Kerala State Road Transport Corporation - Kerala State Road Transport Corporation

Kerala State Road Transport Corporation

Rodné jméno	Aanavandi
Typ	Korporace veřejného sektoru pod ministerstvem dopravy, vláda Kerala
Průmysl	Veřejná doprava
Založený	20. února 1938 ; Před 83 lety (jako státní dopravní odbor Travancore ) ( 1938-02-20 )
Hlavní sídlo	Thiruvananthapuram
Obsluhované oblasti	Kerala Tamil Nadu Karnataka Mahe District of Puducherry
Klíčoví lidé	Biju Prabhakar (generální ředitel)
Služby	Autobusová doprava Kurýrní služba
Příjmy	₹ 2 165,156 milionů rupií (300 milionů USD) (2015–16)
Čistý příjem	₹ −738,768 milionů rupií (−100 milionů USD) (2015–16)
Dceřiné společnosti	Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC)
webová stránka	keralartc .com
Poznámky pod čarou / reference KSRTC

Kerala State Road Transport Corporation ( KSRTC ) je státní společnost pro silniční dopravu v indickém státě Kerala . Je to jedna z nejstarších státních veřejných autobusových dopravních služeb v zemi. Korporace je rozdělena do tří zón (jižní, střední a severní) a její sídlo je v hlavním městě státu Thiruvananthapuram . Denní pravidelná doprava se zvýšila z 1 200 000 kilometrů (750 000 mi) na 1 422 546 kilometrů (883 929 mi) s využitím 6 241 autobusů na 6 389 trasách. Korporace přepraví v průměru 3,145 milionu dojíždějících denně.

Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC) byla založena v roce 2015 KSRTC řídit záležitosti související s městskou dopravou. To bylo slavnostně otevřeno 12. dubna 2015 v Thevara .

Autobus KSRTC v rezervaci tygrů Parambikulam

Dějiny

Státní dopravní odbor Travancore

Historie společnosti sahá až do vzniku Keraly , což z ní činí jednu z nejstarších indických státních veřejných silničních dopravních služeb. Vláda Travancore v čele s králem Chithirou Thirunalem Balaramou Varmou se rozhodla založit státní dopravní odbor Travancore (TSTD), aby zlepšil stávající systém veřejné dopravy. Byl vytvořen výbor a bylo rozhodnuto, že je zapotřebí odborná rada.

Zpočátku oddělení dovezlo 60 podvozků Commer PNF3 z Anglie. Pod Salterovým dohledem byly osazeny vznětovými motory Perkins Lynx. Karoserie autobusů byly postaveny zaměstnanci oddělení a Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer trval na použití místního dřeva. Karosárna (pod dohledem Saltera) byla původně v Chakai a později byla přesunuta do Pappanamcode . Salterův experimentální design těla se stal standardem u ostatních autobusů.

Většina soukromých provozovatelů na trase Trivandrum - Kanyakumari musela při znárodnění silnic zavřít a mnoho zkušených řidičů, průvodčích a inspektorů přišlo o práci. TSTD je přijalo a Salter vybral 60 lidí z 81 uchazečů. Téměř stovka uchazečů s bakalářským titulem byla zaměstnána jako inspektoři a průvodčí.

Státní silniční dopravní službu zahájil 20. února 1938 Maharaja Sree Chithira Thirunal , který (se svou rodinou, plk. Goda Varma Raja a dalšími hodnostáři) jel prvním autobusem na hlavní silnici na náměstí Kowdiar ; Salter řídil autobus. K oslavě se připojila flotila 33 autobusů a velký dav. Dne 21. února 1938 fungoval první autobus z Trivandrumu do Kanyakumari .

První autobusy měly 23 kožených sedadel. Vstup byl zezadu a autobusy měly středovou uličku. Vepředu bylo deset sedadel první třídy. Byly zveřejněny jízdní řády, jízdné a zastávky a byla zahájena balíková služba, ve které bylo možné doručovat zboží určenými zástupci. Dirigenti nosili khaki s bílým topi a inspektoři khaki. Dirigenti měli stroje na vydávání lístků. Později byly autobusy vyráběny společnostmi Dodge , Fargo , Bedford a Chevrolet .

