Henry Burrell (admirál) - Henry Burrell (admiral)
Sir Henry Burrell | |
---|---|
narozený |
Wentworth Falls , New South Wales |
13.srpna 1904
Zemřel | 09.02.1988 Canberra , Australian Capital Territory |
(ve věku 83)
Věrnost | Austrálie |
Služba/ |
Královské australské námořnictvo |
Roky služby | 1918–1962 |
Hodnost | Viceadmirál |
Zadržené příkazy |
HMAS Norman (1941–43) HMAS Bataan (1945–46) 10. flotila torpédoborců (1946) HMAS Austrálie (1948–49) HMAS Vengeance (1953–54) HM australská flotila (1955–56, 1958) náčelník námořního štábu ( 1959–62) |
Bitvy/války |
Španělská občanská válka Druhá světová válka |
Ocenění |
Knight Commander Řádu britského impéria Společník Řádu Batha zmíněn v Despatches |
Vice admirál Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13. srpna 1904 - 9. února 1988) byl vrchním velitelem Královského australského námořnictva (RAN). Působil jako náčelník námořního štábu (CNS) v letech 1959 až 1962. Narozen v Modrých horách , Burrell vstoupil na Royal Australian Naval College v roce 1918 jako 13letý kadet. Jeho první vyslání na moře bylo na palubě křižníku HMAS Sydney . Během dvacátých a třicátých let sloužil Burrell několik let výměnou s Royal Navy , specializující se jako navigátor. Během druhé světové války obsadil klíčový styčný post s americkým námořnictvem a později se stal velitelem torpédoborce HMAS Norman a vysloužil si zmínku v depeších .
Burrell, povýšený na kapitána v roce 1946, hrál hlavní roli při formování Fleet Air Arm RAN , než v letech 1948–49 velel vlajkové lodi HMAS Australia . V letech 1953–54 byl kapitánem lehké letadlové lodi HMAS Vengeance a dvakrát byl vlajkovým důstojníkem australské flotily v letech 1955–56 a 1958. Burrell byl v roce 1955 jmenován velitelem Řádu britského impéria a společníkem Řádu z Bathu v roce 1959. Jako CNS zahájil hlavní program akvizic pro námořnictvo, včetně nových helikoptér, minolovek , ponorek a torpédoborců s řízenými střelami . Také jednal, aby zvrátil plán tehdejší vlády na demontáž vzduchového ramene Fleet. Burrell byl v roce 1960 povýšen do šlechtického stavu a v roce 1962 odešel na farmu poblíž Canberry a v roce 1986 vydal své paměti Mermaids Do Exist . O dva roky později zemřel ve věku 83 let.
Časný život a kariéra
Henry Mackay Burrell se narodil ve Wentworth Falls ve čtvrti Blue Mountains v Novém Jižním Walesu . Byl třetím dítětem a jediným synem učitele Thomase Burrella a jeho manželky Elizy. Henryho otec, který emigroval z Anglie, se během první světové války připojil k australské císařské síle ve věku 55 let a viděl aktivní službu v Egyptě . Jeho dědeček a pradědeček sloužili u královského námořnictva . Henry navštěvoval střední školu Parramatta před vstupem na Královskou australskou námořní školu v Jervis Bay dne 1. ledna 1918 ve věku 13 let. Jako vášnivý sportovec soutěžil v ragby , tenise a hokeji a vyhrál hokejové barvy . Burrell absolvoval školu v roce 1921 a příští rok se stal midshipmanem . Na moře se vydal nejprve na palubu lehkého křižníku HMAS Sydney a poté torpédoborce HMAS Stalwart . V roce 1924 byl vyslán do Velké Británie k dalšímu výcviku a sloužil na lehkém křižníku HMS Caledon a bitevní lodi HMS Malaya . V dubnu 1925 byl povýšen na poručíka , do července 1926 povstal na poručíka .
