Mediterranean Shipping Company - Mediterranean Shipping Company

MSC Mediterranean Shipping Company SA
Typ Soukromý
Průmysl Lodní doprava
Založený 1970 ; Před 51 lety ( 1970 )
Zakladatel Gianluigi Aponte
Hlavní sídlo
Ženeva
,
Švýcarsko
Obsluhovaná oblast
 Celosvětově
Klíčoví lidé
 Diego Aponte
Služby Přeprava kontejnerů a logistika
Příjmy Zvýšit 28,19 miliardy $ (2015)
Zvýšit 6,16 miliardy USD (2014)
Majitel Gianluigi Aponte
Počet zaměstnanců
 Stabilní 30 000 (2014)
Dceřiné společnosti MSC Cruises
webová stránka www .msc .com
MSC kontejner.jpeg

Mediterranean Shipping Company SA (MSC) je švýcarsko-italská mezinárodní přepravní linka. Společnost působí ve všech hlavních přístavech světa.

Jak 2021, MSC provozovat 570 kontejnerových plavidel s sací kapacitou 3,920,784  dvacet stop ekvivalentní jednotky  (TEU). Má divizi s názvem MSC Cruises, která se zaměřuje na prázdninové plavby.

Přehled

Jako jedna z předních světových linek kontejnerové přepravy se sídlem v Ženevě ve Švýcarsku provozuje MSC 524 kanceláří ve 155 zemích po celém světě s více než 100 000 zaměstnanci. Námořní linka MSC se plaví na více než 215 obchodních trasách a volá na více než 500 přístavech. MSC provozuje plavidla s kapacitou až 23 756  TEU , včetně (od roku 2019) dvou největších kontejnerových lodí na světě , MSC Gülsün a MSC Samar .

Společnost zůstává nezávislá a je zcela ve vlastnictví rodiny Aponteů pod vedením Diega Aponteho, který byl v říjnu 2014 jmenován prezidentem a generálním ředitelem jeho otcem a zakladatelem společnosti Gianluigim. Gianluigi Aponte bude nadále dohlížet na všechny činnosti související se skupinou a podporovat Diega v formování budoucnosti MSC. V prosinci 2020 se Soren Toft stal generálním ředitelem MSC.

Od roku 1989 má MSC divizi rekreačních plaveb s názvem MSC Cruises .

Dějiny

MSC Tomoko v kanálu Santa Barbara , 2009

Společnost Mediterranean Shipping Company (MSC) byla založena v Neapoli v roce 1970 jako soukromá společnost kapitánem mořeplavby Gianluigim Apontem, když koupil svou první loď Patricia , následovanou Rafaelou , se kterou Aponte zahájila lodní linku operující mezi Středozemním mořem a Somálskem . Linka se následně rozšířila nákupem použitých nákladních lodí. Do roku 1977 společnost provozovala služby v severní Evropě , Africe a Indickém oceánu .

V roce 1978 byla založena centrála v Ženevě ve Švýcarsku .

Expanze pokračovala přes 1980; do konce tohoto desetiletí provozovala společnost MSC lodě do Severní Ameriky a Austrálie .

V roce 1988 společnost MSC vstoupila do plavby zakoupením parníku Monterey .

Kontejner MSC

V roce 1989 koupila společnost MSC společnost Lauro Lines. Nová společnost dostala jméno StarLauro Cruises a měla 2 lodě, Monterey a Achille Lauro .

V roce 1994 objednala společnost MSC své první nově postavené lodě, které byly dodány počínaje rokem 1996 s MSC Alexa . Postavil je italský stavitel lodí Fincantieri .

V roce 1995 byla společnost StarLauro Cruises přejmenována na MSC Cruises.

V říjnu 2014 byl Diego Aponte (syn zakladatele MSC Gianluigi Aponte) jmenován prezidentem a generálním ředitelem MSC a převzal tak od svého otce, který byl jmenován výkonným předsedou skupiny. Gianluigi Aponte bude i nadále dohlížet na všechny činnosti související se skupinou a také podporovat Diega při formování budoucnosti MSC.

V prosinci 2014 se lodní linka MSC umístila na 6. místě v Lloyd's List Top 100 nejvlivnějších lidí v lodní dopravě.