TSTD operoval na třech trasách: Trivandrum - Nagercoil , Nagercoil - Kanyakumari a Nagercoil - Colachal . Pravidelná doprava začala 21. února 1938 s 39 autobusy. Minimální jízdné na jednu míli bylo poloviční chakram Další jízdné bylo jedno čakrové a lístky na první třídu byly o 50 procent více. Děti do tří let cestovaly zdarma a děti od tří do 14 let zaplatily polovinu jízdného. Zavazadla do 13 liber (28 liber) byla zdarma; 28–56 liber (13–25 kg) byly čtyři čakry a 56–112 liber (25–51 kg) bylo šest čaker.

Zákon o motorových vozidlech byl přijat v roce 1939. Autobusová doprava byla rozšířena do Cochinu v roce 1949 a do oblasti Malabar v roce 1956.

Kerala State Road Transport Corporation

Autobusové nádraží Thrissur KSRTC v padesátých letech minulého století

Kerala State Road Transport Corporation (KSRTC) byla zřízena vládou Kerala dne 15. března 1965 poté, co zákon o silniční dopravě Corporation, který vstoupil v platnost v roce 1950. Oddělení dopravy se stalo autonomní společností dne 1. dubna 1965.

V té době existovalo 661 autobusových linek a 36 linek nákladních vozidel. Flotila společnosti se skládala z 901 autobusů, 51 nákladních vozidel a 29 dalších vozidel; nových bylo třicet autobusů a osm nákladních aut. Deset starých autobusů, sedm nákladních vozidel a jeden tahač byly přestavěny na jiné účely. Registrační řada KLX byla vyhrazena pro KSRTC. Dne 1. července 1989 zahájily autobusy KSRTC registraci na vyhrazeném RTO v Trivandrumu pomocí registrační řady KL-15.

V roce 2001 se KB Ganesh Kumar stal ministrem dopravy a jeho krátké působení přineslo společnosti prospěšné změny. KSRTC byl prvním státem, který do své flotily zavedl autobusy Volvo. Karoserie byla zadávána externě a současný design autobusů byl propagován jako high-tech. Kumar pověřil Sabu Cyrila, aby přepracoval vzhled autobusu . Low-entry, Pneumatické pérování autobusy byly představeny v Trivandrum, a minibus služba začala. Změny přilákaly cestující, díky čemuž byla společnost zisková.

Vláda Kerala vydala v roce 2012 oznámení o pozastavení nových povolení pro meziokresní autobusy s výjimkou KSRTC. Ačkoli se předpokládalo, že korporace tyto trasy převezme, vytvořilo to nedostatek služeb z Kochi do několika severních okresů. Ředitel výzkumu a projektů CPPR Madhu Sivaraman provedl studii možností soukromých autobusů KSRTC.

Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC) byla založena v roce 2015 KSRTC řídit záležitosti související s městskou dopravou. To bylo slavnostně otevřeno 12. dubna 2015 v Thevara .

Dne 2. června 2021 byla práva na používání zkratky KSRTC, loga a názvu „AanaVandi“ plně udělena Kerala State Road Transport Corporation podle zákona o ochranných známkách z roku 1999, po sedmiletém boji s Karnataka State Road Transport Corporation , který vydal oznámení v roce 2014 s tím, že Kerala by měla přestat používat KSRTC. Po dlouhém vleklém boji o práva duševního vlastnictví získala společnost Kerala Road Transport Corporation zákonné právo na její zkratku ochranných známek „KSRTC“ spojenou se státní dopravní společností. Registr ochranných známek certifikoval, že znak, zkratka KSRTC, logo a název Aanavandi patří společnosti Kerala Road Transport Corporation. Tvrzení společnosti Kerala schválil dne 3. června 2021 generální kontrolor designu patentů a ochranných známek ministerstva obchodu a průmyslu. Díky registraci se společnost Kerala RTC stala jediným správcem ochranných známek.

