Přístav Kilindini - Kilindini Harbour
Přístav Kilindini v přístavu Mombasa | |
---|---|
Přístav Mombasa
| |
Umístění | |
Země | Keňa |
Umístění | Mombasa , okres Mombasa |
Souřadnice | 4 ° 03'19 ″ S 39 ° 39'07 ″ E / 4,05528 ° J 39,65194 ° E Souřadnice : 4 ° 03'19 ″ S 39 ° 39'07 ″ E / 4,05528 ° J 39,65194 ° E |
UN / LOCODE | KEKIL |
Detaily | |
Typ přístavu | Přírodní / umělé |
Hloubka ponoru | 17,5 m (57 stop) |
Statistika | |
Roční prostornost nákladu | 14 milionů rok 2020 |
Autorita webových stránek Keňa Porty |
Přístav Kilindini je velký přirozený přítok hlubinné vody, který se rozprostírá do vnitrozemí od Mombasy v Keni . Je to 25–30 sáhů (46–55 m) ve svém nejhlubším středu, i když kontrolní hloubkou je vnější kanál v přístavních přístupech s hloubkou hloubky 17,5 m (57 ft). Slouží jako přístav pro Mombasu s vnitrozemím zasahujícím do Ugandy . Přístav Kilindini je hlavní částí přístavu Mombasa, jediným mezinárodním přístavem v Keni a největším přístavem ve východní Africe . Je spravován Keni Ports Authority (KPA). Kromě manipulace s nákladem navštěvují Mombasu výletní lodě .
Kilindini je starý svahilský výraz, který znamená „hluboký“. Port se nazývá takzvaný, protože kanál je přirozeně velmi hluboký. Přístav Kilindini je příkladem přírodního geografického fenoménu zvaného ria , který vznikl před miliony let, když hladina moře stoupla a zachvátila řeku tekoucí z pevniny.
Dějiny
Mombasa má staletou historii přístavního města. Přístav Kilindini byl slavnostně otevřen v roce 1896, kdy byly zahájeny práce na stavbě ugandské železnice .
Během druhé světové války , zatímco Keňa byla britskou kolonií, se Kilindini stala dočasnou základnou britské východní flotily od začátku roku 1942 do doby, než byla odstraněna japonská námořní hrozba pro Colombo , Ceylon (nyní Srí Lanka ). Nedaleko se nacházela kombinovaná kancelář Dálného východu , zastávka britské operace porušování zákonů v Bletchley Parku , v rekvírované škole (Allidina Visram High School, Mombasa) a měla úspěch při překonávání japonských námořních kódů .
Rozšíření
Dne 29. srpna 2013 umožnilo rozšíření přístavu manipulovat s loděmi Panamax. Projekt byl zahájen v červenci 2011 za cenu keňské vlády ve výši 82,15 milionu $ a uskutečnil jej China Roads and Bridge Corporation . Nové kotviště 19, s 6,1 ha (15 akrů) stohovacího dvora, poskytlo další roční kapacitu 200 000 TEU. Projekt má zvýšit propustnost portů o 33 procent a upevnit tak vedoucí postavení Mombasy i Keni ve východní Africe.
Dongo Kundu Freeport
Keňská vláda rovněž začala prostřednictvím ujednání o partnerství veřejného a soukromého sektoru usnadňovat rozvoj svobodného přístavu na 1 200 ha (3 000 akrech) půdy ve vlastnictví úřadu v oblasti Dongo Kundu. Probíhá také projekt obchvatu silnice spojující oblast projektu s dálnicí Mombasa - Lunga Lunga - Nairobi. Známý jako obchvat Dongo Kundu, cílem projektů je zmírnit tok provozu na jižní pobřeží Keni. Stavba má začít na konci roku 2013.
Navrhovaný přístav Lamu
V Lamu však existuje nová nedokončená výstavba mezinárodního námořního přístavu známá jako Lamu Port . Přístav Lamu má být větší než přístav Kilindini, ale úřad pro přístavy v Keni říká, že oba přístavy nebudou soutěžit, ale budou se navzájem doplňovat.
Přístav bude mít 32 kotvišť a vytěžený vstupní kanál do 18 m (59 stop), aby se do něj mohly vejít lodě 120 000 DWT ( plavidla Post-Panamax ). Náklady na krátkodobý plán projektu přístavu Lamu, včetně prvních 3 lůžek, se odhaduje na 664 milionů USD. První fáze má být dokončena do roku 2016.
Galerie
Reference
externí odkazy
- Keňská přístavní správa
- Times nekrolog Briana Townende, narušitele kódu , získaný 15. října 2006
- Lámání kódů v Mombase , vyvoláno 15. října 2006