Kharagpur - Kharagpur
Kharagpur | |
|---|---|
Město | |
| |
| Přezdívky): KGP, The Mini India
| |
  Kharagpur Umístění v Západním Bengálsku, Indie
 Kharagpur Kharagpur (Indie)
| |
| Souřadnice: 22,330239 ° N 87,323653 ° E Souřadnice : 22,330239 ° N 87,323653 ° E 22 ° 19'49 "N 87 ° 19'25" E / 22 ° 19'49 "N 87 ° 19'25" E / | |
| Země |
 Indie
|
| Stát |
 Západní Bengálsko
|
| Okres | Paschim Medinipur |
| Pojmenován pro | Železniční osada, první IIT v Indii , největší město v okrese West Midnapur |
| Vláda | |
| • Typ | Obec |
| • Tělo | Obec Kharagpur |
| • MLA | Hiran Chatterjee ( BJP ) |
| • předseda | Pradip Sarkar ( TMC ) |
| Plocha | |
| • Celkem | 127 km 2 (49 sq mi) |
| Nadmořská výška | 61 m (200 stop) |
| Počet obyvatel
(2011)
| |
| • Celkem | 299 683 |
| • Hodnost | 221 v Indii |
| Demonym | KGPian |
| Jazyky | |
| • Oficiální | Bengálština , angličtina |
| Časové pásmo | UTC+5:30 ( IST ) |
| KOLÍK | 721301/721305 |
| Telefonní kód | 03222 |
| Kód ISO 3166 | IN-WB |
| Registrace vozidla | WB -36 -xxxx |
| Lok Sabha Volební | Medinipur |
| Vidhan Sabha volební obvod | Kharagpur Sadar |
| webová stránka |
kharagpurmunity, |
Výslovnost Kharagpur ( nápověda · info ) je průmyslové město v okrese Paschim Medinipur v Západním Bengálsku v Indii . Jedná se o sídlo subdivize Kharagpur . Jedná se o nejlidnatější, multikulturní a kosmopolitní město okresu. První indický technologický institut ( IIT Kharagpur ), jeden z institutů národního významu , byl založen v Kharagpuru v květnu 1950. Má jednu z největších železničních dílen v Indii a třetí nejdelší železniční nástupiště na světě (1072,5 m ).
Dějiny
Kharagpur dostal své jméno od dvanáctého krále dynastie Mallabhum , Kharga Malla , když ji dobyl. Kharagpur byl součástí Hijli království a vládl Hindu Urijština panovníků jako feudální pod Gajapati králů z Urísa . Historici tvrdí, že v 16. století byl Kharagpur ještě malá vesnice obklopená hustými lesy. Vesnice byla na vysoké skalnaté neúrodné zemi. Jedinou obydlenou osadou poblíž Kharagpuru bylo Hijli . Hijli byla malá ostrovní vesnice na břehu řeky Rasulpur v deltě Bengálského zálivu. V roce 1687 se vyvinul na přístavní město. Hijli byla také provincií a existovala až do roku 1886. Pokrývala části Bengálska a Orissy. To mělo významné měst, jako je Tamluk , Panskura a Debra , spolu s řekami Kelghai a haldi na sever, jih, východ a stran ohraničené Bengálském zálivu a Kharagpur, Keshiary , Dantan a Jaleswar na západě.
Hijli ovládal Taj Khan, který byl žákem Gurua Peera Mackdrama Sha Chistiho. To bylo také ovládáno Kushan , Gupta a Pal dynastií a Mughals . Říká se, že Hijli měl vynikající obchodní a obchodní centra se soudnictvím, věznicemi a správními úřady za vlády hinduistických králů a za Mughala Raje. Hlavní město Hijli bylo v Bahiri až do roku 1628 a poté bylo přesunuto do Hijli. Provincie Hijli byla na svém vrcholu v roce 1754 a v tomto období velmi prosperovala.