Dne 21. června 2021 zahájila společnost KSRTC svou první autobusovou dopravu LNG z Thiruvananthapuram do Ernakulam pro pravidelné cestující. První komerční autobusová doprava na LNG byla spuštěna výhradně pro zaměstnance Petronetu v Kochi dříve.

Flotila

Autobusové nádraží KSRTC v Kozhikode

Společnost má flotilu 6241 autobusů, které tvoří Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors a minibusy. Vozidla ve vlastnictví KSRTC jsou registrována pod vyhrazeným RTO na Thiruvananthapuram s registrační řadou KL-15.

Systém číslování flotily

Ačkoli KSRTC má k registraci svého vozového parku vyhrazeného RTO ( Regional Transport Officer ), všechny jeho autobusy mají čísla kapoty (pro vnitřní identifikaci) přilehlá ke značce depa v přední části vozidla. RPE981 , typické číslo flotily, lze rozdělit na tři části: RP , E a 981 . RP označuje sérii vozidel, odvozenou od slova transport ; každá řada obsahuje 1 000 vozidel. V 60. letech začal KSRTC svým autobusům přidělovat sériové číslo T ; R následovalo prvních 1 000 autobusů, následovalo A a tak dále až do řady P. Opakovaná písmena a písmeno O byly vyňaty. Později byly k identifikaci autobusových řad použity kombinace dvou písmen. 1 000. autobus v každé sérii je očíslován násobkem 1 000, což udává celkový počet autobusů zavedených společností.

Druhá část ( v příkladu E ) označuje dílnu KSRTC, kde byla provedena karosářská práce, a chybí u autobusů zakoupených plně postavených a externě dodávaných karoserií. KSRTC vlastní pět workshopů: jeden centrální a čtyři regionální:

Třetí část je číslo vozidla řady. Kromě tohoto systému bylo TE přiděleno 144 autobusům postaveným v Edappalu od roku 1997 do roku 2003. Jejich skladová vozidla jsou očíslována řadou D a ropné tankery číslovány řadou TT . Společnost má několik sanitek očíslovaných AV . Autobusy pořízené v rámci Národní mise obnovy měst Jawaharlal Nehru jsou očíslovány JN .

Služby

Služba Garuda Maharaja provozovaná autobusy Scania Metrolink HD

Garuda Maharaja

Garuda Maharaja, představený v roce 2016, je vlajkovou lodí společnosti a využívá trenéry Scania Metrolink HD 13,7 metru (45 stop). Autobusy mají sklápěcí sedadla s stupačkami a opěrou lýtka a vpředu a uprostřed rádio a televizi. Lahve na vodu a přikrývky jsou volitelné. Služba Garuda Maharaja je k dispozici na dálkových mezistátních trasách a většina z nich jezdí na trase Thiruvananthapuram - Bangalore .

Garuda King Class

Prémiová služba, zavedená v roce 2014, na 10 klimatizovaných vícenápravových autobusech Euro III Volvo 9400 XL B9R s amnestiemi podobnými Garuda Maharaja.

Garuda Sanchari

KSRTC provozuje dvounápravové autobusy Volvo v rámci své služby Garuda Sanchari ( sanchari znamená v Malayalamu „cestující“ ). Tuto službu představila společnost KB Ganesh Kumar v roce 2002. První vozidla, dva vozy Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 a TP621), byly prvními autobusy Volvo představenými korporací pro silniční dopravu. Jeden autobus jezdil na trase Trivandrum- Palakkad a druhý jezdil na trase Trivandrum- Kozhikkode do roku 2008. V roce 2008 KSRTC získala tři autobusy Volvo 9400 B7R Mark III .

