Operace Vigorous - Operation Vigorous

Operace Vigorous (v Itálii známá jako Battaglia di mezzo giugno 1942 , „bitva v polovině června 1942“) byla britskou operací během druhé světové války , jejímž cílem bylo doprovodit zásobovací konvoj MW11 z východního Středomoří na Maltu , který se konal od 11. do 16. června 1942. Vigorous byl součástí operace Julius, souběžné operace s operací Harpoon z Gibraltaru a podpůrných operací. Subkonvoj MW11c vyplul z Port Said (Egypt) 11. června, aby svedl italskou bojovou flotilu k brzké plavbě, spotřeboval palivo a byl vystaven ponorkovému a leteckému útoku. MW11a a MW11b pluly další den z Haify , Port Saidu a Alexandrie ; jedna loď byla poslána zpět kvůli závadám. Italská a německá letadla ( Axis ) zaútočila na MW11c dne 12. června a poškozená loď byla odkloněna do Tobruku , východně od Gazaly. Obchodní lodě a doprovod se setkaly 13. června. Britské plány byly nevědomky odhaleny Ose americkým vojenským atašé v Egyptě, plukovník Bonner Fellers , který se hlásil do Washingtonu, DC v „černých“ kódovaných bezdrátových zprávách; později bylo zjištěno, že Černý kód byl porušen Servizio Informazioni Militare (italská vojenská rozvědka).

Konvoj a doprovod proplul „Bomb Alley“ mezi Krétu a Kyrenaiku pod útokem bombardérů Axis , střemhlavých bombardérů , torpédových bombardérů , E-člunů a ponorek a poté jim hrozila plavba italské bojové flotily z Tarantu . Britové se spoléhali na letadla a ponorky, aby odrazili italskou flotilu v nepřítomnosti bitevních lodí a letadlových lodí, ale byl potopen pouze jeden těžký křižník . Když byly italské bitevní lodě do 150 nmi (170 mil; 280 km), bylo britskému konvoji a doprovodu nařízeno, aby se otočily zpět a čekaly, až Italové utrpí ztráty torpédovými bombardéry, bombardéry a ponorkami, ale způsobí jen menší poškození a po několika více zatáček směrem k Maltě a od ní se konvoj a doprovod vrátili 16. června do Alexandrie. Battle of Gazala (26.května - 21.června) byl bojoval v Libyi během operace Julius a počínaje dnem 14. června, britská porážka donutila osmá armáda ustoupit východním směrem, ztrácí přistávacích plochách, ze kterého letadlo by mohly poskytovat vzdušné krytí MW11.

Operace Julius a dceřiná společnost Operation Vigorous byly neúspěchy; na Maltu dorazily pouze dvě obchodní lodě z operace Harpoon, simultánní konvoj z Gibraltaru, aby dodaly zásoby. Při absenci krytí vzduchu a potlačení vzdušné síly Osy lemující trasy na Maltu bylo centrální Středomoří uzavřeno pro britské lodě. Malta nemohla být obnovena jako útočná základna a aby poskytla nějaké letecké palivo pro bránící se bojovníky, Britové se uchýlili k účelnému běhu zásob přes blokádu ponorkou. Z východního Středomoří se nepokusilo o další konvoje, dokud v říjnu dobyla Libye osmá armáda. Během července bylo na Maltu dodáno více Spitfirů a rostoucí ztráty přinutily Luftwaffe a Regia Aeronautica snížit tempo operací. Omezený návrat do útočných operací byl proveden proti konvojům Osy do Libye a operace Podstavec v srpnu dodala čtyři obchodní lodě a ropný tanker z Gibraltaru, což dále oživilo Maltu jako ofenzivní základnu, a to navzdory ztrátě většiny konvoje a mnoha námořních lodí .

Pozadí

Malta

Obležení, 1942

Bombardování os zničilo doky, lodě, letadla a přistávací plochy do konce dubna 1942 a poté bylo bombardování přepnuto na cíle předběžné invaze: tábory, kasárna, sklady a silniční uzly. Po 18. dubnu se německé bombardování náhle zastavilo a italské bombardéry se ujaly pravidelného bombardování malými formacemi letadel. Během měsíce letělo letadlo Axis více než 9 500 bojových letů proti 388 Britům, z nichž kromě 30 byly bojové lety. Britové ztratili 50 letadel, 20 sestřelili v boji proti 37 ztrátám osy během svržení 6 700 dlouhých tun (6 808 t) bomb, což je trojnásobek březnového čísla, 3 000 dlouhých tun (3 048 t) v docích, 2 600 dlouhých tun (2 642 t) na letištích. Bombardování zničilo nebo poškodilo 11 450 budov, 300 civilistů bylo zabito a 350 vážně zraněno; existovaly dobré úkryty, ale některé oběti byly způsobeny zpožděnými bombami. Dávky masa, tuků a cukru byly dále sníženy a 5. května byla dávka chleba snížena na 298 g denně na 10,5 oz, což je dost na to, aby vydrželo až do konce července; dávky těstovin již byly zastaveny a zimní sklizeň brambor byla špatná.

V přístavu byly potopeny tři torpédoborce , tři ponorky, tři minolovky , pět remorkérů , vodní nosič a plovoucí jeřáb a poškozeny další lodě. Ostrov nadále fungoval jako pracovní místo, ale bombardovací kampaň Osy neutralizovala Maltu jako ofenzivní základnu. Byly potopeny dva čluny 10. ponorkové flotily, dva byly poškozeny v přístavu a 26. dubna byla flotila vykázána ven kvůli těžbě malými rychlými plavidly, které nebyly radarem detekovatelné a během bombardování neslyšitelné; přeživší minolovky byly příliš redukované na to, aby mohly přístupy zrušit. Tři průzkumná letadla zůstala a jen 22 bombardovacích letů bylo letecky převezeno, jedenáct dalších letadly FAA během měsíce a do začátku června zůstaly pouze dvě Fairey Albacores a dvě Fairey Swordfish .

Útočné operace

Od prosince 1941 bombardování Luftwaffe neutralizovalo Maltu, dešifrování italských šifrovacích zpráv C 38m ukázalo více odjezdů a méně ztrát a 23. února 1942 se italský „konvoj bitevních lodí“ dostal do Tripolisu. Do konce února proplouvalo 11 lodí bez doprovodu a výpadek proudu způsobený změnou stroje C 38m na začátku března měl pro Brity malý význam pro nedostatek prostředků. Poté, co Britové rozbili C 38m, bylo v květnu provedeno 26 zásobovacích cest os , z nichž pouze devět bylo spatřeno leteckým průzkumem. Dne 14. dubna bylo sestřeleno pět letadel Malta a ponorka HMS  Upholder byla ztracena. Dne 10. března byl křižník HMS  Naiad potopen ponorkou a 10. května byly Luftwaffe potopeny tři ze čtyř torpédoborců . V únoru a březnu činily ztráty osy 9 procent dodávek, ty zaslané v dubnu méně než jedno procento a květnové ztráty byly 7 procent.