Poté, co se v roce 1930 zúčastnil kurzu Royal Navy, se Burrell stal specializovaným navigátorem a viděl službu na palubě minolovky HMS Pangbourne , torpédoborců HMAS Tattoo a Stuart a křižníku HMAS Brisbane . Oženil se s Margaret MacKayovou v kostele Skotů v Melbourne dne 27. prosince 1933. Burrell byl v červenci 1934 povýšen na poručíka a příští rok absolvoval pokročilý navigační kurz.
Burrell sloužil na výměnu s Royal Navy jako navigátor na palubě křižníků HMS Coventry a HMS Devonshire , druhý během její cesty po službě ve španělské občanské válce . Popsal jako „rovnostářský“ a „přístupní“ Jeho znalost hodnocení vysloužil kritiku Devonshire ' s kapitánem. Burrell však věřil, že pro hladký chod lodi je nezbytný blízký vztah mezi důstojníky a muži. Poté, co v roce 1938 absolvoval štábní kurz královského námořnictva, se vrátil do Austrálie a v březnu 1939 byl jmenován štábním důstojníkem (operací) na námořním úřadě v Melbourne. Byla to Burrellova první pobřežní pozice a další čtyři měsíce strávil námořní sekce Válečné knihy (přípravy na válku) aktuální.
druhá světová válka
Burrell stále sídlil v kanceláři námořnictva, když v září 1932 vypukla druhá světová válka. Díky reorganizaci velitelství v květnu 1940 byl povýšen na velitele a vzhledem k nové roli ředitele operací dohlížel na konvoje vojsk a jejich letecké krytí, místní problémy s obranou a personálním obsazením. Burrellova „plná znalost australských námořních plánů a zdrojů“ vedla k tomu, že ho premiér Robert Menzies osobně jmenoval k účasti na jednání personálu se zástupci královského námořnictva a amerického námořnictva v říjnu. Brzy poté byl vyslán jako první australský námořní atašé do Washingtonu, DC , ve snaze zlepšit komunikaci s USA s ohledem na hrozbu z Japonska . Burrellovi byla připsána pomoc při posilování užší spolupráce mezi oběma námořnictvy v oblasti Pacifiku . Varoval také australskou vládu, že Británie a USA přijmou v případě války s Japonskem strategii „ Německo jako první “ a USA jsou připraveny oslabit svou tichomořskou flotilu, aby pomohly zajistit Atlantik .
Po zveřejnění v Británii byl Burrell jmenován velitelem nově pověřeného torpédoborce třídy N HMAS Norman dne 15. září 1941. První operací lodi byla přeprava delegace Kongresu odborových svazů vedené sirem Walterem Citrinem do archanděla v Rusku. Po návratu do Británie, ona sterilizovala do Indického oceánu spojit admirál Sir James Somerville ‚s východní flotily na atolu Addu , Maledivy, dne 26. února 1942. Po vysazení Východního Fleet do Kilindini , Keni, Norman se zúčastnilo zachycení Diego Suarez na Madagaskaru 7. května. Později téhož měsíce byla převelena do Středomoří a v červnu byla zapojena do operace Vigorous , neúspěšného pokusu doplnit zásobu obleženého ostrova Malta . Převeden zpět do Indického oceánu, Burrell vedl Normana v druhé kampani bitvy na Madagaskaru v září a byl zmíněn v depeších 19. února 1943 za jeho „statečnost a zdroje“ během operace. Do této doby Norman doprovázel konvoje v Pacifiku, než se v dubnu až květnu rozmístil do jižního Atlantiku kvůli protiponorkovým povinnostem .
Zprávy byly pro nás všechny největším vzrušením ... Moje slova nemohou vyjádřit jejich radost z vysvobození, aby o nás neřekli nic.