Kapitán Nicolson byl prvním anglickým kolonialistou, který napadl Hijli a zajal přístav. V roce 1687 Job Charnock s vojáky a válečnými loděmi zajal Hijli a porazil hinduistické a mughalské obránce. Po válce s Mughaly byla podepsána smlouva mezi Jobem Charnockem a Mughalským císařem. Ztráta, kterou utrpěl Job Charnock, jej donutila opustit Hijli a pokračovat směrem k Uluberii , zatímco Mughalský císař nadále vládl provincii. Odtamtud se nakonec usadili v Sutanuti v Kalkatě, aby založili své podnikání ve východní Indii. To byl začátek Východoindické společnosti v Indii. Hijli, jak ho známe dnes, je pouze malou částí provincie Hijli a byl vytvořen pro zřízení správních úřadů Brity v 19. století. Je zvláštní, že téměř celá dnešní divize Kharagpur má hranice totožné s provincií Hijli.
V 18. století bylo na břehu řeky Koukhali v oblasti delty zřízeno Khejuri , další přístavní město. Byla založena Brity především pro obchodování s evropskými zeměmi. Khejuri byl také ostrov. V ničivém cyklónu z roku 1864 byly zničeny oba přístavy. Ostrovy se od té doby spojily s pevninou.
Železnice v Kharagpuru
První železniční zařízení v Kharagpuru začalo zprovozněním železničního spojení mezi Cuttack - Balasore - Kharagpur a ze Sini do Kolaghatu přes Kharagpur. Kharagpur jako křižovatková stanice byla založena na železniční mapě v prosinci 1898. Nálada veřejnosti a reakce společnosti na zavedení železniční dopravy v tomto regionu byla krásně znázorněna slavným bengálským prozaikem Dr. Ramapadou Chowdhurym (který se narodil a vyrůstal v Kharagpuru ) ve svém románu Prothom Prohor. (1954) Říká se, že lidé se zpočátku báli cestovat vlakem ze strachu, že se most zřítí, a ze strachu, že se stanou outcaste nebo dalitským statusem, protože neexistovalo oddělené uspořádání sedadel pro různé kasty a náboženství. Věci se však změnily kvůli hladomoru na počátku 20. století. Přihlásila se železniční společnost, která nabídla práci místním nezaměstnaným mužům, dala jim volnou jízdu vlaky a dokonce nabídla deky cestujícím vlakem. Toto propagační schéma prolomilo tabu a učinilo železniční dopravu přijatelnou pro tuto společnost.
Midnapur je Okresní ředitelství byla napojena na břehu řeky kōsai v únoru 1900. Stavba mostu přes kōsai dokončena v červnu 1901. Železniční trať z Howrah do Kolaghat až na východní břeh az Kharagpur do západního břehu Rupnarayan řeky byl dokončena v roce 1899. Vlaky mezi Howrah a Kharagpur však byly možné až v dubnu 1900 poté, co byl dokončen most přes řeku Rupnarayan .
Lehká železnice Howrah - Amta (2 ft - 610 mm) byla dokončena v roce 1898 a byla provozována společností M/s Martin & Co. z Kalkaty. Toto spojení fungovalo až do roku 1971. Po uzavření lehkých železnic nabyla na obrátkách poptávka po širokorozchodné trati mezi Howrah a Amta. Projekt byl dokončen ve čtyřech fázích. V první fázi byla trať mezi Santragachi a Domjur dokončena v roce 1984. Ve druhé fázi byla prodloužena až do Bargachie v roce 1985 a později až do Munsirhatu . Stanice Mahendralal Nagar byla dokončena v roce 2000 a poslední etapa do Amty byla dokončena v prosinci 2004.
Bývalý kapitán indického kriketového týmu Mahendra Singh Dhoni také v letech 2000 až 2003 pracoval jako sběratel lístků na železniční stanici Kharagpur, než zahájil kriketovou kariéru v Indii.