Osa dokázala posílit severní Afriku natolik, aby se Rommel mohl pokusit zaútočit před Brity. Na konci dubna britští náčelníci štábu rozhodli, že na Maltu v květnu žádný konvoj nebude, protože se dalo očekávat, že italská flotila bude plout a konvoj bude potřebovat bitevní loď a kryt letadlové lodi, který nebyl k dispozici. Operace přelet Spitfirů na Maltu byla úspěšná a protiletadlovou munici měla dodávat rychlá minonoska, se kterou si Malta musí počkat do poloviny června, kdy nastane situace v Západní poušti . Pokud by Martuba nebo Benghazi na Kyrenaice byli zajati osmou armádou, konvoj na západ z Alexandrie by mohl přežít bez krytí bitevních lodí a letadlových lodí. Vědělo by se také, zda byla letadla Luftwaffe odkloněna na ruskou frontu a zda krize v Indickém oceánu ustoupila, což lodím stačilo na doprovod rychlého konvoje z Alexandrie.

Unternehmen Herkules

Operace Hercules ( Operazione C3 ) byla plánem Osy napadnout Maltu a během roku 1942 posílilo Luftwaffe na Sicílii a bombardovací kampaň proti ostrovu vedla ke spekulacím, že to byla předehra k invazi. Shromáždění válečných zajatců a diplomatických zdrojů vedlo k určitému obavám o smyslu pohybů vojsk v jižní Itálii. Absence důkazů ze zpravodajských signálů a leteckého průzkumu vedla k závěru, že invaze nehrozí, ale potřeba chránit zdroj informací znamenala, že to Britové nezveřejnili. Že probíhaly přípravy, bylo odhaleno 7. února dešifrováním zpráv Luftwaffe Enigma, ale do 23. března zděšení utichlo a očekávalo se další bombardování. Do 31. března vedl postup bombardovací kampaně Osy k předpovědi, že pokus bude proveden v dubnu, ale to bylo brzy zlevněno, protože přestože ofenzíva bombardování vzrostla ze 750 dlouhých tun (760 t) v únoru na 2 000 dlouhých tun (2 000 t) v březnu, 5500 dlouhých tun (5600 t) v dubnu, dekódování Enigmy ukázalo, že na Sicílii bylo stále {{nowrap | 425 letadel Luftwaffe , nikoli 650 letadel původně zamýšlených, protože letadla byla zadržena v Rusku sovětskou zimní ofenzívou a 26. dubna Enigma odhalila, že Fliegerkorps II byl stažen. Do 2. května byla skupina bombardérů Luftwaffe a stíhací skupina staženy a následovaly další, což vysvětlovalo klid. Hitler byl k operaci vlažný, v případě, že italské námořnictvo opustilo německé výsadkové síly, ale zajetí Tobruku v polovině června vypadalo, že invaze byla zbytečná. Hitler a Mussolini souhlasili, aby Panzerarmee Afrika pronásledovala Brity do Egypta po zbytek června a do července, což znamenalo zrušení Herkulesa.

Západní pouštní kampaň

Po úspěchu operace Crusader (18. listopadu - 30. prosince 1941) postupovala osmá armáda na 800 mil (800 km) na západ do El Agheila v Libyi. Britové špatně posoudili rychlost výztuže Osy a očekávali, že zaútočí dobře před Osou, ale Panzerarmee Afrika předešla osmé armádě zahájením ofenzívy 21. ledna 1942. Do 6. února byli Britové poraženi, nuceni ustoupit východně od Jebel Akhdar zpět na linii Gazala západně od Tobruku, kde Panzerarmee zahájilo svůj odchod do důchodu o sedm týdnů dříve. V bitvě u Gazaly (26. května - 21. června) Panzerarmee Afrika znovu zaútočil jako první, ale do 11. června vypadal blízko porážky. Operace Julius začala ve stejný den, kdy vypukl Afrika Korps , a do 14. června přinutil Brity ustoupit směrem k Tobruku. Síly Osy pak pronásledovaly Brity do Egypta a Pouštní letectvo ztratilo libyjské přistávací plochy, ze kterých se měly krýt maltské konvoje.

Předehra

Operace Julius

Dva týdny před konvoji zahájil transportér HMS  Eagle operace na dodání 63 Spitfirů na Maltu, což zvýšilo počet na 95 provozuschopných stíhaček. Letecký provoz obou konvojů byl zahájen 24. května, kdy bombardéry Vickers Wellington o 104. peruti z Malty zahájily bombardování letišť a přístavů na Sicílii a v jižní Itálii. Dne 11. června, Wellingtons byly staženy ubytovat šest Wellington torpédové bombardéry 38 perutě , Bristol Beaufort torpédové bombardéry 217 Squadron a Martin Baltimore průzkumný letoun 69 Squadron . Letadla z Gibraltaru, Malty a Egypta také zahájila průzkumné lety 11. června a pátrala po italské flotile.

Dvanáct Beaufort z 39 letky byly založeny na Bir amud v Egyptě poblíž libyjské hranice, pět B-24 Liberator bombardéry 160 perutě a asi 24 letadel z Halverson odpoutání Spojených států armádní vzdušné síly (USAAF) na základně RAF Fayid byly také zpřístupněny . Bojovníci krátkého dosahu se sídlem v Palestině, Egyptě, Kyrenaice a na Maltě měli nejprve poskytnout letecký kryt a jak se konvoj bude pohybovat mimo dosah, ochranu převezme Curtiss Kittyhawks z 250 Squadron vybavené palivovými nádržemi dlouhého doletu, Bristol Beaufightery z 252 perutí a 272 perutí a noční stíhače Beaufighter z 227 perutě . Letecké krytí z Kyrenaiky se nemohlo překrývat s pokrytím z Malty, takže zůstala mezera, ale Wellingtony 205 Group a lehké bombardéry Desert Air Force zaútočí na letiště Axis v severní Africe. Pobřežní 201 Group by zajišťovala průzkumné a protiponorkové výpady a malá sabotážní skupina měla přistát na Krétě, aby zaútočila na letadla Axis na zemi.

