídící orgán formule 1, dal Schumacherovi povolení nosit brýle a jeho výrobce přileb Schuberth vyvinul polstrování s kanály pro skleněné rámy.
Jeho sezóna začala v Austrálii nehodou v prvním kole, kde bylo jeho auto vypuštěno do vzduchu po srážce s řidičem Ferrari Rubensem Barrichellem . V následujícím závodě v Malajsii vzal Schumacher své jediné vítězství v sezóně. Na výsledek navázal následnými pódii v dalších dvou závodech-druhé místo v Brazílii a třetí místo v San Marinu . Při Velké ceně Španělska se Schumacher rozběhl v 29. kole pod tlakem týmového kolegy Montoyi a nakonec odešel z důvodu poruchy motoru, přestože byl klasifikován na 11. místě. V následujících dvou závodech se mu podařilo zajistit si v Monaku pódiové umístění . Na tyto výsledky navázal dokončením v dalších osmi závodech, které zahrnují po sobě jdoucí třetí místa v Německu a Maďarsku . Schumacher zakončil rok s non-body skončí v posledních třech kolech, které zahrnovaly odchod do důchodu ve Spojených státech . Podruhé za sebou skončil Schumacher v šampionátu řidičů na čtvrtém místě se 42 body.
2003
V roce 2003 Schumacher opět soutěžil s Williamsem po boku Montoya. Nemohl se zúčastnit zimních testů v lednu, před sezónou kvůli opakujícím se bolestem zad, ačkoli se později vrátil v únoru. Vydržel dobrou první polovinu sezóny: Schumacher získal body v úvodních sedmi závodech a zajistil si své první pódium v sezóně druhým místem v Kanadě . Schumacher podpořil výsledky postupným vítězstvím ve Velké ceně Evropy a Velké ceně Francie . V Británii dokázal skončit na devátém místě . Při Velké ceně Německa odstoupil Schumacher v prvním kole závodu po kolizi s Rubensem Barrichellem a Kimi Räikkönenem , za což dostal v příštím závodě 10ti mřížkový trest. Williams se proti rozhodnutí úspěšně odvolal a Schumacher se dokázal kvalifikovat jako druhý na Velkou cenu Maďarska , kde skončil čtvrtý.
Při testu, který se konal na Autodromo Nazionale Monza , utrpěl Schumacher vysokorychlostní nehodu, při které utrpěl otřes mozku. Než byl převezen do nemocnice v San Rafaele, byl převezen na preventivní prohlídku do zdravotního střediska na okruhu. Ačkoli se zúčastnil první kvalifikace akce, Schumacher se rozhodl odstoupit a jeho místo zaujal testovací jezdec Williams Marc Gené . Vrátil se na Velkou cenu Spojených států, kde odešel do důchodu, když utrpěl nehodu způsobenou klouzáním jeho auta po mokrém povrchu trati. Ve finále sezóny v Japonsku skončil Schumacher na 12. místě, přestože třikrát točil autem. Skončil sezónu pátý v šampionátu jezdců, s 58 body, a pomohl Williamsu se umístit na druhém místě v šampionátu konstruktérů.
2004
Schumacher zůstal v Williams pro rok 2004 a pokračoval být partnerem Montoya. Schumacher byl pro sezónu ambiciózní a řekl: „Mohu říci, že vymyslíme vůz, který bude konkurenceschopný od prvního závodu nové sezóny“. Dobře zahájil sezónu tím, že v úvodním kole v Austrálii skončil čtvrtý , ačkoli z dalšího závodu v Malajsii odešel kvůli poruše motoru. V následujících dvou kolech se mu podařilo zajistit po sobě jdoucí umístění na sedmém místě, než skončil mimo body v Monaku . Kvůli kolizi byl Schumacher v úvodním kole Velké ceny Evropy nucen odstoupit. Na Velké ceně Kanady se Schumacher kvalifikoval na pole position a pokračoval v závodě na druhém místě, ale později byl diskvalifikován kvůli nesrovnalostem na brzdových kanálech svého vozu.