Super Deluxe Air Bus

Neklimatizované, bílé autobusy se tříbarevnými pruhy na bocích mohou nabíjet mobilní telefony a notebooky a mají vzduchové odpružení zadní nápravy. Jsou postaveny na podvozcích Ashok Leyland a Tata . Všem cestujícím je zaručeno místo. Nejstarší nadstandardní služba KSRTC funguje mezi Kannurem a Thiruvananthapuramem. Byla zahájena v roce 1967 a byla součástí filmu Kannur Deluxe z roku 1969 (přezdívka této služby). Velké části filmu byly natočeny uvnitř autobusu.

Minnál

Luxusní dálkové noční autobusy s omezenou zastávkou, které využívají obchvat, aby se vyhnuly provozu a šetřily čas. Maximální počet zastávek pro službu Minnal ( minnal znamená v Malayalamu „blesk“) je osm. 41místné červeno-bílé autobusy (s blesky) mají sklopná sedadla 2+2 a vzduchové odpružení zadní nápravy. Tato služba byla zavedena v červnu 2017 pod výkonným ředitelem MG Rajamanikyam. Jeho barevné schéma bylo zvoleno tak, aby zlepšovalo noční viditelnost. Autobusy jsou stavěny interně na podvozku Ashok Leyland Viking 222 ' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III a Tata LPO 1512c EX/58 BS III se vzduchovým odpružením.

Letecký autobus Sabari

Představený v roce 2016 jako služba pro poutníky Sabarimaly . Autobusy mají vzhled s lesní tematikou, aby se zvýšila informovanost o národním parku Periyar, který je citlivý na životní prostředí . Autobusy (s vybavením a cenami podobnými luxusním autobusům) také jezdí po celé Kerale a dálnici a jsou postaveny na podvozku Ashok Leyland BS III Viking 160 hp (ALPSV 4/186) a Tata LPO 1512c EX/58 BS III se vzduchovým odpružením.

Super Express Air Bus

Zeleno-žluté autobusy s barvou inspirovanou chundan vallam mají luxusní funkce za nižší cenu. Autobusy Super Express mají více zastávek než luxusní autobusy a jsou povoleny. Flotila zahrnuje autobusy postavené interně na podvozku se vzduchovým odpružením Ashok Leyland 160 hp Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) a Tata LPO 1512c EX/58 BS III.

Super rychlý cestující (SFP)

SFP bus, postavený Edappal Regional Workshop, běží směrem na Kozhikkod

Bez klimatizace, 3+2 autobusy, které jezdí na dlouhých meziměstských trasách. Super rychlé autobusy, které mají méně zastávek než autobusy Fast Passenger, ale více než Super Express, jsou postaveny na podvozcích Ashok Leyland , Tata a Eicher . Tato služba začala na začátku roku 1992 jako vylepšení služby Fast Passenger.

Sandeshavahini

Superrychlé autobusy se zprávami o zachování vody ( sandeshavahini v malajálamštině znamená „posel“), brožurami, plakáty a dalšími propagačními materiály k distribuci Společnost KSRTC zavedla službu v březnu 2017 s 15 autobusy, jedním pro každý okres (kromě Thiruvananthapuram, který má dva ). Karoserie autobusů byla vyrobena v regionální dílně Edappal KSRTC na podvozcích Eicher 20,15 N LPO BS III a Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222] (ALPSV 4/186).

Rychlý cestující (FP)

Rychlý osobní autobus

Bez klimatizace, služba 3+2 na meziměstských trasách. Trasy FP mají méně zastávek než běžná doprava. Autobusy jsou postaveny na podvozcích Tata, Ashok Leyland a Eicher.

Rychlý cestující s omezeným zastavením (LSFP)

Služba LSFP je služba FP zastavující se na Superrychlých zastávkách.

Rajadhani Point-to-Point

Rádžadhánský autobus

Nonstop služba FP v okresech Trivandram , Palakkad Calicut a Wayanad . Představený v okrese Trivandram jako silniční okruh v roce 2012, byl představen v oblasti Malabar (spojující Calicut s okresy Wayanad a Palakkad) následující rok.