V lednu 2015 uvedla společnost MSC na trh největší kontejnerovou loď MSC Oscar s kapacitou 19 224 TEU. Postavena společností Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering a registrovaná v Panamě, se v lednu připojuje ke službě Albatross jako součást 2M VSA ( Dohoda o sdílení plavidel mezi Maersk Line a MSC).

V červnu 2015 Maersk a MSC podepsaly dohodu o sdílení plavidel o asijsko-evropském, transpacifickém a transatlantickém obchodu. Dohoda se označuje jako 2M Alliance. 2M Alliance zahrnuje 185 plavidel s odhadovanou kapacitou 2,1 milionu TEU rozmístěných na 21 strunách.

V únoru 2017, MSC koupila 49% podíl do Messina linka , italské lodní linka byla založena v Janově , Itálie v roce 1929, specializující se na uvnitř Středozemního moře krátký a Evropy na východ a západ Afriky tras. Společnost vlastní 8 Roll-on/roll-off plavidel a terminál v janovském přístavu, na vrcholu kontejnerové flotily 65 000 teu. Dceřiná společnost MSC Marinvest převezme 49procentní podíl ve společnosti Ignazio Messina a 52procentní podíl ve společnosti Ro-Ro Italia, nové společnosti, která bude kontrolovat čtyři kontejnerová plavidla společnosti Messina, která se rozkládají/sjíždějí.

V říjnu 2018 se MSC rozhodlo pronajmout jediné dva přepravce automobilů ve své flotile ( MSC Immacolata a MSC Cristiana ) skupině Grimaldi Group a nahradit je ve službě směrem k západní Africe dvěma plavidly Messina Line - ConRO : MSC Cobalto (dříve Jolly Cobalto ) a MSC Titanio (dříve Jolly Titanio ). Výměna těchto lodí, které byly dříve nasazeny na MSC Adriatic Trade mezi přístavy Terst a Izmir , má za následek těsnější spolupráci mezi MSC a Messina Line.

V prosinci 2020 se Søren Toft stal generálním ředitelem MSC. Søren Toft je první osobou mimo rodinu Aponte, která se stala generálním ředitelem. Bude podávat zprávy přímo Diegu Aponte, prezidentovi skupiny MSC, a Gianluigi Aponteovi, zakladateli a předsedovi skupiny MSC. Søren Toft bude také členem představenstva společnosti Terminal Investment Ltd.

V lednu 2021 získala společnost MSC certifikát a pečeť „Maritime Sustainability Passport“ (MSP) od Severoamerické asociace pro ochranu mořského prostředí (NAMEPA). Spoluzakladatelka/výkonná ředitelka společnosti NAMEPA Carleen Lyden Walker uvedla, že „MSC tím, že se kvalifikovala pro pas námořní udržitelnosti NAMEPA, prokázala svůj závazek k péči o životní prostředí, péči o své zaměstnance a odpovědné řízení společnosti“.

V dubnu 2021 zahájila společnost MSC speciální přepravní službu, která pomáhá distribuci farmaceutických produktů během pandemie COVID-19 .

Aliance 2M

V roce 2015 zahájila společnost Maersk Line and Mediterranean Shipping Company 2M Alliance, dohodu o sdílení plavidel o asijsko-evropském, transpacifickém a transatlantickém obchodu. Uspořádání, které zahrnuje řadu výměn slotů a nákupů slotů na trasách východ-západ, zahrnuje také Maersk Line a MSC převzetí řady charterů a operací plavidel pronajatých na HMM . 2M Alliance zahrnuje 185 plavidel s odhadovanou kapacitou 2,1 milionu TEU rozmístěných na 21 strunách.