Při Velké ceně USA utrpěl Schumacher vážná zranění při nehodě, ke které došlo v devátém kole závodu. Zpomalení bylo naměřeno na 78 g (765 m/s²), což mělo za následek otřes mozku a dvě drobné zlomeniny jeho páteře . Schumacher byl nucen vynechat následujících šest závodů. Jezdec týmu Williams Marc Gené nahradil Schumachera za závody ve Francii a Británii , přičemž roli v následujících čtyřech závodech převzal Antônio Pizzonia . V červenci podepsal Schumacher s týmem Toyota tříletou smlouvu . Byl předán vhodný pro Velkou cenu Itálie , ale nakonec se vrátil pro Velkou cenu Číny , kde odešel z defektu. Schumacher na výsledek navázal druhým místem v Japonsku a pátým místem ve finálovém kole v Brazílii . Skončil sezónu devátý v šampionátu řidičů, s 24 body.
Toyota (2005-2007)
2005
V roce 2005 byl Schumacher partnerem Jarna Trulliho v Toyotě a doufal ve své vyhlídky na nadcházející sezónu. Schumacher skončil v úvodním kole v Austrálii na 12. místě a v Malajsii si zajistil první body v sezóně . Podařilo se mu zajistit po sobě jdoucí bodové zakončení v Bahrajnu a později skončil mimo body v San Marinu , protože po umístění na osmém místě dostal 25sekundový trest, protože způsobil incident v jeho zastávkách. Schumacher na to navázal postupnými body v dalších dvou závodech. Do důchodu odešel kvůli roztočení během Velké ceny Evropy .
Během druhého tréninku Velké ceny USA ztratil Schumacher kontrolu nad svým vozem vjíždějícím do závěrečné zatáčky okruhu, což bylo důsledkem poruchy pneumatiky. Byl nucen událost vynechat a nahradil ho testovací jezdec Toyota Ricardo Zonta . Schumacher se vrátil na Velkou cenu Francie a obsadil sedmé místo, na které navázal dalšími třemi po sobě jdoucími body, které zahrnovaly umístění na stupních vítězů v Maďarsku , a později skončil mimo body v Turecku . To znamenalo zlom, protože Schumacher skóroval ve všech zbývajících závodech a obsadil pódiové umístění ve finále sezóny v Číně . Skončil v sezóně na šestém místě v šampionátu řidičů a pomohl Toyotě získat čtvrté místo v šampionátu konstruktérů.
2006
Schumacher pokračoval v Toyotě a pro rok 2006 byl opět partnerem Trulli . Pro nadcházející sezónu byl ambiciózní: řekl: „Chceme vyhrát nějaké závody. To by měl být náš cíl a doufejme, že bude realistický“. Sezónu zahájil bez bodů v Bahrajnu, protože oba vozy Toyota byly mimo tempo, ale podařilo se mu dosáhnout osmého místa v Malajsii a jeho prvních bodů v sezóně . Podařilo se mu zajistit jeho a Toyotě jediné pódiové umístění v sezóně v Austrálii .
Schumacher obsadil v San Marinu deváté místo , ale v následujících třech závodech utrpěl po sobě jdoucí důchody. Dokázal však dokončit dalších pět po sobě jdoucích závodů, které zahrnovaly bodové pozice ve Francii , Maďarsku a Turecku . Nedokázal dokončit závody v Číně a Brazílii kvůli problémům s tlakem oleje a odpružením jeho vozu. Dne 29. září byl Schumacher zvolen předsedou asociace Grand Prix Drivers Association (GPDA), odborové organizace řidičů Formule 1. Skončil sezónu desátý v šampionátu řidičů a získal 20 bodů.