Obyčejný

Nejzákladnější službou KSRTC jsou červenožluté autobusy s lavicemi 3+2 nebo 2+2. Starší autobusy Super Class jsou obvykle přestavěny a používány pro běžnou službu.

Town-to-Town (TT)

Služba TT, která účtovala běžné jízdné s menším počtem zastávek, byla zavedena v polovině 90. let minulého století.

Ananthapuri Fast/City Fast

Ananthapuri Fast jsou modrobílé autobusy City Fast v Thiruvananthapuramu. Ve čtvrti Ernakulam fungovaly i městské autobusy Fast Fast a jejich jízdné je o něco vyšší než běžné jízdné.

Omezená zastávka obyčejná

Starý obyčejný servisní autobus

Běžné autobusy s menším počtem zastávek, zavedené v polovině 90. let.

Malabar/Venad/Thiru Kochi

Autobusy, které byly zavedeny jako běžná služba s omezeným zastavením, se také používají pro běžnou dopravu.

Autobus Venad, postavený na podvozku Ashok Leyland, směřující ke Kumily

Služba Venad, zavedená v červenci 2005, byla běžnou službou s omezeným provozem. Nové autobusy byly uvedeny do provozu běžné služby. Autobusy měly dvoje dveře, lepší interiér a sezení, jednodílné čelní sklo, celoocelovou karoserii, počet míst k sezení 53 a nízkou nášlapnou desku. Těla byla stavěna vlastními silami.

Nízkopodlažní autobus AC

Autobus Volvo 8400 BS IV v Kochi

KSRTC provozuje klimatizované, nízkopodlažní autobusy na městských a meziměstských linkách. Autobusy Volvo B7R LE a 8400 BS IV, které zastavovaly na všech zastávkách Fast Passenger, byly pořízeny v rámci Národní mise obnovy města Jawaharlal Nehru (JNNRUM).

Bezpodlažní nízkopodlažní/polopodlažní autobus

KSRTC provozuje na krátkých trasách neklimatizované autobusy (zakoupené v rámci fáze 1 JNNRUM). Nízkopodlažní Ashok Leyland RESLF BS III, Ashok Leyland 225 hp 12M FESLF a Tata Starbus Urban 9/12 BS III postaven na 1618 SLF podle Marcopolo a ACGL autobusy zastavují na všech Fast cestujících zastaví.

Dvoupatrové autobusy

Dvoupatrový autobus na autobusovém nádraží Angamaly

KSRTC provozuje dvoupatrové autobusy ve čtvrtích Thiruvananthapuram a Ernakulam za běžné jízdné. Autobusy Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) mají čísla kapoty RN766 a RN765.

Dozorce Travancore State Transport Department EG Salter dovezl dvoupatrové autobusy v roce 1937. KSRTC také použil jeden z původních AEC Routemasters v Kochi na trase z Palarivattom na ostrov Willingdon od 60. do konce 70. let minulého století. Soud, který se potýkal s nezaplacením ze strany KSRTC, nařídil zabavení patra Kochi, dokud nebyl dluh zaplacen.

Thiruvananthapuram původně disponoval 15 britskými dvoupatrovými autobusy Leyland , sériově číslovanými od DD1 do DD15, s těly postavenými v Ústřední dílně KSRTC v Thiruvananthapuramu. Autobusy měly poloautomatickou převodovku bez spojky. Posledních pět autobusů bylo přesunuto do čtvrti Eranakulam. KSRTC uvedl na trh v 90. letech dva dvoupatrové autobusy (sériová čísla TR555 a TR666).

Kloubové autobusy

KSRTC vlastní autobus Ashok Leyland Vestibule (BS III 123 kW), který funguje ve čtvrti Thiruvananthapuram . Cestující platí běžné jízdné. Přípojné autobusy měly tahače Ashok Leyland a přívěsy Allwyn .

