HMAS Perth (D29) -HMAS Perth (D29)

Souřadnice : 05°51′42″J 106°7′52″V / 5,86167° jižní šířky 106,13111° východní délky / -5,86167; 106,13111

HMAS Perth (AWM 301166).jpg
Letecký pohled na Perth v roce 1940
Dějiny
Spojené království
název Amphion
Jmenovec Amphion
Stavitel HM Dockyard, Portsmouth
Položeno 26. června 1933
Spuštěno 27. července 1934
Uvedeno do provozu 15. června 1936
Identifikace Číslo vlajky: I29
Osud června 1939 prodáno Royal Australian Navy
Austrálie
název Perth
Jmenovec Město Perth, Západní Austrálie
Získané 1939
Uvedeno do provozu 29. června 1939
Identifikace Číslo vlajky: D29
Motto
  • Floreat
  • ( Latinsky : "Nech to vzkvétat" )
Vyznamenání a
ocenění
Osud Potopena během bitvy u Sundského průlivu , 1. března 1942
Obecné vlastnosti (po dokončení)
Třída a typ Upravený lehký křižník třídy Leander
Přemístění 7 040 dlouhých tun (7 150  t ) ( standardní )
Délka
  • 562 stop 4 palce (171,4 m) ( o/a )
  • 530 stop (161,5 m) ( p/p )
Paprsek 56 stop 8 palců (17,3 m)
Návrh 19 stop 5 palců (5,9 m)
Instalovaný výkon
Pohon 4 hřídele; 4 × ozubené parní turbíny
Rychlost 32,5  kn (60,2 km/h; 37,4 mph)
Rozsah 7 000  nmi (13 000 km; 8 100 mi) při 16 uzlech (30 km/h; 18 mph)
Doplněk 622 (36 důstojníků, 586 hodnocení )
Vyzbrojení
Zbroj

HMAS Perth byl jedním ze tří upravených lehkých křižníků třídy Leander používaných královským australským námořnictvem (RAN) během rané fáze druhé světové války . Byla postavena pro Royal Navy (RN) v polovině 30. let a byla uvedena do provozu jako HMS Amphion v roce 1936. Loď strávila několik dalších let jako vlajková loď vrchního velitele v Africe, než byla převedena do RAN v roce 1939 a přejmenován na HMAS Perth .

Na začátku druhé světové války v září loď hlídkovala v západním Atlantiku a Karibiku při hledání německé lodní dopravy a eskortních konvojů po dobu šesti měsíců, než byla počátkem roku 1940 rozkázána domů. Loď pokračovala ve stejných typech povinností v australských vodách než byla na konci roku 1940 převelena ke Středomořské flotile . Perth pak počátkem roku 1941 pomohl doprovázet četné konvoje na Maltu a hrál menší roli v březnové bitvě u mysu Matapan . Doprovázela konvoje do Řecka a na Krétu a pomáhala evakuovat spojenecké jednotky z obou míst tváří v tvář vítězným silám Osy. Loď byla těžce poškozena letouny Osy v květnu při evakuaci Kréty.

Poté, co byly opravy v červnu dokončeny, poskytl Perth během syrsko-libanonského tažení spojeneckým silám na břehu námořní střeleckou podporu a bombardoval francouzské cíle ve Vichy . V polovině roku 1941 se vrátila do Austrálie a byla pověřena stejnými druhy misí, jaké vykonávala na začátku války. Loď pokračovala v plnění těchto úkolů po začátku tichomořské války v prosinci, dokud nebyla v únoru 1942 převedena pod americko-britsko-nizozemsko-australské velení , aby pomohla bránit Nizozemskou východní Indii proti Japoncům. Perth nebyl poškozen během bitvy o Jávské moře , ale byl torpédován a potopen japonským císařským námořnictvem v bitvě u Sundského průlivu bezprostředně poté.