Potřeba železničního spojení mezi Panskurou a Tamlukem byla koncipována na počátku 20. století, téměř ve stejné době, kdy bylo otevřeno železniční spojení mezi Howrah a Kharagpur. Železniční společnost obdržela nabídky na výstavbu od dvou agentur, M/s Martin & Company a M/s Babu Nibaran Chandra Dutta, první proti zaručenému výnosu 3,5%, zatímco druhá bez. Ačkoli nabídka posledně jmenovaných byla lukrativní, dilema, zda nabídnout stavební práce domorodci, nebo nedonutilo k opuštění projektu. Po nezávislosti přišel požadavek železničního spojení spojujícího Panskuru a Durgachak především za účelem stavby přístavu Haldia . Železničního spojení mezi Panskura - Durgachak přes Tamluk dokončena v roce 1968, který byl později rozšířen na Haldia v roce 1975. Rozšíření železničního spojení na Digha z Tamluk byl schválený v roce 1984; trvalo to 20 let, a to ve dvou fázích. První fáze spojovala Tamluk a Contai v listopadu 2003 a turistická destinace Digha byla v prosinci 2004 spojena s Howrah .
Geografická poloha Kharagpuru a jeho železničních spojení se zbytkem země favorizovala výstavbu centralizované dílny se zázemím pro provádění velkých oprav všech širokorozchodných zásob. Dílo bylo schváleno v roce 1900; stavba dílny byla dokončena v roce 1904.
Kharagpur má největší asijský železniční systém Solid State Interlocking (SSI).
Dráhy také plánují mít vyhrazený nákladní koridor východního pobřeží táhnoucí se od Kharagpuru v Západním Bengálsku po Vijayawadu z Andhra Pradesh .
Zeměpis
R: venkovské/ městské centrum, F: zařízení, C: univerzita, vysoká škola, H: historické místo
Továrny/ průmyslová centra jsou označeny o něco menšími písmeny a nejsou propojeny.
Vzhledem k prostorovým omezením na malé mapě se skutečná umístění na větší mapě mohou mírně lišit
Umístění
Kharagpur leží na 22.330239 ° N 87,323653 ° E . 22 ° 19'49 "N 87 ° 19'25" E /
Poznámka: Mapa vedle představuje některá z pozoruhodných míst ve městě. Všechna místa označená na mapě jsou propojena na větší mapě na celou obrazovku.
Městská struktura
Kharagpur je čtvrtým největším městem Západního Bengálska v oblasti po Kalkatě, Durgapuru a Asansolu . Je to také páté nejlidnatější město Západního Bengálska po Kalkatě, Asansolu, Siliguri a Durgapuru - nachází se na 22,330239 ° severní šířky 87,323653 ° E a rozkládá se na ploše asi 127 km 2 v jižní části West Midnapore. To má průměrnou nadmořskou výškou 29 metrů (95 ft). Toto subdivizní město je tvořeno Dalmou Pahar a aluviálním traktem Midnapore. Protíná jej mnoho vodních cest, důležitými řekami jsou Subarnarekha , Keleghai a Kangsabati . 22 ° 19'49 "N 87 ° 19'25" E /
Nimpura obsahuje kolonie s ubytováním tisíců zaměstnanců železnice. Z Nimpury do Hijli vede dlouhá klikatá cesta, která vede přes Tangrahut (Arambati), Talbagicha a další z Kalaikundy do Gopali přes Hiradihi, Talbagicha a Hijli spolupracující společnost také plánovala obytnou oblast města Kharagpur. Na jih od Kharagpuru je plánovaná oblast patřící indickým železnicím a kterou Britové založili jako obytnou oblast. Nedaleko se nachází obec Kharagpur a hasičská zbrojnice. Železniční kolonie Kharagpur je největší železniční osadou v Indii, která má asi 13 000 čtvrtin. Existuje několik železničních obytných oblastí, konkrétně Chhota Ayma, Bara Ayma, Old Settlement, New Settlement, Mathurakati, Nimpura, South Side, Traffic a několik dalších. Pozemek BNR (Bengal Nagpur Railway), vlastněný železnicí, je velmi velké nevyvinuté hřiště, které má velký potenciál k rozvoji a řádné údržbě. Mimo osídlení železnice jsou oblíbenými oblastmi mimo jiné Bhawanipur, Subhaspally, Kharida, Malancha, Inda, Jhapatapur, Talbagicha, Prem Bazaar. V Gole Bazaar a jeho okolí se vyvinulo důležité tržiště, spolehlivé, ale velmi přetížené nákupní místo pro místní obyvatele. V Kharagpuru jsou proslulá i další tržiště, jako je Talbagicha Bazar, Gate Bazar, Inda Bazar, Puratan Bazar, trh Janata, trh DVC a trh technologií. Růst je svědkem oblastí Chowringhee a Inda, kde se rýsují nové stavby a projekty. Big Bazaar , provozovaný společností Future Group, byl prvním nákupním centrem, které se otevřelo v Kharagpuru. Zůstalo to jediné nákupní centrum ve městě téměř deset let. Po roce 2017 se otevřela řada nových nákupních center a nákupních center, včetně Spencer's . Železniční zahrada (také známá jako zahrada BNR ) na jižní straně nádraží je park a navštěvují ji lidé všech věkových kategorií a je oblíbeným místem na piknik. Nabízí projížďky vláčkem v parku.