Velitel Burrell při hledání přeživších z HMAS Perth v táboře v japonském Sendai
Dne 23. června 1943, Burrell vzdal velení Norman a vrátil se do námořnictva úřadu, Melbourne, jako ředitel plánů. Poté, co byl v listopadu 1941 rozveden se svou první manželkou Margaret, se 21. dubna 1944 oženil s mineralogkou Adou Wellerovou (také známou jako Ada Coggan); pár měl syna a dvě dcery. Burrell převzal při svém zprovoznění v Sydney 25. května 1945 velení nejnovějšího torpédoborce třídy RAN , HMAS Bataan . Když dorazila na scénu příliš pozdě na akci, byla loď v červenci nasazena do Japonska přes Filipíny a zakotvila v Tokiu dne 31. srpna. Tam se zúčastnila formálních ceremonií kapitulace, které se konaly 2. září na palubě USS Missouri . Bataan zůstal v Japonsku jako zástupce australské letky až do listopadu a pomáhal s repatriací vězňů z japonských zajateckých táborů . Na misi do jednoho takového tábora v Sendai našel Burrell členy posádky lehkého křižníku HMAS Perth , který byl potopen v časných ranních hodinách dne 1. března 1942 během bitvy u Sundského průlivu ; 320 z jejího doplňku 680 přežilo potopení, 105 zemřelo v zajetí.
Poválečná kariéra
První jmenování Burrella po ukončení nepřátelských akcí bylo velitelem 10. flotily torpédoborců. V červnu 1946 byl povýšen na kapitána a v říjnu se stal zástupcem náčelníka námořního štábu (DCNS). Jako DCNS, Burrell hrál hlavní roli při vytváření námořnictva Fleet Air Arm a přípravě na zavedení letadel na bázi letadel. V červenci 1947 byl jmenován pobočníkem tábora generálního guvernéra Williama McKella . Od října 1948 do konce roku 1949 sloužil Burrell jako velící důstojník těžkého křižníku HMAS Australia , vlajkové lodi RAN. Byl vyslán do Británie v roce 1950 a navštěvoval Imperial Defence College v Londýně a strávil dva roky jako zástupce australského zástupce obrany. Převzal velení nad lehkou letadlovou lodí HMAS Vengeance dne 2. prosince 1952, necelé tři týdny poté, co byla po převodu z Královského námořnictva uvedena do provozu v RAN. Loď začala pracovat na nasazení do korejské války v červnu 1953, ale nakonec její místo zaujal dopravce HMAS Sydney . Vengeance byl zapojený do kolize s HMAS Bataan blízkosti Kokosové ostrovy ze dne 5. dubna 1954, přičemž působí jako součást doprovodu na královské jachtě z Queen Elizabeth II a Prince Philip během své inaugurační turné po Austrálii , ale pokračoval ve službě.
Burrell, který dokončil své turné jako kapitán Vengeance , krátce pokračoval v roli zástupce náčelníka námořního štábu v srpnu 1954. Další měsíc byl jmenován pobočníkem tábora královny. Burrell byl jmenován velitelem Řádu britského impéria v roce 1955 Novoroční vyznamenání . V únoru se stal vlajkovým důstojníkem australské flotily s hereckou hodností kontraadmirála ; toto bylo provedeno v červenci. Dne 12. května 1956 vztyčil svůj standard na palubu nedávno přijaté letadlové lodi HMAS Melbourne a označil její nahrazení sesterské lodi HMAS Sydney za vlajkovou loď RAN. Burrell byl vyslán brzy poté do námořnictva, Canberra, aby přestavěl důstojnickou strukturu služby, což vedlo k novému generálnímu seznamu seniorů. Působil jako druhý námořní člen (personál) od září 1956 do ledna 1958, kdy se znovu stal vlajkovým důstojníkem australské flotily. Burrell, který byl v roce 1959 jmenován společníkem Řádu Batha v novoročních vyznamenáních, byl 24. února povýšen na viceadmirála a stal se prvním námořním členem, náčelníkem námořního štábu (CNS). Následoval viceadmirála Sira Roye Dowlinga .