Flotila

Třídy kontejnerových lodí MSC
Lodní třída Postavený Kapacita (TEU) Lodě ve třídě Poznámky
MSC Daniela -třída 2008–2010 13,798 8
MSC Danit -class 2009–2012 13 050–14 028 23
MSC Beryl -třída 2010–2012 12,991 7 Dlouhodobá charterová společnost od Niki Shipping
MSC Benedetta -třída 2011–2012 13 100 8 Dlouhodobá charta od ER Schiffahrt
MSC olympijská třída 2014–2015 19,224 6
MSC London -třída 2014–2016 16 652 6 Dlouhodobá charterová společnost Zodiac Maritime and Eastern Pacific Shipping
MSC Pegasus- třída 2016–2017 19 224–19 462 14 Dlouhodobá charta společností Eastern Pacific Shipping , Minsheng Financial Leasing a Ship Finance International
MSC Josseline -třída 2019 14,336 5 Dlouhodobá charta od Zodiac Maritime
Třída MSC Orion 2019 14,952 4 Dlouhodobá charta od Zodiac Maritime
MSC Gülsün -class 2019 - dále 23 656–23 756 16
2023 - dále 16 000 13 Společnost Mediterranean Shipping Company (MSC) objednala u China State Shipbuilding Corporation (CSSC) objednávku na výrobu třinácti 16 000 TEU nových kontejnerových lodí ve dvou loděnicích CSSC.
2023 - dále 24,232 10 4 bude stavět loděnice Jiangnan , 4 bude stavět stavba lodí Hudong-Zhonghua a 2 bude stavět Yangzijiang Shipbuilding
2023 - dále 15 300 11 Dlouhodobá charterová společnost z Eastern Pacific Shipping .

Pozoruhodné lodě:

Nehody a incidenty

MSC Carla

24. listopadu 1997 narazila kontejnerová loď MSC Carla na těžké počasí a rozbila se na sever od Azor v severním Atlantském oceánu , když byla na cestě do Bostonu v USA z Le Havre ve Francii . 34 členů posádky bylo do vzduchu vyzvednuto vrtulníkem. Přední část se potopila po dobu pěti dnů. Záď byla odtažena do Španělska, kde byl sešrotován. V roce 1984 prodloužili předchozí majitelé  MSC Carla  ( v té době se jmenovala MV Nihon ) loď o 15 metrů. Toho bylo dosaženo rozřezáním nádoby na dvě části a svařením v prodlužovacím modulu. Konstrukční porucha byla na předním konci nového poloviny těla. Bylo zjištěno, že návrh a instalace nové konstrukce loděnicí byly chybné.

MSC Neapol

Dne 18. ledna 2007 byla kontejnerová loď MSC Napoli opuštěna v Lamanšském průlivu kvůli evropské bouři Kyrill poté, co silné větrné síly a obrovské vlny způsobily vážné poškození trupu Neapole , včetně praskliny na jedné straně a zatopené strojovny . All 26 posádka zvedla ze svého záchranného člunu od Sea King vrtulníky Královského námořnictva s Fleet Air Arm a převezen do Royal Naval Air Station Culdrose v Cornwallu . Dne 19. ledna 2007 byla loď vzata do vleku, ale vzhledem ke zhoršujícímu se stavu lodi bylo rozhodnuto loď na břehu v Branscombe . Dne 9. července 2007 byl MSC Napoli znovu vyzdvižen, ale byl okamžitě znovu zaplaven, protože v trupu lodi byla nalezena trhlina měřící 3 metry (9,8 ft), stékající po obou stranách a skrz kýl. Bylo rozhodnuto rozbít loď poblíž pláže Branscombe .

MSC Nikita

Dne 29. srpna 2009 byla kontejnerová loď MSC Nikita zapojena do kolize s Nirint Pride z přístavu Rotterdam a byla narušena ve strojovně . Byla odtažena do Rotterdamu na nouzové opravy a následně prohlásila celkovou ztrátu . Žádné oběti na životech nebyly.

MSC Chitra

Dne 7. srpna 2010 kontejnerová loď MSC Chitra byl zapojený do kolize s nákladní lodí MV Khalijia II při odchodu Jawaharlal Nehru Port východně od Bombaje v Navi Mumbai je okrese Raigad , Indie . MV Khalijia II se roztrhl do MSC Chitra levoboku, vytváří tři hlavní důlky ve svém trupu a strojovnu postupně zaplavila. Po srážce MSC Chitra těžce zařadil a byl uzemněn 8 km mimo přístav. Indický kapitán a 32 členů posádky byli evakuováni. 17. dubna 2011, poté, co byla loď prohlášena za úplnou ztrátu, byl MSC Chitra potopen Titan Maritime přibližně 385 mil od pobřeží Bombaje v Indii.

MSC Messina

Dne 24. června 2021 vzplála kontejnerová loď MSC Messina uprostřed Indického oceánu na půli cesty mezi Srí Lankou a Malackým průlivem . Oheň vypukl ve strojovně lodi, asi 480 námořních mil daleko od majáku Great Basses Reef , Kirinda .

Viz také

Reference

externí odkazy