LNG autobusy

Společnost KSRTC zahájila svou první autobusovou dopravu LNG dne 21. června 2021 s cílem snížit provozní ztráty a propagovat energetický zdroj považovaný za mnohem méně škodlivý pro životní prostředí. Autobusová doprava by byla provozována na trasách Thiruvananthapuram-Ernakulam a Ernakulam-Kozhikode.

Přerušené služby

Terraplane

Vlajková loď luxusní služby KSRTC v 70. letech fungovala nepřetržitě mezi Thiruvananthapuramem a Ernakulamem. Autobusy, které představil ministr dopravy R. Balakrishna Pillai , měly palubní toalety a rezervační systém. Ke službě byly použity dva autobusy Ashok Leyland s čísly kapoty A555, A666 a super-deluxe autobus (číslovaný 4000), který byl přerušen kvůli vysoké nehodovosti.

Lightning Express

Dálková, omezená zastávka v průběhu devadesátých let. Stříbrné autobusy byly později přestavěny na Volva.

White Express

Červeno-bílé autobusy, které fungovaly v průběhu 90. let minulého století

Jet Jet Silver Line

Vnitrostátní služba s omezeným zastavením, představená v roce 2015 jako nástupce Lighting Express, měla sklápěcí sedadla, CCTV kameru, Wi-Fi a nabíjecí zařízení pro notebooky a mobilní telefony. Bylo přerušeno kvůli nízkému počtu cestujících, údajně kvůli nedostatku vzduchového odpružení a vysokým jízdným. Autobusy se 41 sedadly byly vyrobeny interně na podvozku Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222 '' ( ALPSV 4/186 ) a Eicher 20,15 N LPO BS III.

Růžový autobus

KSRTC zahájilo v roce 2017 městskou rychlou službu pouze pro ženy ve čtvrti Thiruvananthapuram. Autobusy měly průvodkyně. Ke službě byly použity dva staré růžové superrychlé autobusy Ashok Leyland o výkonu 160 koní Viking BS III 222 '' (ALPSV 4/186). Autobusy však nedokázaly přilákat cestující.

Minibus

Minibusová služba KSRTC, zavedená v roce 2003, byla první svého druhu v Indii. S kapacitou 25 až 30 míst byly autobusy pro některé trasy ideální a zastavovaly na přání cestujících. Služba byla přerušena kvůli obavám o trvanlivost autobusu.

Letecký autobus Ananthapuri

Služba byla představena v roce 2005 v Thiruvananthapuramu a byla předchůdcem nízkopodlažních autobusů. Se dvěma dveřmi a dlouhou korbou mohly autobusy odvézt téměř dvakrát tolik cestujících než ostatní autobusy. Poloplášť (635 mm), zadní motor, neklimatizovaný autobus podvozkem Ashok Leyland Panther (ALPS 3/22), určený pro turisty, měl karoserii postavenou společností Irizar-TVS. S přeplňovanými motory řady H, které splňují emisní normy BS-II, mělo 42místné autobusy také přední a zadní vzduchové odpružení. KSRTC jich měl celkem 4 se sériovými čísly RT599, RT600, RT601 a RT602. Tyto autobusy měly tmavě modré čáry na bílém pozadí.

AC Air Deluxe

RT962, Tata AC Air Bus ve vlastnictví KSRTC

Krátkodobá klimatizovaná služba byla spuštěna v roce 2005 po prvních autobusech Volvo. Tam bylo 10 autobusů: pět Tata (postavený Popular) a pět Ashok Leyland, postavený Irizar TVS. Autobusy Tata byly postaveny na podvozku LPO 1616/62 BS-II s klimatizací poháněnou motorem (přímým pohonem) a podvozek AL měl výkon 177 koní 12M BS-II (ALPSV 4/86) s klimatizací poháněnou podřízený motor.

Na konci roku 2007 přidal KSRTC do své flotily 20 autobusů Tata Globus 45 . Autobusy s tříbarevnými pruhy na bílém pozadí měly sklopná sedadla a dobíjecí zařízení pro mobilní telefony.