Operace Vigorous

Protiponorkové letky
v operaci Julius

Typ	Malta	Egypt
Albacore	830 FAA	821, 826 FAA
Baltimore	69	-
Beaufort	217	39
Blenheim	-	203 13 Řecká
Hudson	-	459 RAAF
Maryland	-	203
Spitfire	2 PRU	-
Sunderland	-	230
Mečoun (ASV)	-	815 FAA
Wellesley	-	47
Wellington (torpédo)	38	-
Wellington (ASV)	221 det.	221

Vigorous byl plánován jako společná operace Royal Navy-RAF, kterou budou provádět z velitelství 201 Naval Co-Operation Group admirál Henry Harwood a letecký maršál Arthur Tedder , přičemž konvoj a doprovod bude řídit kontradmirál Philip Vian (Force A ). Dne 22. března 1942, v operaci MG 1 chránící konvoj MW 10 na Maltu, byla svedena druhá bitva o Sirte mezi italskou flotilou a britským doprovodem. Britský doprovod odložil italskou flotilu na 2+1 / 2 hodiny, ale v delších dnech června, že byla zpochybněna, že výkon by se mohla opakovat. Pokud na konvoj zaútočí větší italská síla, Vian měl konvoj chránit kouřem a doprovod měl odrazit útočníky torpédy a pokusit se způsobit rané ztráty pomocí střelby proti dvěma italským lodím. Úspěch konvoje by závisel na tom, že by italská flotila byla poškozena leteckým a ponorkovým útokem, než by se mohla zavřít na lodích, spíše než na povrchové akci, protože bitevní lodě HMS  Queen Elizabeth a Valiant byly stále mimo provoz.

Bylo zvažováno přivedení bitevní lodi HMS  Warspite a několika letadlových lodí z východní flotily k posílení středomořské flotily, ale nebezpečí leteckého útoku bylo tak velké, že bylo odmítnuto. Síla konvoje a doprovodu byla větší než úsilí v březnu, za předpokladu, že konvoj poskytla síla A, křižník třídy Dido HMS  Cleopatra jako vlajková loď a křižníky HMS  Dido , HMS  Euryalus 15. křižníkové letky a HMS  Hermiona z východní flotily doprovod se čtyřmi 5,25palcovými lehkými křižníky a protiletadlovým křižníkem třídy C HMS  Coventry . Východní flotila poslala 6palcové křižníky třídy HMS  Newcastle , HMS  Birmingham a HMS  Arethusa ze 4. křižníkové letky. Operace měla mít 26 torpédoborců, deset z východní flotily, čtyři korvety, dvě minolovky k vyčištění maltských přístupů, čtyři motorové torpédové čluny (MTB) a dvě záchranné lodě. Bývalá bitevní loď HMS  Centurion , která byla mezi válkami odzbrojena a používána k výcviku, byla vybavena protiletadlovými děly a vtlačena do služby, aby se maskovala jako operační bitevní loď. První Submarine a 10. Submarine flotila měla poslat devět lodí jako pohybující se rovnoběžně s obrazovkou konvoje, jak to prošlo mezi Kréta a Cyrenaica (Bomb Alley). Ve dnech před a po měly ponorky hlídkovat v oblastech, kde bylo pravděpodobně nalezeno italské loďstvo.

Operace Harpoon

Operace Harpoon , kolona operace Julius na východ od Gibraltaru, začala 4. června odjezdem pěti obchodních lodí jako konvoje WS19z ze Skotska. Bylo vydáváno, že lodě míří na Maltu přes mys, ale podvod byl odhalen, když {{lang | de | Troilus {{lang | de | dostal rozkaz nastoupit na krátkou plavbu; námořní styčný důstojník, pět signálních pracovníků a námořní střelci na palubě každé obchodní lodi také ponechali jen málo představivosti. S křižníky HMS  Kenya , HMS  Liverpool a deseti torpédoborci konvoj prošel Gibraltarským průlivem v noci z 11. na 12. června a stal se konvojem GM4, ke kterému se připojil ropný tanker a jeho doprovod. Force H se skládala z bitevní lodi, dvou letadlových lodí, tří křižníků a osmi torpédoborců. Blízký doprovod poskytl protiletadlový křižník, devět torpédoborců, šest motorových člunů (MGB) a malá plavidla. HMS  Welshman měl doprovázet lodě a poté vyrazit na Maltu rychlostí 28 kn (32 mph; 52 km/h), s municí pro letadla na Maltě. U italského pobřeží mělo hlídkovat 13 ponorek , připravených přepadnout italské lodě.

Regia Marina

Nedostatek ropy omezil italské námořní operace, ale nahromadění lodí v Alexandrii a dešifrování bezdrátových zpráv od plukovníka Bonnera Fellerse , amerického vojenského atašé v Káhiře ( die gute Quelle , dobrý zdroj), upozornilo Regia Marina, že konvoje se chystají běžet z Alexandrie a Gibraltaru na Maltu. Supermarina vrchního velení námořnictva naplánovala protioperaci proti oběma konvojům a devět ponorek bylo vysláno k hlídce u alžírského pobřeží, pět mezi Lampedusou a Maltou a pět východně od Malty v Jónském moři. Dva italské lodě MAS a šest E-lodí ležely v záloze mezi Krétou a Kyrenaikou a 7. křižníkovou divizí ( it: Ammiraglio di divisione [viceadmirál] Alberto Da Zara ) s Raimondem Montecuccolim a Eugeniem di Savoiou v Palermu a torpédoborci Ascari , Alfredo Oriani , Lanzerotto Malocello , Premuda a Vivaldi v Cagliari čekali na Harpoon, spolu s loděmi MAS a velkým počtem letadel, které budou operovat v západní pánvi Středozemního moře. Hlavní italská bitevní flotila byla vyhrazena východnímu konvoji z Alexandrie.

Konvoj

11. června

K maskování příprav bylo jedenáct obchodníků naloženo v Alexandrii, Port Saidu, Suezu, Haifě a Bejrútu, kde se setkaly v Port Saidu a Haifě. Utajení vedlo k nedostatku praxe pro vojenské cestující, kteří tvořili kontrolu škod a protipožární strany, a některé závady v dělových lodích zůstaly bez povšimnutí. Port Said lodě Aagtekirk , Bhútán , City of Kalkata a Rembrandt z MW11c, pluly 36 hodin brzy odpoledne 11. června, v operaci Rembrandt, každý táhl MTB. V doprovodu Coventry a osmi torpédoborců třídy Hunt měl MW11c simulovat maltský konvoj a páru až k poledníku Tobruku a se zbytkem se vrátit zpět na schůzku. Doufalo se, že návnadová operace vyláká italskou flotilu, která bude vystavena útoku a dojde jí palivo, než vyplula hlavní konvoj. V noci se pět nákladních letadel pro operaci Harpoon setkalo s tankerem Kentucky u Gibraltaru; do rána GM4 dělal 12–13 kn (14–15 mph; 22–24 km/h) na východ.

