John Miles (závodník) - John Miles (racing driver)

John Miles
John Miles 1970 Nürburgring.jpg
Miles v roce 1970
narozený ( 1943-06-14 )14. června 1943
Zemřel 08.04.2018 (2018-04-08)(ve věku 74)
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost britský
Aktivní roky 1969 - 1970
Týmy Lotus
Přihlášky 15 (12 startů)
Mistrovství 0
Vyhrává 0
Pódia 0
Body kariéry 2
Pole position 0
Nejrychlejší kola 0
První vstup Velká cena Francie 1969
Poslední vstup Velká cena Itálie 1970

Hon. John Miles (14. června 1943 - 8. dubna 2018) byl britský závodní jezdec z Anglie. Zúčastnil se 15 Grand Prix mistrovství světa formule 1 , kde debutoval 6. července 1969 ve voze F1 Lotus 63 s pohonem 4 kol, pro který byl oficiálním testovacím jezdcem týmu Lotus . Získal celkem 2 mistrovské body pátým místem ve Velké ceně Jihoafrické republiky 1970 .

Ranná kariéra

V roce 1963/64 zahájil John Jeremy Miles (známý jako John „Diva“ Miles a nesmí být zaměňován s Johnem „Turnerem“ Milesem) svou vážnou závodní kariéru a stal se celkovým vítězem šampionátu Redex Sports Car Championship s předním motorem Diva GT . Druhá sezóna v Divě, tentokrát podporovaná Johnem Willmentem, byla také úspěšná. Poté odešel vyhrát 1966 Autosport Championship v závodě sponzorovaném závodním závodem Lotus Elan 26R sponzorovaném Willmentem s 15 přímými výhrami ze 17 závodů. Tento konkrétní vůz Elan 26R nebyl nikdy poražen až do příchodu konkurentů se středním motorem, jako byl Chevron. Na Boxing Day Brands 1966 debutoval nový Lotus 47GT a následně závodil v závodech F3 Lotus 41 a dlouhém podvozku 41X a GT 47 v letech 1967 a 1968 - vyhrál čtyři mezinárodní závody F3 v roce 1968.

Formule jedna

Lotus 63 4WD

V roce 1969 musel Miles vyvinout vůz Lotus 63 4WD, zatímco mistr světa Graham Hill a Jochen Rindt odmítli řídit tento design, protože ho považovali za smrtící past. V pěti GP skončil Miles pouze jednou, na 10. místě. Mezi tím dostal vůz dvakrát Mario Andretti , ale ani ten nedokončil. Miles se kvalifikoval do střední sítě pro GP Kanady v Mosportu, kde obtížná kombinace rychlých zatáček vyhovovala Lotusu 63 s pohonem všech kol, což byla na zatočených tratích „katastrofa“.

