Nehoda Johnson Sea Link - Johnson Sea Link accident

Johnson Sea Link nehoda byla červnu 1973 incident, který si vyžádal životy dvou potápěčů. Během zdánlivě rutinního ponoru z Key Westu byl ponorný Johnson Sea Link uvězněn na více než 24 hodin ve vraku torpédoborce USS  Fred T. Berry , který byl potopen, aby vytvořil umělý útes . Ačkoli ponorku nakonec záchranné plavidlo AB Wood II našlo , dva ze čtyř cestujících zemřeli na otravu oxidem uhličitým : 31letý Edwin Clayton Link (syn návrháře ponorky Edwina Alberta Linka ) a 51letý potápěč Albert Dennison Stover. Pilot ponorky, Archibald "Jock" Menzies a ichtyolog Robert Meek přežili. Během příštích dvou let navrhl Edwin Link bezpilotní kabelové pozorovací a záchranné zařízení (CORD), které by mohlo uvolnit zachycené ponorky.

Pozadí

Johnson Sea Link byl nástupcem Edwin Link předchozího ponorných, Deep Diver , první malou ponorku určený pro uzamčení potápění. V roce 1968 předsednictvo lodí určilo, že Deep Diver není bezpečný pro použití ve velkých hloubkách nebo při extrémně nízkých teplotách kvůli nahrazení nesprávného druhu oceli, která ve studené vodě v některých částech ponorky křehne. Společnost Link pokračovala v navrhování nového výlučného ponorného člunu s výraznou akrylovou bublinou jako kupé vpředu pro pilota / pozorovatele. V lednu 1971 byla uvedena na trh nová ponorka, která byla uvedena do provozu u Smithsonian Institution . To byl jmenován Johnson Sea Link po svých dárců, Link a jeho přítel John Seward Johnson I .

Johnson Sea Link nesla posádku čtyř do dvou oddělených. Zadní komora byla navržena pro výlukové potápění, což umožnilo dvěma potápěčům stlačit tlak okolního oceánu a nechat ponorku pracovat pod vodou. Přední pilotní prostor byl akrylová koule o průměru 5 stop (1,5 m), poskytující panoramatický pohled pod vodou pro pilota a pozorovatele. Na zadní pravobok akrylové koule byla instalována klimatizační jednotka, která vytvářela slepý bod pro pilota.

Nehoda

Po dvou letech úspěšného provozu byl 17. června 1973 vypuštěn Johnson Sea Link z výzkumné lodi Edwin Link, Sea Diver , patnáct mil od Key West na Floridě . Cílem mise bylo získat past na ryby od torpédoborce USS  Fred T. Berry , který byl potopen, aby vytvořil umělý útes. To byl Dive 130 z Johnson Sea Link . Sea Link posádka ten den se skládal z:

• Pilot Archibald "Jock" Menzies, 30 let (předtím pilotoval Sea Link asi 100krát)
• Robert P. Meek, 27 let, ichtyolog a fyziolog tlaku (pozorovatel v přední komoře)
• Edwin Clayton Link (známý jako Clayton Link), 31 let, ředitel potápění Smithsonian Institution, syn Edwina Alberta Linka (pozorovatel v zadní kupé)
• Albert Dennison "Smoky" Stover, 51 let, ponorný pilot (pozorovatel v zadní části)

Podle následné zprávy pobřežní stráže Spojených států o nehodě Menzies, Link a Stover „projevili neuvěřitelnou příležitost při přípravách na ponor 130, s přihlédnutím k inherentním rizikům jejich provozu.“ Protože Link a Stover neplánovali provést výluku, byli oblečeni v šortkách a tričkách. Před vstupem do ponorky si Meek všiml oděvu Linka a Stovera a poznamenal jim, že „tam dole“ je zima.