12. června

Konvoj MW-11a z Ajaxu , City of Edinburgh , City of Pretoria , City of Lincoln a Elizabeth Bakke vyplul z Haify a Port Said 12. června, doprovázen 7. flotilou torpédoborců Napier , Norman , Nizam , Inconstant a Hotspur , s flotilou minolovky Boston a Seaham . Elizabeth Bakke byla objednána do přístavu z MW11a, doprovázená Zulu kvůli přetížení a znečištěnému trupu, který zastavil směr lodi nebo dosažení rychlosti konvoje 13 kn (15 mph; 24 km/h). MW11b vyplul z Alexandrie s Potaro , tanker Bulkoil je rozebrán bitevní Centurion nést zásoby a působí jako návnadu, záchranných lodí Malines a Antverpy , v doprovodu pěti torpédoborců a čtyři korvety. Během večera na MW11c zaútočilo z Kréty 15 bombardérů Ju 88 z I Kampfgeschwader 54 a město Kalkata bylo poškozeno blízko. Loď se zastavil a vzal na seznamu, ale dostal se na cestě na 11 kN (13 mph 20 km / h) je třeba objednat v 11:00 hod odklonit do Tobruku s jeho tažených MTB, v doprovodu Exmoor a Croome . Během krátké noci se MW11c druhý den obrátil zpět na setkání u Alexandrie se zbytkem MW11 a Hunts do něj natankovali. Operace Harpoon byla nerušená, protože Supermarina měla podezření, že se jedná o návnadu.

13. června

Tři prvky konvoje se během odpoledne střetly s Mersou Matruh a mířily na Maltu, když 7. flotila torpédoborců naložila do Alexandrie, aby natankovala, zbytek torpédoborců plul dál a zbytek opouštěl Alexandrii s hlavní silou, sedm křižníků a jejich stíhací torpédoborec. Odpoledne se počasí zhoršilo a MTB na vleku byli odhozeni, aby se vrátili do Alexandrie, ale MTB 259 byl poškozen a potopen, zbytek následujícího dne přístav. Během noci bylo pět-man útočit strana vyložené ponorky na Krétě a poškozeno nebo zničeno asi 20 letadel z Lehrgeschwader 1 v Maleme letišti. Aktivitu útočících stran hlásil Washingtonu Bonner Fellers; tři strany SBS přistály minulý týden, jedna zaútočila na letadlo, ale nebyla schopna proniknout do zabezpečení letiště.

Po setmění, letadla Axis spojitě svítí konvoje s světlice a hodil příležitostné bomby, pak na 4:30 am Luftwaffe napadl hlavní doprovod síla dohání od východu, pád další bomby a rakety do britských stíhaček dorazila po rozednění. Bombardéry Douglas Bostons a Wellington zaútočily v noci na letiště Axis poblíž Derny a dalších míst, aby zasahovaly do leteckých operací Axis proti konvoji. Na pozici Gazala v Libyi byly britské tanky poraženy v bojích od 11. do 13. června a osmá armáda dostala rozkaz ustoupit další den. Operace Harpoon pokračovala a další letadla Regia Aeronautica byla převedena na Sardinii, ale ztratila kontakt s konvojem. Dva italské křižníky a tři torpédoborce odletěly z Cagliari během večera do Palerma, připraveny zastavit rychlou loď, aby se nehnala na Maltu.

14. června

Prachové bouře v Libyi uzemňovaly denní bombardéry až do večera a většina letadel se sídlem v Libyi, která létala, operovala nad Vigorousem. Doprovod konvojů se reorganizoval, čtyři korvety, dvě minolovky a 5. flotila torpédoborců s devíti torpédoborci spojenými 17 torpédoborci 2., 7., 12., 14. a 22. flotily. Aagtekirk , Erica a Primula vyvinuli problémy s motorem, Erica byla poslána do Mersa Matruh a další dva do Tobruku v doprovodu Tetcott . Ve 12:20 hodin, asi 12 mil (14 mil; 22 km) od Tobruku, byly lodě napadeny a Primula byla otřesena blízkými chybami. Asi čtyřicet střemhlavých bombardérů Junkers Ju 87 Stuka a středních bombardérů Junkers Ju 88 bombardovalo Tetcott a zbytek zaútočil na Aagtekirk , který byl zasažen a začal hořet, když byly sestřeleny tři bombardéry. Lodě a čluny byly odeslány z Tobruku, ale mohly pouze vyzvednout přeživší do 14:30 a loď najela na mělčinu a vyhořela. Zbytek konvoje kryly Hawker Hurricanes a Kittyhawks odkloněné z bitvy o Gazalu, která chránila konvoj před velkou silou bombardérů.

Odpoledne byl Lehrgeschwader 1 obezřetnější, dokud se konvoj nedostal pod kryt britských stíhaček krátkého dosahu, a pak od 4:30 ráno provedlo asi 60–70 bombardérů sedm útoků za pět hodin, proti nimž stálo několik dalekonosných Kittyhawků. a Beaufightery. Osm obchodníků bylo ve čtyřech sloupcích kolem záchranných lodí, přičemž křižníky byly asi 1100 m ven, torpédoborce třídy Hunt o 1 míli dále (1,9 km) a torpédoborce na protiponorkové hlídce 2500 yardů ( 2300 m) mimo Lov. Formace byla účinná proti torpédovým bombardérům, ale při absenci britských stíhaček riskovala útok střemhlavými bombardéry. Němci zaútočili ze vzdálenosti 3 000 m zezadu nebo ze stran ve skupinách po 10 až 12 letadlech, která se rozdělila na dvě a tři, aby bombardovaly. V 17:30 asi 20 letadel zaútočilo na Bulkoil a Bhútán z boku a téměř minulo Bulkoil a Potaro, které nabíraly vodu. Bhútán byl třikrát zasažen a potopen v 18:05; Záchranné lodě a torpédoborec vyzvedly 153 členů posádky a cestujících, ale 16 mužů bylo ztraceno. Po záchraně byly Antverpy a Malines nasměrovány do Tobruku, kde byly vážné případy přeneseny na nemocniční loď a poté se plavily do Alexandrie, přičemž Tobruk byl pod dělostřeleckým bombardováním děly Osy a dorazil další den ve 21:15 hodin .