Kerala Urban Road Transport Corporation

V listopadu 2014 byla zřízena společnost Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC, se sídlem v Kochi ) pro provoz nízkopodlažních autobusů pořízených s finanční pomocí Národní mise obnovy města Jawaharlal Nehru (JNNURM).

Zóny

Autobusové nádraží KSRTC v Kollamu

Do roku 2018 existovalo 5 zón KSRTC: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur a Kozhikode. V roce 2018 však došlo ke snížení na tři.

Zóna Thiruvananthapuram (jih), která zahrnuje tři okresy, má více autobusů. Severní zóna (která zahrnuje šest okresů) má 945 autobusů, většinou dálkových.

Depa a dílny

KSRTC má 28 skladů, 45 dílčích skladů, 19 operačních středisek, 28 ředitelů stanic, pět dílen a tři školy pro školení zaměstnanců v celém státě. V roce 1995 společnost založila Sree Chitra Thirunal College of Engineering v Pappanamcode ve své centrální dílně.

KSRTC má 28 řídicí stanice (SM) kanceláře v Ambalapuzha , Ayoor , Eenchakkal, Ernakulam molo, Ettumanoor , Iritty , Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode , Malayilkeezh , Mundakkayam , Nagarcoil , Ochira, Pattambi , Pothencode, Puthenkurishu, Tirur , Valanchery , Varkala , Vytila Hub a vysoké školy pro školení zaměstnanců v Trivandrumu, Ernakulamu a Edappalu.

Jízdné

Zásobník tradičních starých autobusových jízdenek. Dnes se používají elektronické automaty na prodej vstupenek.

KSRTC používá k výpočtu jízdného systém jízdného.

K dispozici je 24hodinový systém podpory pro cestující a jeho kontaktní číslo je 0471 - 2463799 nebo 9447071021. Návrhy a stížnosti mohou cestující podávat také prostřednictvím oficiální facebookové stránky KSRTC

Kulturní dopad a v médiích

Autobusy KSRTC mají po celém státě Kerala široký ventilátor. Fondly nazvaný jako Aanavandi, má na Instagramu téměř 100 vyhrazených fanouškovských stránek . Mnoho lidí vidí autobusy KSRTC jako zpětné volání k jejich nostalgii z dětství, zatímco někteří jiní si v těchto autobusech často užívají cestování. Byly zaznamenány dokonce některé incidenty, kdy cestující žádají úřad, aby přivezl své oblíbené autobusy, které byly odvezeny do jiných skladů z jejich stávajících skladů.

Autobusy KSRTC byly představeny v mnoha malajálamských filmech . Hlavní zápletka filmu Ordinary z roku 2012 se točí kolem některých incidentů, ke kterým dochází v autobusu KSRTC. Od té doby začalo filmové bratrstvo spojovat autobusy KSRTC s kulturou Keralites. Existuje slavný citát z filmu Jacobinte Swargarajyam o autobusech KSRTC, kde hrdina uvádí, že „jeden Malayali (Keralite) musí cestovat autobusem KSRTC, aby byl kvalifikován jako Malayali“. Film Yuvam z roku 2021 je zcela založen na KSRTC. Ukazuje cestu tří mladých obhájců, kteří se snaží zachránit KSRTC před privatizací kvůli dluhům, které se staly kvůli nezákonným jednáním některých politiků.

"Historie KSRTC v Kerale je provázána se životy lidí. Není to jen automobilová služba. Tento systém veřejné dopravy se podepsal na našem kulturním životě, včetně kinematografie a literatury, a nelze jej tak rychle vymazat"; řekl Antony Raju po právní bitvě, kterou Kerala vyhrála nad Karnatakou, aby používala značku KSRTC.

Viz také

• Kerala Urban Road Transport Corporation

externí odkazy

• Oficiální web KSRTC
• http://www.online.keralartc.com/
• https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/

Reference