2007
Schumacher zůstal v Toyotě a pro rok 2007 byl i nadále partnerem Trulli . Navzdory výkonům Toyoty v průběhu roku 2006 byl Schumacher pro nadcházející sezónu optimistický. Schumacher obsadil v úvodním kole v Austrálii osmé místo a v dalších dvou kolech skončil mimo pozice pro bodování. Při Velké ceně Španělska se účastnil kolize s řidičem Williamsu Alexandrem Wurzem a nakonec odešel do důchodu s mechanickým problémem. Poté, co skončil 16. na Velké ceně Monaka , bylo oznámeno, že Toyota nebyla spokojena s jeho výkony a čelila tlaku, že by mohla být nahrazena, než sezóna skončí. Místopředseda Toyota Motorsport Tadashi Yamashina přesto, že obsadil v Kanadě osmé místo , veřejně vyzval Schumachera, aby zlepšil své výkony, protože se kvalifikoval na 18. místo závodu.
Při příští Velké ceně ve Spojených státech se Schumacher v první zatáčce roztočil a srazil se s vozy Davida Coultharda a Rubense Barrichella. Aby zajistil větší šanci na udržení svého místa v Toyotě, nabídl se, že přijme snížení platu o 17 milionů dolarů. Schumacher nedokončil závody na Velké ceně Velké Británie a Velké ceně Evropy z důvodu mechanické závady a kolize s řidičem BMW Sauber Nickem Heidfeldem . Schumacher později získal další bod pro Toyotu v Maďarsku , než v dalších třech závodech po sobě skončil mimo body. Nebyl schopen dokončit závod v Japonsku, protože utrpěl defekt. Dne 1. října bylo Schumacherem oznámeno, že na konci sezóny opustí Toyotu. Schumacher se v příštím závodě v Číně roztočil a zajistil si 11. místo ve finále sezóny v Brazílii . Schumacher ukončil svou finální sezónu ve formuli jedna 16. v mistrovství jezdců, s 5 body.
Pokusy o návrat
Před a po Schumacherově odchodu z Toyoty byl spojen s několika týmy ve formuli 1. Jednal s dlouholetým mentorem a šéfem týmu Toro Rosso Franzem Tostem o možném pohonu týmu, který se nakonec rozhodl podepsat Sebastiana Vettela a Sébastiena Bourdaise . Schumacher později oslovil McLaren, aby se zeptal na místo, které uvolnil Fernando Alonso , ale později bylo odmítnuto. Navzdory těmto překážkám si Schumacher zůstal jistý, že pro rok 2008 bude k dispozici sedadlo formule jedna.
Schumacherova finální účast ve Formuli 1 proběhla v testu pro nově vytvořený tým Force India v prosinci 2007. Jednalo se o nabídku zajistit závodní místo po boku německého Adriana Sutila . Během testu byl Schumacher nejpomalejším jezdcem a později oznámil, že se k týmu pro rok 2008 nepřipojí a možnost účasti ve formuli 1 bude nepravděpodobná.
Poté, co strávil dvě sezóny mimo sport, se Schumacherovy zkušenosti staly terčem pro nové týmy USA F1 , Hispania (HRT) , Virgin a Lotus, které vstoupily do sezóny 2010, všechny odmítl.
Deutsche Tourenwagen Masters (2008-2012)
2008
Dne 18. února 2008 bylo oznámeno, že Schumacher bude v roce 2008 jezdit v sérii Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) , řídit pro Mücke Motorsport a byl partnerem Maro Engel . Debutoval na Hockenheimringu a Schumacher dokázal obsadit 14. místo, na které navázal desátým místem v Oscherslebenu . Byl nucen do důchodu v příštím závodě v Lausitzu , a podařilo se mu dokončit v následujících třech závodech, do kterých se přihlásil, i když mimo pozice pro bodování. Své první body v sérii DTM si zajistil osmým místem na Nürburgringu .
V kole pořádaném na Brands Hatch si zajistil 15. místo , než výsledek podpořil sedmým místem na Circuit de Catalunya . Schumacher zakončil sezónu odchodem do důchodu na Bugatti Circuit a 14. místem na Hockenheimringu. Skončil sezónu 14. v mistrovství řidičů, se 3 body.