Dvě hodiny poté, co se Bhútán potopil, byl periskop U-77 viděn, když německá ponorka zaútočila na Pakenham na vnější obrazovce. Torpédo minulo, ale útok na ponorku byl zrušen, když byly na severozápadě vidět torpédové čluny. Britští stíhači dostali rozkaz zasáhnout, ale byli odrazeni Bf 109 doprovázejícími E-čluny. To nejhorší z bombardování ustalo, jakmile se setmělo, a znovu se spustilo ničivé bombardování a padání světlic jako noc předtím. Doprovodná síla se přesunula do noční formace, torpédoborce se přesunuly do řady před konvoj, dva křižníky a čtyři torpédoborce na levoboku a na pravoboku a torpédoborec v každém rohu formace 5 nmi (5,3 mil; 9,3 km) ven. Odlesky odrazovaly E-čluny od toho, aby se dostaly příliš blízko, ale posádky konvojů a eskort byly velmi unavené a velká část protiletadlové munice konvoje a doprovodu byla vyčerpána.

V 6:45 hod Malta Baltimore posádka zahlédla italského loďstva a dal zprávu o síle čtyř křižníků se čtyřmi torpédoborci, předchozí dvě bitevní lodě a čtyři torpédoborce, který dosáhl Harwood v 10:30 hod Fotografický Reconnaissance (PR) letu přes Taranto ověřil odjezd lodí v 8:00 hod. a další pozorování dosáhlo Harwoodu, že v 2:24 ráno loďstvo dělalo 20 kn (23 mph; 37 km/h) na jih. Ve 23:15 Harwood signalizoval Vianovi, že italská flotila (admirál Angelo Iachino ) se dvěma bitevními loděmi, dvěma těžkými a dvěma lehkými křižníky a 12 torpédoborci vyplula z Tarantu a do konvoje dorazí do 7:00, Vian požádal o povolení vrátit se protože by nebylo možné, aby doprovod chránil kupce na další dlouhý letní den, a Harwood nařídil Vigorous, aby pokračoval směrem na Maltu až do 15. června do 2:00 , pak se obrátil na oboustranný kurz. V Gazale se osmá armáda začala stahovat poté, co byla poražena v bojích od 11. do 13. června, přičemž uvnitř Tobruku zůstala posádka; obě strany poslaly letouny do Vigorous, které poskytly armádám oddech. Operace Harpoon se dostala do dosahu 20 italských bombardérů a 50 torpédových bombardérů se sídlem na Sardinii. Nejprve zaútočily stíhací bombardéry, poté bombardéry a torpédové bombardéry, které potopily obchodní loď a poškodily křižník. Když se konvoj dostal do dosahu Sicílie, připojilo se deset Luftwaffe Ju 88, ale první útoky byly poraženy, sedm britských a 17 letadel Axis bylo ztraceno.

Noc, 14. a 15. června

Příkaz k otočení byl vydán v 1:45 hodin, což byl nebezpečný manévr pro velkou skupinu lodí, které nebyly na místě, plné unavených posádek a ohrožovaly je torpédové čluny a ponorky Axis. Když došlo na řadu, křižníky ustoupily a byly napadeny 3. Schnellbootflottille ( Leutnant-zur-See Siegfried Wuppermann ); S 56 vystřelil jako první ve 3:50 a zasáhl Newcastle s jedním torpédovým čelem, který byl prověřen torpédoborci, protože strany kontrolující poškození pracovaly na poškození a Newcastle brzy pracoval zpět až na 24 kn (28 mph; 44 km/h) torpédoborec HMS  Hasty byl zasažen podle S 55 v 5:25, 12 mužů bylo zabito a loď byla tak těžce poškozena, že byla potopena Hotspur . Když slunce vycházelo, MW11 mířil na východ a ve 3:40 ráno čtyři Wellingtonské torpédové bombardéry z Malty našly italskou flotilu, shodily světlice a zaútočily, ale lodě kouřily a pouze jeden Wellington shodil torpéda. Ve stejnou dobu vzlétlo devět 217 perutí Beaufortů z Malty, dosáhlo Italů, když se rozednilo, a první tři Beaufortové zaútočili na Trento v 6:10 ráno, přičemž dosáhli jednoho zásahu torpédem, protože dva bombardéry pronikaly přes obrazovku torpédoborce a křižníku na bitevních lodí, mylně si nárokujících dva zásahy. Trento se zastavilo poté, co torpédo zasáhlo uprostřed lodi. Síla W, pokrývající operaci Harpoon, se během noci otočila zpět a konvoj pokračoval v těsném doprovodu Síly X. Italské křižníky a sedm torpédoborců v Palermu pluly za soumraku.

15. června

Ráno

Útok britského torpéda přišel, když italská bitevní flotila procházela oblastí 10. flotily ponorek, poté, co plán na vytvoření linie severně od trati konvoje byl překonán událostmi poté, co italské bitevní lodě vypluly a konvoj se otočil zpět. HMS  Umbra (poručík SLC Maydon) zvedl italské lodě na hydrofon a zamířil k flotile, zatímco torpédové bombardéry odhodily osvětlovací světlice. Maydon zjistil, že Umbra byl

... v nezáviděníhodné pozici být uprostřed fantastického cirkusu divoce se starajících kapitálových lodí, křižníků a torpédoborců ... pruhů stopovače a protiletadlových výbuchů ... nebyl neobsazen kvadrant kompasu nepřátelskými plavidly tkajícími sem a tam ... [zatím] Bylo nezbytné zůstat v hloubce periskopu, protože příležitost ke střelbě může přijít každou chvíli.

-  Maydone

Trentu obletěly bitevní lodě, které poté obnovily směr na jih a nechaly ho za sebou s torpédoborcem Antoniem Pigafettou ; v 6:46 odpálil Maydon torpéda na Vittorio Veneto , bez zásahů. Italské lodě byly také viděny v 6:15 hod . HMS  Ultimatum (poručík PRH Harrison), těžkými křižníky na západ od bitevních lodí a v 6:22, Ultimatum zaútočilo přes obrazovku torpédoborce, jen aby bylo frustrováno křižníky kličkování a procházení nad hlavou. HMS  Uproar (poručík JB de B. Kershaw) krátce spatřil bojovou flotilu, ale byl příliš daleko na to, aby zaútočil. HMS  Thrasher , HMS  Taku a HMS  Thorn (poručík-velitel RG Norfolk) obdrželi zprávu o pozorování a vynořili se na generální opravu lodí, ale pouze Thorn v 7:00 je zahlédl mimo dosah. Umbra , Uproar a Ultimatum se otočily k imobilizovanému Trentu a v 10:06 Umbra zasáhl Trento dvěma torpédy, loď se potopila o hodinu později.