Poté, co si Graham Hill na konci roku 1969 zlomil nohy, se do týmu Lotus nevrátil, místo toho řídil vozy Lotus pro Rob Walker Racing Team . Miles byl v sezóně 1970 Formule 1 povýšen na dvojku jezdce Lotusu F1 za Jochenem Rindtem . Ve Velké ceně Jihoafrické republiky 1970 , kde bylo přihlášeno celkem pět vozů Lotus, skončil pátý na Lotusu 49 s Hillem za zády. Miles řídil většinu závodu s unikajícím benzínem, ale Colin Chapman vyjádřil nespokojenost, že si nevzal Beltoise na čtvrté místo. Pro GP Španělska byl přihlášen nový Lotus 72 , ale Miles se nedokázal kvalifikovat do závodu, ve kterém musel Rindt předčasně odejít do důchodu. Kvůli problémům s 72 byl v Monaku použit aktualizovaný Lotus 49C, kdy Miles v 72 absolvoval několik tréninkových kol a v 49C se nekvalifikoval. Graham Hill byl v praxi pomalejší, ale měl zaručené umístění na roštu jako bývalý mistr světa a byl mu přidělen Milesův 49C pro závod, který vyhrál Rindt. V Belgii závodil Miles na 72, zatímco Rindt se spoléhal na starý 49C a oba museli odejít do důchodu. V Zandvoortu se nakonec ukázalo, že 72 je konkurenceschopný, přičemž Rindt se kvalifikoval na pole position a vyhrál, zatímco Miles se kvalifikoval a skončil sedmý v závodě, přičemž řídil experimentálnější a obtížnější verzi 72, která si zachovala velkou část Chapmanovy anti-squat a funkce pro držení silnic proti ponoru a byla to hrstka, pokud měla vynikající brzdy. Miles skvěle odstartoval, vyskočil na páté místo a běžel v úvodních kolech s osmi největšími jezdci GP od nosu k ocasu, držel se za sebou dobrou linií, brzdami a šikovným blokováním nebo štěstím tyra v automobilovém sportu. Regazzoni se dostal kolem, když Milesovi chyběl rychlostní stupeň v 6. kole a Piers Courage předjel Milese v 12. kole. Poté se vyvinul intenzivní souboj ve středu pole, když Miles bojoval o odložení Jean-Pierra Beltoise a Johna Surteese . Rindt vyžadoval skutečnou zručnost, aby zvládl trio proplétat v kolech 30–33, nakonec ho jen označil jeho spoluhráč. Beltoise nebyl schopen dostat Matru přes Milesovu 72 s hlubokým brzděním až do kluzkého kola 49, Surtees také prošel kolem na kole, ale byl okamžitě opakován Milesem 72 a Surtees nakonec nezískal 6. místo, dokud nedostal po čtyřech kolech od vlajky s účinnými brzdami 72. Ve Francii Rindt opět zvítězil v 72. přes zranění, zatímco Miles znovu skončil mimo body, i když ve stejném kole jako jeho vedoucí týmu.

Nyní už bylo evidentní, že Miles byl důkladně zastíněn svým týmovým lídrem, který vyhrál pět závodů, aby toho roku získal mistrovství světa F1. Podle Milese ho Chapman považoval za „jakousi opičí mastnotu“ a zaplatil mu pouhých 300 liber za závod, z čehož si musel hradit vlastní cestovní výdaje, příležitostně doplněné rolí poznámek na požádání od Chapmanovy zadní kapsa, aby se Miles vrátil do Anglie.

Pro britskou GP začal zakladatel vozů Lotus a ředitel týmu Lotus Chapman vstupovat do třetího vozu s Emersonem Fittipaldi . Se spolehlivým 49C mladý Brazilec dokončil své první tři GP, zatímco Miles musel v obou závodech odstoupit, pronásledován vlasovou zlomeninou ve vodovodním potrubí, což vedlo k odchodu do důchodu na vzdálenost čtvrtiny a zpomalení jeho postupu během závodu v Brands a Hockenheimu, když konečně běžel s 72, blízký Rindtovým 72 specifikacím, byl by přiměřeně konkurenceschopný. Miles se kvalifikoval na sedmém místě v Brands Hatch , o 1,2 sekundy pomalejší než Rindt na tyči, který porazil Brabhama na cílové čáře a vyhrál britskou GP. Rindt zaznamenal konečné vítězství v Hockenheimu, kde se Miles kvalifikoval desátý a kostkoval se Surteesem a Dennym Hulmeem, dokud nevyletěl Cosworth Lotusu 72. S týmem tří vozů se Milesovu autu nedostalo stejné pozornosti, jako Chapman očividně viděl Fittipaldiho jako budoucnost, protože jeho starý Lotus byl vážně připraven a v britských a německých závodech skončil osmý a čtvrtý, zatímco neúspěch při objevování zlomeniny unikající voda viděla Milese v obou závodech v důchodu a během tréninků odpálil tři Cosworthy V8. Během tréninků v Hockenheimu Miles strávil mnoho kol poskytováním tažného proudu, aby se Fittipaldi kvalifikoval. Rindt řekl „opice mohla vyhrát v autě“ (72) a řekl Milesovi, který se kvalifikoval desátý, dvě sekundy za Rindtem, že je zmatený, než Miles nejezdil rychleji, protože dvě sekundy pomalejší nebyly z pohledu Rindta bezpečnější . To možná platilo v Lotusu 72, protože Miles se opět kvalifikoval na páté řadě v příštím závodě v Rakousku, novém vysokorychlostním smrtícím okruhu. Ve čtvrtém kole se Miles ocitl bez brzdění: „Při průjezdu z kopce před poslední zatáčkou se mi zlomil levý přední brzdový hřídel“. Záležitosti se vyvrcholily na GP Itálie , kde Chapman nařídil Milesovi, aby následoval Rindta při provozu nového Lotusu 72 bez předních a zadních křídel, aby využil výhody dlouhých rovin a rychlých zatáček s nízkým přítlakem na okruhu Monza . Miles neochotně vyhověl, ale byl znepokojen ovládáním bezkřídlých 72 na rovinkách. Jeho týmový kolega Rindt byl zabit, když selhal jeden z brzdových hřídelů na jeho novém Typu 72 a jeho auto se vymanilo z dráhy, zabořilo do ocelové bariéry, která byla umístěna příliš vysoko na revoluční klínový design 72. Rindt, který měl teprve nedávno souhlasil s nošením jednoduchého břišního pásu, vklouzl pod něj a nechal mu podříznout hrdlo sponou opasku. To už bylo na Milese, který byl všeobecně považován za příliš mozkového a citlivého na to, aby odpovídal Chapmanově představě závodního jezdce, příliš mnoho, a opustil tým. Tým vynechal další závod v Kanadě a ve Watkins Glen jel Reine Wisell s druhým vozem Lotus, zatímco Fittipaldi vyhrál, čímž zajistil Lotusu obě mistrovství.