2009
V roce 2009 bylo oznámeno, že Schumacher prodloužil svou smlouvu na řízení pro Mercedes-Benz a přestěhoval se do týmu HWA a byl partnerem Paul di Resta , Bruno Spengler a Gary Paffett . Schumacher dokázal dokončit první dva závody, přestože nedokončil na bodovaných pozicích. Své první body v sezóně si zajistil šestým místem na Norisringu , na které navázal desátým a jedenáctým místem v závodech v Zandvoortu a Oscherslebenu.
Podařilo se mu zajistit druhé bodové bodové umístění sedmým místem na Nürburgringu a na výsledek navázal postupovým finišem v následujících dvou kolech na Brands Hatch a Circuit de Catalunya. Schumacher získal další body s pátým místem v Dijon-Prenois a zakončil sezónu srážkou více vozů na Hockenheimringu. Schumacher dokončil sezónu 11. v šampionátu řidičů a získal 9 bodů.
2010
Dne 23. března 2010 bylo oznámeno, že Schumacher bude zachována HWA pro rok 2010 , a bude partnerem Di Resta, Spengler a Gary Paffett . Schumacherova sezóna začala devátým místem na Hockenheimringu, než byl nucen odstoupit kvůli poruše elektronického ovládání svého vozu ve Valencii, což mělo za následek vynechání zapalování. Schumacher si později v dalších dvou kolech zajistil zakončení, které podpořil svými prvními body v sezóně šestým místem na Nürburgringu.
To však znamenalo zlom, protože Schumacher nezískal body ve zbývajících šesti závodech. Utrpěl důchody v závodech v Brands Hatch, kde byl účastníkem kolize, a později utrpěl poškození jeho řízení v důsledku vyběhnutí ze závodní dráhy Jeho konečný odchod do důchodu v roce 2010 přišel na Hockenheimringu, kde byl zapojen do dalšího prvního kola kolize. Schumacher dokončil sezónu 14. v šampionátu řidičů a získal 3 body.
2011
Dne 6. dubna 2011 bylo potvrzeno, že Schumacher zůstane v HWA pro rok 2011 a byl partnerem Paffett, Spengler a Jamie Green . Schumacher zahájil sezónu tím, že získal první pódium v DTM třetím místem na Hockenheimringu. Schumacher však nedokázal zúročit svůj výsledek, když v dalším závodě v Zandvoortu skončil mimo bodové pozice. Později si zajistil druhé pódium v sezóně druhým místem na Red Bull Ring , což zůstalo jeho nejlepším výsledkem v DTM. Schumacher nemohl v Lausitzu získat další body, ale v Norisringu se mu podařilo získat šesté místo.
Navzdory počátečním úspěchům Schumachera v první části sezóny dokázal v Brands Hatch zajistit pouze jeden další bodový výsledek a na závodech na Nürburgringu, kde se srazil s řidičem Mückeho Davidem Coulthardem, utrpěl odchod do důchodu. podmíněný trest a Oscherleben ze srážky s řidičem Audi Filipe Albuquerque . Schumacher dokázal dokončit závody ve Valencii a na Hockenheimringu, i když mimo pozice bodového bodování. Schumacher dokončil sezónu osmý v šampionátu řidičů, když zaznamenal 21 bodů.
2012
Dne 20. října 2011 bylo oznámeno, že Schumacher zůstane v HWA pro sezónu 2012 , a byl opět partnerem Green a Paffett, ke kterým se připojil nový podpis Christian Vietoris . Schumacherova sezóna začala dobře: v prvních dvou závodech sezony si zajistil po sobě jdoucí bodové výsledky a podařilo se mu zajistit další umístění v závodech pořádaných na Brands Hatch a Red Bull Ring, přestože Schumacher nedokončil v bodovacích pozicích . Byl nucen do důchodu v příštím závodě, který se konal v Norisringu, kvůli poruše elektrického vedení.
To však znamenalo zlom v Schumacherově sezóně, když se mu podařilo dokončit zbývajících pět závodů sezóny. Podařilo se mu zajistit bodové umístění v závodech pořádaných v Zandvoortu a finále sezóny na Hockenheimringu. Podařilo se mu také dokončit závody pořádané v Oscherslebenu a ve Valencii, přestože nezískal žádné body. Schumacher dokončil sezónu 17. v šampionátu řidičů, s 10 body.