Bitevní flotila pokračovala na jih ve dvou skupinách a osm amerických a jeden britský bombardér B-24 zaútočilo v 9:00 od 14 000 stop (4300 m) a přesně vybombardovalo, přičemž Littorio zasáhlo bombou 500 lb (230 kg) jen málo. Když se B-24 odvrátily, pět 39 eskader Beaufortů z Bir Amud dorazilo na nízkou úroveň, když vyrazili v 6:25 hodin, aby synchronizovali svůj útok s B-24, minus jejich doprovod Beaufighter, který byl odkloněn na zem bitva. Bf 109 a MC 202 se základnou poblíž Gazaly zachytily 12 Beaufortů, sestřelili dva a poškodili pět, které se otočily zpět (jeden se nevrátil). V blízkosti italské bitevní flotily byly další dva Beaufortové poškozeny protiletadlovou palbou dlouhého doletu asi v 9:40, ale otočením boků, aby přinesly více zbraní, italské lodě představily větší cíle, přičemž posádky Beaufortů tvrdily zásah bitevní loď a americké posádky nad hlášením zásahů na křižníku a torpédoborce, přestože všechna torpéda minula; Beaufortové se obrátili na Maltu a přistáli u Luqa, poškozeného vůdce při nouzovém přistání.

Spojené velitelství v Alexandrii obdrželo hlášení až po dlouhých zpožděních a v noci se Harwood začal více obávat, že konvoj brzy odpluje zpět do Bomb Alley a nařídí další zatáčku v 7:00 hod. Vian poté dostal rozkaz vyhýbat se Italům, dokud letadlo zaútočil kolem 10:30 hod. Pokud útok selhal, Vian měl dostat konvoj na Maltu a pokud italské lodě zachytily, obchodní lodě měly být opuštěny svému osudu, eskorty unikající jakýmkoli směrem. V 8:30 ráno průzkumné zprávy ukázaly, že bitevní flotila stále směřuje na jih, 280 km od konvoje, a v 9:40 Harwood nařídil lodím, aby znovu obrátily kurz. Teprve v 11:15 ráno Harwood a Tedder zjistili, že letadla z Malty zasáhla do italské bojové flotily a obdržela přehnané nároky na zásahy torpéd, včetně těch na bitevních lodích. Harwood naznačil, že MW11 by se měl znovu obrátit na Maltu, doprovod opustit nákladní lodě, pokud budou vyzváni, a poté ve 12:45 delegovat svobodu jednání na Vian. Za úsvitu zachytily lodě operace Harpoon síla italského křižníku a pět torpédoborců britské flotily odvážně zaútočilo, protože menší torpédoborce zůstaly v konvoji a nakonec italské lodě útok přerušily v 10:00 hod. Letecké útoky na konvoj pokračovaly, dvě lodě byly poškozeny a jedna potopena. Znovu se objevily italské křižníky, vypálené na dříve zneškodněný torpédoborec, který byl vzat v závěsu torpédoborcem; zmrzačená loď zůstala zmítaná a nakonec torpédována a potopena letadlem. Poškozené obchodní lodě byly potopeny nebo opuštěny jejich doprovodem. Zbytek konvoje vplul do minového pole, torpédoborec narazil na minu a potopil se, dva přeživší kupci a zbývající doprovod dorazili té noci na Maltu.

Odpoledne

Příkaz od Harwooda obrátit se na Maltu v 11:51 dosáhl Viana ve 13:45, ale bombardéry Axis zaútočily od 11:50, když zaútočilo 20 Ju 87 . Většina střemhlavých bombardérů Ju 87s (Stuka) zaútočila na doprovod, ale město Edinburgh a město Pretoria bylo téměř zmeškáno a mírně poškozeno, město Edinburgh prohlásilo bombardér za pravděpodobný. Na Ajax zaútočilo ve 13:00 pět letadel a šest Ju 87 bombardovalo Birmingham , přičemž jedna blízko srazila přední věž z provozu pro jednu sestřelenou Stuku . Doprovod konvojů obdržel průzkumnou zprávu, že bitevní lodě jsou blíže a konvoj pokračuje na východ, signál udělující diskrétnost dorazil ve 14:20 hod. V 15:20 hod. Se 36 letadel Osy vrátilo a opět se soustředilo na válečné lodě. HMS  Airedale na pravoboku bylo napadeno dvanácti Stukami (od StG 3 ) bylo deaktivováno a HMS  Aldenham dostal rozkaz potopit loď, než se zdržovat v Bomb Alley. Dalších 24 Stukasů bez výsledku zaútočilo na obchodní lodě a Centurion , který přežil a sestřelil bombardér.

Italské lodě byly blízko kontaktu, ale Supermarina nařídila Iachinovi, aby se odvrátil, když od konvoje bylo jen 110 mil (200 mil), pokud Britové nebyli zasnoubeni do 16:00 hod. Ve 3:15 hod. Se bitevní flotila obrátila na sever- na západ, směrem k Navarinu (Pylos) připraveni postoupit, kdyby to Britové zkusili znovu. Britská letadla stínící bitevní flotilu hlásila obrat v 16:05 a v 16:25 Harwood nařídil Vianovi, aby konvoj znovu otočil, a zeptal se, zda mají Hunti a další lodě dostatek paliva, aby se Malta, křižníky a torpédoborce obrátily Malta po setmění. MW11 byl pod útokem, když dorazil signál, a poté, co dvě hodiny čekal na odpověď, Harwood nařídil, aby se na Maltu dostali jen čtyři nejrychlejší obchodníci, Arethusa a dva torpédoborce. Na konvoj a doprovod znovu zaútočilo od 5: 20–7: 20 hodin střemhlavé bombardování Ju 87s a bombardování Ju 88s ze vzdálenosti 4 900 m (16 000 stop), když deset SM 79 zaútočilo torpédy. Tři lodě obdržely téměř miss, ale radarová protiletadlová palba v rostoucí tmě způsobila, že útočníci byli opatrní. V 18:00 zaútočili Ju 88 v mělkém ponoru, téměř minuli Arethusa a Centurion a vážně poškodili Nestora . SM 79 zaútočily poté, co jeden byl sestřelen dvěma Beaufightery a další tři byli sestřeleni střelci lodí spolu se dvěma bombardéry. Německé bombardéry v Libyi od 14. do 15. června odlétaly 193 bojových letů proti Vigorous, což poskytlo určitý odpočinek 8. armádě, která ustupovala směrem k egyptským hranicím, ale ponechávala přistávací plochy RAF kolem Gambutu náchylné k útoku.