Pokus o získání pasti na ryby selhal. Krátce po 9:45 hod. Se Sea Link zapletl do kabelu v troskách Freda T. Berryho, když se vzdaloval od potopené lodi, 360 stop (110 m) pod hladinou oceánu. Sea Diver informovala americká pobřežní stráž o situaci a požádal o pomoc Navy potápěči, ale dopravuje že Sea Link byl v „žádném bezprostředním nebezpečí“. Námořnictvo vyslalo z Key West ponorkovou záchrannou loď USS  Tringa  (ASR-16) .

Záchranné pokusy

The Sea Link a Sea Diver posádky zvážit, zda použít uzamčení kapacitu ponorného to, aby jeden z mužů v potápěčském prostoru k opuštění ponorku a pokusí se jej uvolnit z kabelu. Od tohoto plánu bylo upuštěno, protože představovalo nebezpečí toxicity kyslíku pro Link a Stovera v potápěčské komoře. Sea Link posádky a Edwin Link, který byl v celkovém poplatku situace, souhlasil, že očekávají Tringa‘ příchod s. Úrovně oxidu uhličitého (CO ₂ ) začaly v pilotním prostoru stoupat, když selhala pračka CO2. Menzies si sundal tričko, vyprázdnil do něj absorbér oxidu uhličitého Baralyme z kanystru pračky a přidržel jej před cirkulačními ventilátory klimatizační jednotky a snížil hladinu CO ₂ v kabině pilota. Moře Potápěč posádka vypočteno, že CO ₂ v Ponorné by mohla být udržována na přijatelné úrovni dobu 42 hodin v pilotního prostoru a 61 hodin v potápěče prostoru. Tyto výpočty však nezohledňovaly, že baralym v potápěčské komoře bude díky nízkým teplotám méně účinný. Trup z pilotního prostoru z akrylového plastu měl nižší koeficient přenosu tepla než hliníkový trup prostoru pro potápěče, což mu umožňovalo zůstat při vyšší teplotě.

Tringa přišel na scéně asi 4:15 hod a pokračoval dělat čtyřbodové slatina nad moře Link . K večeru 17. června klesla vnitřní teplota oddílu pro potápění s hliníkem na téměř teplotu okolního oceánu a byla možná tak nízká jako 7 ° C. Do 22:00 byla absorpční schopnost potápěčského oddílu Baralyme vyčerpána. V 22:25 začali Link a Stover dýchat ze vzduchem dodávaných masek. Dva potápěči s přilbou z Tringy se pokusili sestoupit do Sea Link , ale museli se obrátit zpět, když jejich postup znemožnil trup Berry . Uvažovalo se o výlukovém ponoru od Linka a Stovera, ale oni opět vyjádřili přání, aby se neuzamkli, a pilot Menzies a posádka Sea Diver souhlasili. Blokační ponor byl znovu zvažován 18. června v 12:38, ale do této doby byli Link a Stover příliš chladní na to, aby se o takový ponor pokusili. Přešli na dýchací směs helium-kyslík , což mělo za následek rychlé ztráty tělesného tepla. Atmosférický tlak v prostoru potápěče se nyní zvýšil na tlak okolí oceánu v hloubce Sea Link (přibližně 12 standardních atmosfér (1 200 kPa)).

V 1:12 ráno pilot Menzies nahlásil na povrch, že Link a Stover trpí křečemi . Po tomto bodě nedošlo k žádné další zvukové komunikaci s Linkem a Stoverem. Druhý záchranný ponor z Tringy byl opět neúspěšný, stejně jako pokus o použití potápěčského zvonu Roving spuštěného z Tringy později toho rána. Ponorná loď Perry Cubmarine provedla pokus o prohledání dna, ale brzdila ji nefunkční sonar .

Odpoledne 18. června komerční záchranná loď A.B. Wood II (ON 501922) dorazil na scénu nesoucí podvodní televizní kameru s manévrovatelnou plošinou, zařízení z Naval Ordnance Laboratory ve Fort Lauderdale na Floridě . Poté, co byla kamera použita k lokalizaci Sea Link , byl ke kameře připevněn hák a byl použit k zachycení jednoho z vrtulových krytů Sea Link a jeho vynesení na povrch. Sea Link vynořil v 4:53 hodin dne 18. června.