Více než polovina její posádky byla zabita v bitvě a jen asi dvě třetiny přeživších přežily zajetí, aby se po válce vrátili domů. Vrak lodi byl objeven v roce 1967 a byl v podstatě neporušený; do roku 2013 byl vrak částečně zbaven neoprávněných indonéských námořních záchranářů a o čtyři roky později byl v ještě horším stavu.

Design a popis

Konstrukce křižníků třídy Leander byla upravena pro námořní program z let 1932–1933 tak, aby oddělil jejich pohonné stroje uspořádané do samostatných jednotek . To mělo zlepšit jejich schopnost přežití, protože každá jednotka párových kotlů a parních turbín mohla pracovat nezávisle a jediný zásah nemohl znehybnit loď. Postavený Amphion měl celkovou délku 562 stop 4 palce (171,4 m), délku mezi kolmicemi 530 stop (161,5 m), nosník 56 stop 8 palců (17,3 m) a ponor 19 stop 5 palců ( 5,9 m) při hlubokém zatížení . Loď vytlačila 7 040 dlouhých tun (7 150  t ) při standardním zatížení a 9 140 dlouhých tun (9 290 t) při hlubokém zatížení. To jí dalo metacentrickou výšku 4,5 stop (1,4 m) při hlubokém zatížení. Její posádka čítala 36 důstojníků a 586 hodnocení .

Upravené Leandery byly poháněny čtyřmi Parsonsovými ozubenými turbínami, z nichž každá poháněla jednu hřídel, pomocí páry poskytované čtyřmi 3bubnovými kotli Admirality . Turbíny o výkonu 72 000 koňských sil na hřídeli (54 000  kW ) měly lodím poskytnout maximální rychlost 32,5 uzlů (60,2 km/h; 37,4 mph). Systém jednotky nutně znamenal, že každá strojní jednotka měla svůj vlastní trychtýř . Lodě nesly dostatek topného oleje, aby jim poskytl dolet 7 000 námořních mil (13 000 km; 8 100 mi) při 16 uzlech (30 km/h; 18 mph).

Výzbroj a ochrana

Námořníci obkročmo na jednom z hlavních děl Perthu , 1941

Hlavní baterie třídy Modified Leander sestávala z osmi BL 6palcových (152 mm) děl Mk XXIII uspořádaných ve dvou párech přeplňovacích dvoukanónových věží v přídi a vzadu nástavby . Jejich sekundární výzbroj sestávala ze čtyř 4palcových (102 mm) děl QF Mk V v otevřených samostatných lafetách u zadního trychtýře. Pro protivzdušnou obranu krátkého dosahu byla loď vybavena třemi čtyřnásobnými lafetami pro kulomety Vickers ráže 0,5 palce (12,7 mm) . Byly také vyzbrojeny osmi 21palcovými (533 mm) torpédomety ve dvou nad vodou čtyřnásobných lafetách, po jedné na každé široké straně .

Většina pancíře chránících části lodi sestávala z necementovaného pancíře . Prostory strojního zařízení byly chráněny 3palcovým (76 mm) pásem vodorysky a paluba nad nimi sestávala z 1,125 palce (29 mm) z vysokopevnostní oceli . Boky zásobníků se skládaly z 3,5palcových (89 mm) pancéřových plátů a jejich střechy byly chráněny 2palcovými (51 mm) pláty. Dělové věže měly 1 palec (25 mm) silné boky a střechy.

Stavba a kariéra

Amphion byl původně objednán pro RN jako součást námořního programu 1931–1932, ale objednávka byla pozastavena, dokud nebyl dokončen návrh třídy Modified Leander . Loď byla položena v HM Dockyard, Portsmouth dne 26. června 1933 a byla spuštěna markýzou z Titchfield dne 27. července 1934. Amphion byl uveden do provozu 15. června 1936 a byl dokončen 6. července. Křižník sloužil jako vlajková loď vrchního velitele v Africe a 6. křižníkové eskadry (viceadmirál Sir Francis Tottenham ) v letech 1936 až 1938.