Večer

Vzhledem k tomu, SM 79s odešel, Vian signalizoval Harwoodovi, že Force A a konvoji zbývalo méně než 1 / 3 jejich munice a v 20:53 Harwood nařídil operaci Vigorous opustit a lodě se vrátit do Alexandrie. Italská bitevní flotila pokračovala od konvoje, ztratila britské stínící letadlo v 16:40 a pomocné letadlo bylo zachyceno německými stíhači. První a desátá ponorková flotila se snažily dosáhnout pozice k zachycení, ale britským signálům trvalo přibližně čtyři hodiny, než dorazily; některé lodě se vynořily, aby poslouchaly signály provozu a používaly informace. HMS  Porpoise plul na sever v 15:35 hod., Byl bombardován v 19:35 hod., Čímž ztratil šanci zaútočit a HMS P 222 na západě byl rovněž nucen se ve 20:00 ponořit . Další průzkumný letoun z Malty našel flotilu v 10 hodin : 55:00 a pět torpédových bombardérů 38 Squadron Wellington zaútočilo v 0:30 hod . Útok byl zmařen kouřovými clonami a úhybnými manévry flotily, s výjimkou zásahu torpéda na Littorio, který způsobil povrchové poškození.

Noc, 15. a 16. června

Další letecký útok Axis nemělo žádný vliv a během noci konvoje cik zagged východ na 13 kN (15 mph; 24 km / h), s Nestor pozadu, dole na přídi, tažený Javelin a doprovodu Eridge a Beaufort . V 1:27 hod. U-205 ( Korvettenkapitän Franz-Georg Reschke) prošel protiponorkovým kordonem kolem MW11 a torpédoval Hermionu , která se naklonila a potopila s 88 zabitými muži a asi 400 přeživšími. Byly provedeny dva letecké útoky na Nestor a jeho doprovod a ve 4:30 ráno se vlek podruhé rozdělil; s rozbřeskem a dlouhým letním dnem, který následoval, kapitán australského torpédoborce Nestor rozhodl, že riziko pro ostatní torpédoborce je příliš velké a Nestor byl potopen v 7:00 . Ostatní torpédoborce dohnaly konvoj během odpoledne. City of Kalkaty vyplul z Tobruku s Tetcott a Primula a další pokusy ponorkami napadnout MW11 selhal, konvoj dosahující Alexandria ten večer. Centurion byl příliš hluboko ve vodě a čekal u Velkého průsmyku, když pět zbývajících obchodníků vstoupilo do přístavu. Bulkoil a Ajax doprovodili do Port Saidu čtyři torpédoborce.

Následky

Analýza

V roce 1960 Ian Playfair , britský oficiální historik, napsal, že vztah „bitvy o zásoby“ s pozemní válkou vyvrcholil ve druhé polovině roku 1942. Daleko od osmé armády, která dobývala letiště na západě v kyrenikánské bouli, během operace Julius byla poražena v Gazale a ztratila přistávací plochy na východě. Katastrofa v Gazale vedla k tomu, že se vojenské síly na Maltě snažily zachránit Egypt, a ne naopak. MW11 byl „neuspokojivou operací“ a obrátil se zpět, protože britské a americké letecké útoky na italskou bojovou flotilu nedokázaly způsobit očekávané škody. Síla A nemohla doufat, že ji porazí v povrchové akci, což zopakovali Greene a Massignani v roce 2003. V době, kdy byly italské bitevní lodě objednány zpět, v konvoji a doprovodu chyběla munice, aby mohla pokračovat, a sedm dalekonosných Beaufighterů byl ztracen a připravil Vigorousa o krytí, když byl mimo dosah stíhačů krátkého dosahu. Komunikace byla neadekvátní a některé signály trvaly příliš dlouho, než dorazily, ale Playfair napsal, že bez letišť na západě Kyrenaiky by ani rychlé a přesné zprávy nebyly kompenzovaly. Šest nákladních lodí ve Vigorous a Harpoon bylo potopeno a devět bylo nuceno vrátit se do přístavu. Dvě lodě operace Harpoon dorazily na Maltu a dodaly 15 000 dlouhých tun (15 000 t) zásob, což by při slušné sklizni mohlo udržet zásobu maltské populace až do září, ale vyčerpání leteckého paliva vedlo k tomu, že bojovníci dostali přednost před ofenzivní silou. Tranzitní lety přes Maltu kromě Beaufortů byly pozastaveny, měly být povoleny pouze letecké útoky z blízka na snadné cíle a palivo pro bojovníky mělo být na Maltu přepravováno ponorkou.

V roce 1962 britský námořní oficiální historik Stephen Roskill označil úspěch Osy za nepopiratelný. Malta nebyla dodána a Britové ztratili křižník, tři torpédoborce a dva obchodníky proti potopení Trenta a menšímu poškození Littoria . Nebyl učiněn žádný pokus o řízení dalšího konvoje z Alexandrie, dokud osmá armáda dobyla Libyi. Roskill napsal, že zpětný pohled na události na souši způsobil, že námořní operace v centrálním Středomoří jsou ze své podstaty nebezpečné a během operace došlo ke stažení osmé armády o jedno z letišť využívaných k leteckému krytí. Harwood měl pravdu, že síla bombardérů a torpédových bombardérů byla příliš malá a nekompenzovala nedostatek bitevních lodí a s letadly Axis umístěnými podél trasy na Maltu rozhodovala o průběhu událostí letecká síla. Na pevnině bylo odklonění bombardérů Osy proti konvojům pro Brity určitým přínosem, když provedli „potopu“ do El Alameinu. V roce 1941 připlulo 30 z 31 obchodních lodí plujících na Maltu, ale v prvních sedmi měsících roku 1942 z 30 lodí, které pluly, bylo deset potopeno, deset bylo vráceno zpět poškozeno, tři byly potopeny při příjezdu a sedm dodalo zásoby.

V roce 2003 Richard Woodman napsal, že 14. června objednávka od Harwoodu, aby konvoj pokračoval na západ, než se vrátí zpět, ukázala nerozhodnost a nedostatek strategického smyslu, riskoval cenné obchodní lodě v naději, že britské ponorky a letecké útoky by mohly konvoj umožnit pokračovat. Rázný byl "imperiální koule-up" a ústup do Alexandrie vítězství osy, což ukazuje, že Británie ztratila kontrolu nad centrálním Středomořím. Dne 16. června to oznámil Harwood

Jsme v přesile jak v povrchových lodích, tak v letectvu, a velmi galantní úsilí všech zúčastněných nemůže nahradit ... nedostatek.

-  Harwoode

V pozdější zprávě Harwood vinil RAF za jeho neschopnost poskytnout dostatečný počet letadel schopných porazit italskou bojovou flotilu. Jediným úspěchem operace Julius byl příjezd dvou z harpunových lodí na Maltu; na souši se Tobruk vzdal několik dní poté, co se MW11 vrátil do přístavu a koncem června se osmá armáda stáhla do El Alameinu.