| Kharagpur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klimatická tabulka ( vysvětlení ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podnebí
Kharagpur má tropické savanové klima ( klasifikace klimatu Köppen Aw ). Léta začínají v březnu a jsou horká a vlhká, s průměrnými teplotami blízkými 30 ° C (86 ° F). Po nich následuje monzunové období, které sráží asi 1140 mm (45 palců). Zimy jsou krátké, ale chladné, trvající od prosince do poloviny února, s průměrnými teplotami kolem 22 ° C (72 ° F). Celkové roční srážky jsou kolem 1400 mm.
Demografie
Jak 2011 Indie sčítání lidu , Kharagpur Urban Agglomeration měl populaci 293,719, z nichž 150,487 byli muži a 143,232 byly ženy. Populace 0–6 let byla 25 130. Efektivní míra gramotnosti pro populaci 7+ byla 85,61%. To je vyšší než celostátní průměrná gramotnost 74%.
Jak 2001 Indie sčítání lidu , Kharagpur měl populaci 207,984 (obec oblast) a 88,339 (oblast osídlení železnice), čtvrtý největší v Západním Bengálsku. Muži představovali 52% populace a ženy 48%. Kharagpur měl průměrnou míru gramotnosti 64%, vyšší než národní průměr 59,5%: gramotnost mužů byla 75%a gramotnost žen byla 52%. V Kharagpuru bylo 10% populace mladší než 6 let. Kharagpur získává své jedinečné místo v Indii jako město smíšené etnicity a jazykové rozmanitosti.
Policejní stanice Kharagpur (město) má pravomoc nad obcí Kharagpur. Policejní stanice Kharagpur (místní) má jurisdikci nad bloky CD Kharagpur I a Kharagpur II .
Vláda státu také pracuje na zřízení samostatného policejního komisaře v Kharagpuru za účelem zvýšení bezpečnosti této rostoucí oblasti.
Občanská správa a inženýrské služby
Obec Kharagpur se stará o občanské záležitosti ve městě. Po zahrnutí železničního prostoru pod jeho jurisdikci existuje návrh na jeho upgrade na Městskou korporaci. V současné době odpovídá za občanskou vybavenost v železniční oblasti divizní železniční manažer, divize Kharagpur, který je také vedoucím železničního zařízení v Kharagpuru.
Státní společnost Bharat Sanchar Nigam Limited nebo BSNL, jakož i soukromé podniky, mezi nimi Bharti Airtel , Jio a Vodafone Idea, jsou předními poskytovateli telefonů, mobilních telefonů a internetu ve městě.
Zdravotní péče
Koncem 19. století byla pociťována také potřeba centralizované nemocnice v Khargpuru. Následně byla v roce 1897 zřízena nemocnice s kompletním zdravotnickým zařízením. Dr. Arthur Martin-Leake , vítěz viktoriánského kříže, byl v roce 1904 jmenován hlavním lékařem nemocnice Kharagpur. Město však stále potřebuje dobré soukromé nemocnice a vyspělá lékařská a zdravotnická zařízení, jako v roce vzhledem k současné situaci musí její občané záviset na léčbě v Kalkatě, která je ve vzdálenosti 132 km.