Miles byl podepsán pro BRM na rok 1971, Lou a Jean Stanley ho rekrutovali v Dorchesteru, předchůdci podpisu Nikiho Laudy (jak je vidět v dokumentárním/dramatickém filmu, „Rush“) s Lou, který telefonoval Bourneovi obdržet zjevnou odpověď, že BRM V12 na dynu vyrábělo ještě 20 hp. Byl zaměstnán hlavně jako testovací jezdec a závodil ve dvou nemistrovských kolech v Brands Hatch a Hockenheimu v BRM a také toho roku vyhrál britský šampionát sportovních vozů ve dvoulitrových sportovních vozech-v Chevronu B19 porazil konkurenční pole , včetně Chrisa Crafta a Wilsona Fittipaldiho .

Miles, kvalifikovaný strojní inženýr, se později proslavil prací v divizi Lotus pro silniční vozy. Napsal sloupek „Miles Behind The Wheel“ pro časopis Autocar , kde dával své silniční dojmy ze sportovnějších vozů.

Osobní život

Miles je synem herců Bernarda Milese a Josephine Wilsonové .

Miles zemřel 8. dubna 2018 v důsledku komplikací po mrtvici.

Milesova hudba

V roce 1985 založil Miles s Peterem Wattsem jazzovou nahrávací společnost „Miles Music“. V roce 1996 jejich vydání CD Tamburello od Petera Kinga získalo ocenění BT Jazz CD roku. Byla inspirována smrtí Ayrtona Senny .

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč )

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Body
1969 Gold Leaf Team Lotus Lotus 63 Cosworth V8 RSA ESP PO NED FRA
Ret
GBR
10
GER ITA
Ret
CAN
Ret
USA MEX
Ret
NC 0
1970 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49C Cosworth V8 RSA
5
MON
DNQ
19. místo 2
Lotus 72 ESP
DNQ
BEL
Ret
NED
7
FRA
8
GBR
Ret
GER
Ret
Lotus 72C AUT
Ret
ITA
DNS
UMĚT USA MEX

Dokončete výsledky mimo mistrovství Formule 1

( klíč )

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8
1970 Gold Leaf Team Lotus Lotus 72 Cosworth V8 ROC INT
17
OUL
1971 Yardley Team BRM BRM P153 BRM V12 ARG ROC
7
QUE SPR INT RIN
Ret
OUL VIC

Reference

Citace

Bibliografie