Ztráty

Křižník Hermiona , torpédoborce Airedale , Hasty a Nestor a dvě obchodní lodě byly potopeny během operace Vigorous; byly poškozeny tři křižníky, torpédoborec a korveta. Britská letadla a ponorky potopily křižník Trento a poškodily Littorio ; protiletadloví střelci na doprovodu a obchodních lodích sestřelili 21 z asi 220 útočících letadel. Během operace Harpoon byly potopeny dva torpédoborce, poškozeny byly křižník, tři torpédoborce a minolovka, italský torpédoborec byl lehce poškozen, RAF ztratilo pět letadel, sedm FAA a nárokovalo si 22 letadel Axis .

Následné operace

V průběhu července HMS  Parthian a HMS  Clyde dodaly letecké palivo, munici a další obchody a dalších 59 Spitfirů odletělo z Eagle během bojů 15. a 21. července. Velšan uskutečnil svůj třetí výlet a dorazil 16. července a těsně před srpnem se vrátila 10. ponorková flotila a minolovky s Harpoonem snížily minové nebezpečí v přístupech Malty. Počátkem července bombardéry Axis shodily dalších 700 dlouhých tun (710 t) bomb, hlavně na letiště, zničily 17 letadel na zemi a poškodily mnoho dalších. Bojovníci letěli asi 1000 bojových letů a ztratila 36 Spitfirů out of 135, Axis síly ztratil 65 letadel. Ztráty přinutily Luftwaffe a Regia Aeronautica zvýšit počet stíhacích letů na bombardér a poté se uchýlit k útokům stíhacích bombardérů. Později v červenci odůvodnil větší počet britských bojovníků na Maltě návrat k záchytným náletům dále na moře, což mělo velký úspěch.

Operace Podstavec (13. – 15. Srpna) byla další britskou operací na přepravu zásob na Maltu . Navzdory mnoha ztrátám bylo Brity dodáno dostatek zásob, aby obyvatelstvo a vojenské síly na Maltě odolaly, přestože přestala být útočnou základnou. Podstavec byl pro spojence nákladnou taktickou porážkou, posledním středomořským vítězstvím Osy a jedním z největších britských strategických vítězství ve válce. Pouze pět ze 14 obchodních lodí v konvoji dosáhlo Grand Harbour, ale příchod SS  Ohio ospravedlňoval rozhodnutí ohrozit tolik válečných lodí. Náklad leteckého paliva v Ohiu revitalizoval leteckou ofenzivu na Maltě proti lodní dopravě Axis. Po podstavci se ponorky vrátily na Maltu a Supermarine Spitfires letící z letadlové lodi HMS  Furious umožnily maximální úsilí proti lodím Osy. Italské konvoje musely být směrovány dále od ostrova, čímž se prodloužila cesta a prodloužila doba, po kterou bylo možné zahájit letecké a námořní útoky. Obléhání Malty prolomila druhá bitva u El Alameinu (23. října-11. listopadu) a operace Torch (8. – 16. Listopadu) v západním Středomoří, která umožnila pozemním letadlům doprovodit obchodní lodě na ostrov.

Bojové rozkazy

• † - potopené lodě
• # - poškozené lodě, ## - silně poškozené
• Údaje o lodi převzaty z Woodman 2003, pokud není uvedeno jinak.

Spojenci

Křižníky

• Lehké křižníky
  • HMS  Newcastle ##, Birmingham #, HMS  Cleopatra , Dido , Hermione †, Euryalus , Arethusa
• Lehký křižník (AA)
  • HMS  Coventry

Ničitelé

• 2. flotila torpédoborců
  • HMS  Fortune , Griffin , Hotspur
• 5. flotila torpédoborců ( doprovod torpédoborce třídy Hunt ):
  • HMS  Dulverton , Exmoor , Croome , Eridge , Airedale †, Beaufort , Hurworth , Tetcott , Aldenham
• 7. flotila torpédoborců
  • HMAS  Norman , Napier , Nestor †, Nizam
• 12. flotila ničitele
  • HMS  Pakenham , Paladin , nekonstantní
• 14. flotila torpédoborců
  • HMS  Jervis , Javelin , Kelvin
• 22. flotila ničitele
  • HMS  Hero , Hasty †, Sikh , Zulu

Korvety ( třída květin )

• HMS  Delphinium , HMS  Erica , HMS  Primula , HMS  Snapdragon

Hledače min ( třída Bangor )

• HMS  Boston , Seaham

Motorové torpédové čluny

• MTB-259 †, MTB-261 , MTB-262 , MTB-264

Záchranné lodě

• Antverpy , Malines

Pomocná loď (vyřazená bitevní loď)

• HMS  Centurion

Ponorky

• HMS  Proteus Thorn , Taku , Thrasher , Porpoise , Una , The Roar , Ultimatum , Umbra

Obchodníci

• MW-11A: Ajax , City of Edinburgh , City of Lincoln , mv City of Pretoria , Elizabeth Bakke
• MW-11B: tankery Bulkoil , Potaro #
• MW-11C: Aagtekirk †, Bhútán †, město Kalkata #, Rembrandt

---

italština

Bitevní lodě:

• Littorio #, Vittorio Veneto

Těžké křižníky:

• Trento †, Gorizia

Lehké křižníky:

• Emanuele Filiberto Duca d'Aosta , Giuseppe Garibaldi

Ničitelé:

• Alpino , Antonio Pigafetta , Ascari , Aviere , Bersagliere , Camicia Nera , Geniere , Folgore , Freccia , Legionario , Mitragliere , Saetta

Viz také

• Bitva o Středomoří
• Bonner Fellers
• Maltské konvoje

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

Další čtení

• Hammond, RJ (2011). Britská protilodní kampaň ve Středomoří 1940–1944: Porovnávání metod útoku (PhD). Registrace. University of Exeter. OCLC  798399582 . Docket uk.bl.ethos.548977 . Citováno 31. října 2016 .
• HM Ships Damaged or Sunk by Enemy Action, 3. září 1939 až 2. září 1945 (PDF) . London: Admirality: Director of Naval Construction. 1952. OCLC  38570200 . Archivováno z originálu (PDF) dne 10. června 2016 . Citováno 28. září 2016 .
• Santoro, G. (1957). L'Aeronautica italiana nella seconda guerra mondiale [ Italské letectvo v druhé světové válce ] (PDF) . II . [polooficiální historie] (1. vyd.). Milano-Roma: Edizione Esse. OCLC  60102091 . Citováno 31. října 2016 .

externí odkazy

• Operace Vigorous Arnold Hague Convoy Database (Shorter Convoy Series)
• Shrnutí kampaně maltských konvojů
• Místo ponorek RN
• HMS Grove , ničitel doprovodu