Hlavní železniční nemocnice a subdivizní nemocnice Kharagpur (nemocnice Chandmari) jsou dnes hlavními nemocnicemi veřejného sektoru v Kharagpuru. V poslední době, protože město leží na důležité křižovatce státních a národních dálnic, se v Kharagpurské subdivizní nemocnici zřizuje Centrum traumatologické péče kategorie 3. úrovně. Působí zde také řada soukromých klinik a pečovatelských domů.
Dr. BC Roy Institute of Medical Science & Research je lékařská fakulta a nemocnice poblíž IIT Kharagpur.
Kultura
Kromě bengálštiny, kterou se v této oblasti převážně mluví, jsou široce používanými jazyky také hindština, telugština, odia a pandžábština.
K místům uctívání patří Durga Mandir na Gole Bazaru, Sitala Mandir na Puratan Bazar, Jama Masjid na Gole Bazar, Kanaka Durga Temple poblíž Nimpura, Jagannath Mandir poblíž Gate Bazar, Gurudwara na Subhaspally a na Nimpura, Jalaram Temple na Jhapatapur a několik náboženských struktur. Nejslavnějšími festivaly jsou Durga Puja, Eid-ul-Fitr, Ganesh Puja, Eid-ul-Azha, Saraswati Puja, Shab-e-Barat, Kali Puja, Muharram, Ammavaari Puja, Navratri, Barah wafat a další. Největší festival ze všech je Dussehra nebo Ravan Pora.
Kharagpur má knižní veletrh ( v bengálštině „ Kharagpur Boimela “), který začal v roce 2000 a koná se každý leden. Každoročně se také pořádá květinový veletrh („ bengálsky „ Ful Mela “).
Vzdělávání
Vysoké školy
- Indický technologický institut Kharagpur
- Kharagpur College (také známý jako Inda College)
- Hijli College
- Kharagpur Homoeopathic Medical College a nemocnice
- Dr. BC Roy Institute of Medical Science & Research
Průmyslové nastavení
Kharagpur má jedno z největších průmyslových zařízení v Západním Bengálsku. Několik velkých průmyslových závodů se nachází v Kharagpuru a okolí kvůli jeho blízkosti ke Kalkatě , dobré železniční a silniční konektivitě přes NH 6 a NH 60 , dostupnosti pracovní síly a surovin. Významná zařízení jako Tata Metaliks , Tata Bearings , Siemens , Godrej , Tata Hitachi , Humboldt Wedag , Ramco Cements a Mahindra & Mahindra založily své závody v Kharagpuru a okolí. Ve městě je mnoho malých válcoven železa a rýže. Nachází se zde průmyslový park Vidyasagar. Probíhá také zřízení IT parku. Kharagpur bude součástí dvou nových ekonomických koridory EC-1 Mumbai - Kalkata a EC-14 Kharagpur- Siliguri za Bharatmala projektu. V poslední době vláda odhalila plány na zřízení civilního letiště.
Reference
externí odkazy
- Obec Kharagpur
- Midnapore Kharagpur Development Authority (MKDA)
- Kharagpurova diaspora se dala znovu dohromady
- Kharagpur na Encyclopædia Britannica
- Kharagpur v Curlie
Literatura
- Basu, S. (2001). Interakce mezi populací a městským prostředím: případová studie Kharagpur . Životní prostředí, populace a rozvoj: Objem Felicitation na počest Prof. SL Kayastha , s. 275. ISBN 9788170228899
- Roy, Anjali Gera (1. září 2012). „Pamatované železniční město angloindické paměti“. Jihoasijská diaspora . 4 (2): 139–158. doi : 10,1080/19438192.2012.675722 . ISSN 1943-8192 . S2CID 162117185 .