Menzies a Meek mohli být okamžitě odstraněni z Sea Link a přeneseni do dekompresní komory na palubě Tringy . Vzhledem k tomu, že prostor pro potápěče byl stále pod tlakem, jakýkoli pokus o odstranění Linka a Stovera by pro ně byl osudný, za předpokladu, že jsou stále naživu. Sea Link byl převeden na palubě Sea Diver . Link a Stover byli viditelní skrz vyhlídkové porty potápěčského oddílu, ale nevykazovali žádné zjevné známky života. Oddělení bylo silou ventilováno směsí helium-kyslík, zatímco zůstalo pod tlakem, a byla na něj nastříkána horká voda ve snaze zvýšit svou vnitřní teplotu. Ráno 19. června dospěli lékaři k závěru, že Link a Stover jsou mrtví, a oddělení začalo být bez tlaku. Link a Stover byli převezeni do Florida Keys Memorial Hospital v Key West, kde byly provedeny jejich pitvy. Příčina úmrtí obou mužů byla uvedena jako „ Respirační acidóza způsobená otravou oxidem uhličitým “.

Následky

Jeden z ponorek Johnson Sea Link , ca. 2005

Johnson Sea Link úraz byl vyšetřován Pobřežní stráž Spojených států. Vyšetřovatelé dospěli k závěru, že nehodu způsobila chyba pilota , pravděpodobně kvůli rozptýlení, a tvar trupu Sea Link . Podle vyšetřovatelů „modulární konstrukce ponorky nepravidelných tvarů, výstupků a přídavků poskytuje vynikající konfiguraci pro zachycení téměř jakýmkoli typem překážky.“

Kromě vyšetřování pobřežní stráže USA zadal Smithsonian Institution interní vyšetřování, přezkoumání a hlášení. Tato zpráva s názvem „Zpráva panelu odborníků na kontrolu společnosti Johnson-Sea-Link pro tajemníka, Smithsonian Institution, 21. prosince 1973“, celkem 121 stran, obsahovala konkrétní pozorování a doporučení ke změnám v konstrukci a provozu ponorky. Tato zpráva nebyla nikdy vydána veřejnosti.

Základní závěry interního vyšetřování (parafrázováno):

A. Kombinace klíčových technických a provozních rozhodnutí přispěla k uvěznění a ztrátám na životech.

b. Vývojové plavidlo je v zásadě spolehlivý a bezpečný systém, který ještě není plně rozvinutý (od roku 1973), a dokončení a správné pozorování plavidla lze provádět bezpečně.

C. Menzies a Meek předvedli obdivuhodný výkon, stejně jako záchranný tým, a okolnosti mimo jejich kontrolu vedly ke ztrátám na životech.

Edwin Link strávil následující dva roky navrhováním bezpilotního kabelového pozorovacího a záchranného zařízení (CORD), které by mohlo uvolnit zachycené ponorky. Druhá ponorka Johnson Sea Link , téměř identická s první, byla uvedena na trh v roce 1975. Dvě ponorky zůstaly v provozu mnoho let, zkoumaly vrak Monitoru USS  v roce 1977 a pomohly obnovit trosky raketoplánu Challenger po jeho zničení. v roce 1986, ale v roce 2011 odešel do důchodu. Televizní film z roku 1974 Trapped Beneath the Sea v hlavní roli s Lee J. Cobbem byl volně založený na nehodě Johnson Sea Link .

Link Foundation založila společnost Albert D. Stover / E. Clayton Link Fund, používaný na podporu stipendií a oceánografického výzkumu, v roce 1973. V roce 1978 společnost Compass Publications založila cenu National Ocean Industries Association Safety in Seas Award, částečně na památku Linka a Stovera.

Reference

externí odkazy

• Zpráva pobřežní stráže USA o nehodě