Začátkem roku 1939 byla loď přestavěna a její čtyřpalcová děla Mk V byla nahrazena čtyřmi dvojzbraňovými lafetami pro čtyřpalcová dvouúčelová děla QF Mk XVI . Instalována byla také základna pro otočný letecký katapult a příslušný jeřáb .

Australská služba

Amphion byl prodán RAN a byl uveden do provozu 29. června 1939. Princezna Marina, vévodkyně z Kentu, byla 10. července přejmenována na HMAS Perth . Při vstupu do australské služby činila společnost lodi 646 (35 důstojníků a 611 hodnocení). Většina lodní společnosti opustila Austrálii v květnu 1939 na palubě SS  Autolycus : poddůstojníci museli žít a spát v lodních nákladových prostorech pro dobytek. Na začátku srpna, na cestě do Austrálie, byl Perth použit k reprezentaci svého národa na světové výstavě v New Yorku v roce 1939 . Během pobytu v New Yorku došlo na palubě k menší „vzpouře“. Příčinou byly rozkazy, že námořníci na břehu, aby opustili břeh , se museli vrátit na loď v 18:00 a převléknout se z bílých uniforem do modrých uniforem , ačkoli celkové zacházení s námořníky ze strany důstojníků bylo problémem od převzetí křižníku. ze strany RAN. Přes 60 námořníků se shromáždilo na přídi lodi , kde byli konfrontováni důstojníky s postranními zbraněmi (poprvé byli důstojníci RAN vyzbrojeni, aby se vypořádali se vzpourou) a dostali rozkaz do podpalubí, ale odmítli. Velící důstojník válečné lodi , kapitán Harold Farncomb , se poté přiblížil k námořníkům a informoval je, že pokud neuposlechnou rozkazy k rozptýlení, bude jejich činy považovat za vzpouru. Patová situace byla vidět z přístaviště a těžce ozbrojené síly z newyorského policejního oddělení byly vyslány, ale nezasáhly. Farncomb situaci úspěšně zneškodnil tím, že nabídl, že každý námořník, který bude chtít nosit modrou uniformu celý den na břehu, tak může učinit po požádání o povolení; nabídku přijal téměř každý námořník na dovolené u břehu.

druhá světová válka

Pohled shora na Perth , procházející Gatunským jezerem v Panamském průplavu, 2. března 1940

Zatímco ještě na cestě do Austrálie, Perth byl pára u pobřeží Venezuely , když druhá světová válka začala. Jelikož byla zpočátku jedinou válečnou lodí Britského společenství národů v Karibiku a západním Atlantiku, křižník začal v regionu hledat německou lodní dopravu a doprovodné konvoje. Perth neopustil oblast až do března 1940 a plavil se přes Panamský průplav , aby 31. března poprvé dosáhl australských vod. Po příjezdu byla Perth přestavěna na námořní základnu Garden Island v Sydney až do 29. dubna, během níž byl instalován její katapult. Zpočátku nosila Supermarine Seagull V , později Supermarine Walrus . Loď byla přidělena k eskortní službě konvojů a hlídkování podél australského pobřeží v květnu. Dne 6. června kapitán Sir Philip Bowyer-Smyth, Bt. převzal velení Perthu a kontraadmirál John Crace vyvěsil svou vlajku na palubu křižníku jako velitel australské perutě . Tyto povinnosti pokračovaly až do listopadu 1940, kdy byla poslána do Středozemního moře, aby vystřídala svou sesterskou loď Sydney . Doprovázející konvoj vojsk z Austrálie do Rudého moře na cestě, Perth dosáhl Alexandrie, Egypt , 24. prosince, po krátké době eskortní povinnosti v Rudém moři. Byla přidělena k 7. křižníkové eskadře Středomořské flotily.