Správa řidičů
Schumacher oznámil svůj odchod z aktivního motoristického sportu v březnu 2013 a vstoupil do manažerské role v Mücke Motorsport a stal se akcionářem týmu. Ve své roli pomáhá při mentoringu mladých řidičů podepsaných s Mercedes-Benz.
Osobní život
V dubnu 2001 se Schumacher zasnoubil s Cora-Caroline Brinkmann , bývalou modelkou; oni byli oddáni dne 5. října téhož roku, v soukromé civilní ceremonii v páru doma v Hallwang , Rakousko . 23. října 2001 se jim narodil syn David , o tři týdny předčasný. David je také závodním jezdcem. Mimo motoristický sport se Schumacher věnuje cyklistice, tenisu a vrhcábu.
Dne 20. února 2015 Schumacherův právník potvrdil, že Schumacher a jeho manželka se rozvedli po prudkém období odloučení. Pár bojoval o opatrovnictví bitvu o svého syna a Schumacher odhadoval majetek ve výši 100 milionů EUR, což bylo vyřešeno tím, že Cora obdržela osadu 6 milionů EUR a rodinný dům v Bergheimu. Schumacher byl v roce 2011 jmenován velvyslancem Laureus při Laureus World Sports Awards pro Laureus Foundation.
Kontroverze
Schumacher je významným zastáncem zvířecí farmy Gut Aiderbichl poblíž Salcburku . Aktivisté za práva zvířat však Schumachera obvinili z pokrytectví, protože byl ve svém volném čase znám jako vášnivý lovec. Lidé pro etické zacházení se zvířaty (PETA) kritizovali Schumachera, když byl v roce 2007 obviněn ze zaplacení 35 000 liber za zastřelení tří jelenů ve vymezené oblasti.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
Kompletní výsledky Formula Nippon
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | X Japan Racing Team LeMans |
SUZ 3 |
MIN 1 |
FUJ 19 |
TOK 1 |
SUZ 4 |
SUG Ret |
FUJ Ret |
MIN 1 |
SUZ 4 |
FUJ Ret |
1. | 40 | ||
Prameny:
|
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
† Nedojel, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Kompletní výsledky DTM
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Mücke Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2007 |
HOC 14 |
OSC 10 |
MUG Ret |
LAU 13 |
NOR 16 |
ZAN 12 |
NÜR 8 |
BRH 15 |
KOCOUR 7 |
CHYBA Ret |
HOC 14 |
14. místo | 3 | |
2009 | Tým HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 |
HOC 9 |
LAU 10 |
NOR 6 |
ZAN 10 |
OSC 11 |
NÜR 7 |
BRH 9 |
KOCOUR 13 |
DIJ 5 |
HOC Ret |
11. místo | 9 | ||
2010 | Tým HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 |
HOC 9 |
VAL Ret |
LAU 9 |
NOR 11 |
NÜR 6 |
ZAN 9 |
BRH Ret |
OSC 9 |
HOC Ret |
ADR 12 |
SHA 10 |
14. místo | 3 | |
2011 | Tým HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 |
HOC 3 |
ZAN 11 |
SPL 2 |
LAU 12 |
NOR 6 |
NÜR Ret |
BRH 5 |
OSC Ret |
VAL 13 |
HOC 11 |
8. místo | 21 | ||
2012 | Tým HWA | AMG Mercedes C-Coupé 2012 |
HOC 7 |
LAU 10 |
BRH 19 |
SPL 11 |
NOR Ret |
NÜR 13 |
ZAN 10 |
OSC 13 |
VAL 14 |
HOC 9 |
17. místo | 10 | ||
Prameny:
|
Reference
externí odkazy
- Ralf Schumacher na IMDb
- Shrnutí kariéry Ralfa Schumachera na DriverDB.com
- Statistiky jezdců Ralfa Schumachera na Racing-Reference