Železniční zóna severovýchodní hranice - Northeast Frontier Railway zone

Severovýchodní hraniční železnice

3-severovýchodní pohraniční železnice
Nádraží Guwahati
Přehled
Hlavní sídlo	Maligaon , Guwahati
Národní prostředí	Assam , Nagaland , Západní Bengálsko , Tripura , Sikkim , Manipur , Mizoram , Arunachal Pradesh , Meghalaya , Bihar
Termíny provozu	15. ledna 1958 ; Před 63 lety - ( 1958-01-15 )
Předchůdce	Severovýchodní železnice
Technický
Rozchod	Široký rozchod Úzký rozchod
Předchozí rozchod	Měřidlo
jiný
webová stránka	Webové stránky North East Frontier Railway

Northeast Frontier železnice (zkráceně NFR ), je jedním z 18 železničních zónách těchto indické železnice . Sídlí v Maligaonu v Guwahati ve státě Assam a odpovídá za provoz a rozšiřování železniční sítě napříč severovýchodními státy a některými okresy východního Biháru a severního Západního Bengálska .

Divize

Northeast Frontier Railway je rozdělena do 5 divizí:

• Katihar železniční divize
• Železniční divize Alipurduar
• Železniční divize Lumding
• Železniční divize Rangiya
• Železniční divize Tinsukia

Každá z těchto divizí je vedena divizním železničním manažerem, vyšším administrativním důstojníkem v hodnosti společného tajemníka indické vlády.

Nádraží Guwahati

Nastavení oddělení na úrovni ústředí a rozdělení v terénu pomáhá generálnímu řediteli při provozu železnic. V čele různých oddělení, zejména strojírenství, strojírenství, elektrotechniky, signalizace a telekomunikací, provozu, obchodu, bezpečnosti, účtů, zabezpečení, osobních a zdravotnických, stojí vedoucí administrativní / vyšší administrativní úrovně, zajišťující technickou a provozní podporu divizím ve vlakovém provozu . Další divize se chystá založit v Silchar bifurkací divize Lumding.

Dějiny

Nádraží Alipurduar Junction

V roce 1881, železnice nejprve přišel k Assam když Assam železnice a obchodní společnost zřídila měřidlo rozchod. 65 km dlouhá trať z Dibrugarhu do Margherity byla postavena hlavně pro přepravu čaje a uhlí. Tato společnost později zahájila první osobní vlak v Assamu jménem Dibru – Sadiya Railway . Severovýchodní železnice vznikla 14. dubna 1952 sloučením dvou železničních systémů: železnice Assam a železnice Oudh a Tirhut . Později byla 15. ledna 1958 rozdělena na dvě železniční zóny, Severovýchodní železnici a Severovýchodní hraniční železnici. aby lépe sloužil potřebám severovýchodních států.

Operační oblast

Mapa železničních tratí zóny severovýchodní pohraniční železnice

Nádraží Agartala

Nádraží Dibrugarh

Katihar Junction

Oblast provozu Northeast Frontier Railway se vyznačuje výjimečnou krásou a zároveň některým z nejnáročnějších terénů. Tento obtížný terén omezuje rozšiřování železniční sítě a jediným státem se slušnou železniční sítí je Assam. Síť není v mnoha částech širokorozchodná a železniční tratě jsou zastaralé, přičemž rychlosti v některých částech jsou omezeny na maximálně 30 km/h (19 mph). Před postavením mostu Saraighat museli cestující sestoupit na amingaonskou stranu Brahmaputry a přejet trajektem na křižovatku Pandu, odkud mohli pokračovat v cestě. Většina tratí byla přestavěna na BG a elektrifikace probíhá od Katihar do Guwahati.

Hlavní sekce

Několik hlavních sekcí pod zónou Severovýchodní hraniční železnice je:

• Odbočka Eklakhi – Balurghat
• Nová sekce Bongaigaon – Guwahati
• Nová sekce Jalpaiguri – Nová Bongaigaon
• Sekce Rangiya – Murkongselek
• Sekce Guwahati – Lumding
• Sekce Lumding – Dibrugarh
• Sekce Silchar – Sabroom
• Sekce Katihar – Siliguri
• Odbočka Katihar – Jogbani
• Odbočka Alipurduar – Bamanhat
• Nová silniční linka Jalpaiguri – Alipurduar – Samuktala
• Čára Barauni – Guwahati

Himálajská železnice Darjeeling

Úzkorozchodný vlak z Darjeelingu do Ghoomu

Himálajská železnice Darjeeling je udržována a spravována divizí Katihar. Stoupá 6850 stop (2090 m) od New Jalpaiguri ; stoupání začíná na Sukně, pokračuje nepřerušovaně do Ghumu (7 407 ft nebo 2 258 m) a sestupuje závěrečných 5 mil (8,0 km) do Darjeelingu . Po získání nezávislosti mělo rozdělení Indie za následek izolaci severovýchodního regionu. Následně byla DHR sloučena do Assamských železnic, byla uzavřena pro stavbu spojovací linky Assam – Bengálsko a jedna z jejích prodloužených linek do Kishanganj byla převedena na měřidlo . Další prodloužená linka DHR do Kalimpongu byla odplavena kvůli povodním. Po znovuotevření byl DHR sloučen s North Eastern Railway v roce 1952 a později do Northeast Frontier Railway v roce 1958.

DHR dosáhl celosvětové slávy z mnoha důvodů, jako například:

• Brána do Himálaje
• Malé čtyřkolové parní lokomotivy 19. století
• Křivky, smyčky, písmena „Z“ a strmé svahy křižují silnici

Zájem o DHR po celou dobu zajistil, že bude nadále fungovat bez ohledu na velmi vysoké ztráty. Parní lokomotiva je ikonou této železnice. Dílna Tindharia nechala přežít 13 lokomotiv, z nichž některé jsou starší než 100 let a nejmladšímu je asi 70 let.

Časová osa DHR:

• 20. ledna 1948: Zakoupeno indickou vládou
• 26. ledna 1948: Převedeno do Assam Rail Link
• 26. ledna 1950: Převedeno do Assam železnice
• 14. ledna 1952: Převedeno na severovýchodní železnici
• 15. ledna 1958: Převedeno na severovýchodní hraniční železnici

Jan Shatabdi Express

Kaziranga Express

Mahananda Express

Loco přístřešky

• Dieselová lokomotiva, Siliguri
• Dieselová a elektrická lokomotiva, Malda Town
• Diesel Loco Shed, New Guwahati City

Hlavní stanice

Jedná se o hlavní železniční stanici, která má v této zóně velký počet osobních frekvencí a zastavení vlaků.

Viz také

• All India Station Masters 'Association
• Zóny a divize indických železnic

Další čtení

• Dutta, Arup Kumar (2002). Indické železnice, konečná hranice: vznik a růst severovýchodní hraniční železnice . Guwahati: Severovýchodní hraniční železnice. LCCN  2003308231 .

Reference

externí odkazy

• Severovýchodní hraniční železnice
• Indian Railways Online (oficiální stránky)
• Fanklub indických železnic
• IR. Vstupenky online
• NF železnice (stavba)
• Nábor železnice na severovýchodě hranice