Jako CNS se viceadmirál Burrell musel potýkat s hrozbou ministra obrany Athola Townleyho, že do roku 1963 rozpustí námořnictvo schopnost Fleet Air Arm s pevnými křídly, ale získal souhlas s pohonem velkého vybavení lodi, který měl zahrnovat nové ponorky, torpédoborce , minolovky a pomocné prostředky . To mimo jiné vedlo k nákupu britských ponorek třídy Oberon , které vybral Burrell, když se jeho původní preference pro australské plavidlo ukázala jako příliš drahá, stejně jako minolovky třídy Ton a první účelově navrženou hydrografickou průzkumnou loď námořnictva , HMAS Moresby . Program přepracování také vyústil ve zvětšení majetku rotačních křídel RAN o protiponorkové vrtulníky Westland Wessex . Nejvýznamnější byl nákup tří Charles F. Adams -class řízené střely, torpédoborců rozhodnutí „vynalézavost a rozmyslem“ na straně Burrell a ministr námořnictva John Gorton , podle historika Tom Frame . CNS a jeho ministr měli úzký pracovní vztah; Burrell prohlásil, že Gorton „si zaslouží poděkování za jeho úsilí“, a Gorton nazval Burrella „jedním z nejčestnějších, nejupřímnějších a nejoddanějších námořníků“.
Nákup torpédoborců signalizoval posun v závislosti na vybavení z Británie do Spojených států, což bylo v rozporu s v té době převládající australskou obrannou politikou, zejména v tom, co historik Jeffrey Gray popsal jako „nejvíce Britů z australských služeb, RAN“. , a vyvolal tlak ze strany Royal Navy a britských stavitelů lodí, které lobbovaly za nákup jejich torpédoborce třídy County . Burrell později prohlásil, že nadřazenost amerického zbraňového systému byla klíčovým faktorem v jeho preferenci Adamsova designu před třídou County. Na misi v zámoří diskutovat o trendech a akvizicích v lednu 1960 byl odmítnut britským náčelníkem štábu obrany , admirálem lorda flotily Louisem Mountbattenem , který si ho mylně myslel, že je zodpovědný za bezprostřední rozpuštění RAN Fleet Air Arm, ale vřele přivítal americký velitel námořních operací admirál Arleigh Burke . Jak se to stalo, Burrell by získal kredit za zachování integrity FAA a jeho součást s pevnými křídly zůstala životaschopná až do začátku 80. let minulého století. Byl jmenován rytířským velitelem Řádu britského impéria při vyznamenání královniných narozenin , které bylo zveřejněno 3. června 1960. V červnu 1961 se na konferenci výboru náčelníků štábů setkal se svými protějšky v armádě a letectvu nutnost Austrálie získat jaderné zbraně; náčelníci souhlasili, že pravděpodobnost, že bude takováto schopnost požadována, je malá, ale že by za určitých okolností měla zůstat možností, což je pozice, kterou si obranné síly udržovaly v následujícím desetiletí.
Odchod do důchodu
Budeme potřebovat námořnictvo, dokud Austrálie zůstane ostrovem - a nejlepší místo pro boj, pokud by to bylo nešťastné, bylo co nejdál od Austrálie.
Henry Burrell jako CNS, diskutující o námořním letectvu
Burrell se rozloučil s australskou flotilou na palubě HMAS Melbourne v Jervis Bay dne 8. února 1962. Opustil námořnictvo 23. února a jako CNS jej následoval viceadmirál Hastings Harrington . Burrell odešel do Illogan Park , svého majetku poblíž Braidwood v jižních Tablelands v Novém Jižním Walesu. Jeho syn Stuart ho následoval na Královskou australskou námořní školu v roce 1963. V důchodu si Burrell užíval koňské dostihy jako hazardní hráč a jako majitel několika úspěšných koní. V roce 1960 byl také členem ACT regionální výběrové komise Winston Churchill Memorial Trusts .
Burrell utrpěl v roce 1980 vážný infarkt , kterému byly diagnostikovány srdeční problémy krátce po jeho odchodu z námořnictva. Jeho manželka Ada zemřela v srpnu 1981. V roce 1986 vydal Burrell své paměti jako Mořské panny existují: Autobiografie viceadmirála sira Henryho Burrella , který reflektoval to, co popsal jako „šťastnou“ kariéru, a nabídl své úvahy o námořní strategii. Zemřel 9. února 1988 v nemocnici Woden Valley . Přežil jeho tři děti, Burrell byl po soukromém pohřbu pohřben v Gungahlin , území hlavního města Austrálie. Tenisová trofej Burrell Cup , kterou založil admirál v roce 1955, dokončila v březnu 2013 svůj 58. ročník soutěže.
Poznámky
Reference
- Bateman, Sam (2007). „Burrell, Sir Henry Mackay (1904–1988)“ . V Langmore, Diane (ed.). Australský slovník biografie . Melbourne: Melbourne University Press . s. 164–165. ISBN 978-0-522-85382-7.
- Cadman, Kerith A. (ed.) (1988). Kdo je kdo v Austrálii 1988 . Melbourne: The Herald a Weekly Times .Správa CS1: doplňkový text: seznam autorů ( odkaz )
- Dennis, Peter; Gray, Jeffrey ; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008) [1995]. Oxford Companion australské vojenské historie . South Melbourne, Victoria: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-551784-2.
- Rám, Tom (2004). No Pleasure Cruise: The Story of the Royal Australian Navy . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin . ISBN 1-74114-233-4.
- Gill, George Hermon (1957). Královské australské námořnictvo, 1939-1942 . Austrálie ve válce 1939–1945 . Canberra: Australský válečný památník . OCLC 848228 .
- Gill, George Hermon (1968). Královské australské námořnictvo, 1942-1945 . Austrálie ve válce 1939–1945. Canberra: Australský válečný památník. OCLC 65475 .
- Gray, Jeffrey (1998). Nahoru: Královské australské námořnictvo a konflikty v jihovýchodní Asii v letech 1955–1972 . Allen & Unwin ve spojení s australským válečným památníkem. ISBN 1-86448-290-7.
- Hancock, Ian (2011). John Gorton: Udělal to po svém . Londýn: Hachette . ISBN 978-0-7336-2841-2.
- Jones, Peter ; Goldrick, James (leden 2000). Boj o řešení: RAN a získání schopnosti protiletadlové rakety typu země -vzduch (PDF) . Jervis Bay, New South Wales: Royal Australian Navy Sea Power Center. ISBN 0-642-29530-1.
- Lewis, Tom (zima 2004). „Argument pro australskou leteckou sílu na moři“ (PDF) . Australian Army Journal . Canberra: Středisko studií o válečných válkách: 119–120. Archivováno z originálu (PDF) dne 12. února 2014.
- Rose, Susan (ed.) (2008). The Navy Miscellany: Volume 7 . London: Ashgate Publishing . ISBN 978-0-7546-6431-4.Správa CS1: doplňkový text: seznam autorů ( odkaz )
- Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 . Canberra: Australská vládní publikační služba . ISBN 0-644-42803-1.
- Stevens, David (ed.) (1996). Královské australské námořnictvo ve druhé světové válce . St Leonards, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-035-1.Správa CS1: doplňkový text: seznam autorů ( odkaz )
- Stevens, David (ed.) (2001). Královské australské námořnictvo: Historie . Australská stoletá historie obrany. London: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2.Správa CS1: doplňkový text: seznam autorů ( odkaz )
Další čtení
- Burrell, Sir Henry (1986). Mořské panny existují: Autobiografie viceadmirála sira Henryho Burrella . South Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN 0-333-41540-X.