Během operace Excess na začátku ledna 1941, loď doprovázela konvoj z Malty do Alexandrie spolu s dalšími prvky Středomořské flotily. Zatímco 16. ledna zakotvil v Grand Harbor na Maltě, Perth byl poškozen téměř nešťastnou bombou, která dočasně vyřadila její energii a způsobila záplavy. Během bombardování její posádka pomáhala uhasit požár na palubě muniční lodi SS  Essex a poskytovala pomoc poškozené letadlové lodi HMS  Illustrious . Křižník opustil Maltu toho večera a 18. dne dorazil do Alexandrie, kde vstoupil do loděnice pro dočasné opravy. 22. ledna odešla na schůzku s Illustrious a doprovodila ji do Alexandrie a poté se vrátila do Řecka, kde hlídkovala na moři mezi Krétou a Pireem v Řecku. Při návratu do Alexandrie kvůli trvalejším opravám se Perth v noci ze 6. na 7. února při přibližování k přístavu setkal s prudkou písečnou bouří, jen aby zjistil , že loď bude zkontrolována australským premiérem Robertem Menziesem . následující ráno, a proto musel být před jeho příjezdem vyčištěn.

Perth probíhá po její úpravě v únoru 1941

Loď vstoupila do plovoucího suchého doku 9. února a zůstala tam 10 dní. Během této doby byl její katapult odstraněn a nahrazen dvojicí ukořistěných italských 20-milimetrových (0,8 palce) děl Breda AA, po jednom na každé straně držáku katapultu. Kromě toho byl instalován nerotační vyhledávací radar Type 286 . Ráno 27. dne byla jednou z eskort torpédoborců nesoucích posily pro operaci Abstention , útok na ostrov Kastellorizo ​​u tureckého pobřeží na italských Dodekanéských ostrovech . Když tam té noci dorazily, britské lodě zjistily, že Italové posílili svou posádku; po vylodění posil se armádní velitelé rozhodli evakuovat ostrov, protože byli v přesile posádky.

Bitva o Řecko

Perth viděn z HMS  Gloucester uprostřed kouřových clon během bitvy o Matapan, 28. března 1941

Počínaje 7. březnem podporoval Perth spojenecké posílení Řecka přepravou vojáků z Alexandrie do Pirea spolu s hlídkováním ve vodách mezi Řeckem a Krétou. Ve dnech 17.–24. března eskortovala další konvoj na Maltu. Perth hrál menší roli v bitvě u mysu Matapan ve dnech 26.–29. března, kdy její letka byla spatřena italskou flotilou a pronásledována, když ustupovala směrem k hlavní části britské flotily. Nepoškozená během bitvy se vrátila ke svým předchozím povinnostem. Někdy v dubnu byla loď vybavena čtyřnásobným 2-librovým (40 mm (1,6 palce)) Mk VIII "pom-pom" AA dělem namontovaným na základně katapultu. Během 18.–20. dubna doprovázela konvoj na Maltu a na zpáteční cestě kryla bitevní lodě Středomořské flotily, když ráno 21. dubna bombardovaly přístav Tripolisu v italské Libyi . 25. dubna byla loď přidělena na pomoc při evakuaci spojeneckých jednotek z Řecka. Vojáci a uprchlíci byli naloženi v noci, aby se minimalizovala schopnost sil Osy do nich zasahovat, a lodě měly přísné rozkazy odplout včas, aby byly do úsvitu dostatečně daleko od pobřeží, i když jednotky zůstaly na břehu. V noci z 28. na 29. dubna měl Bowyer-Smyth na starosti síly vyslané k evakuaci jednotek z Kalamaty . Poslal dopředu torpédoborec, aby prozkoumal situaci v přístavu, zatímco jeho ostatní lodě zůstaly na moři. Když torpédoborec hlásil boje v přístavu, rozhodl se, že nemá cenu riskovat, že jeho lodě budou znovu kreslit požáry a výbuchy v přístavu, a nařídil návrat na Krétu. V době, kdy torpédoborec dokázal ohlásit, že přístav byl zabezpečen, Bowyer-Smyth cítil, že je příliš pozdě na návrat.

Křižník byl jednou z eskort pro konvoj Tigerů mezi Maltou a Alexandrií na začátku května. Když Němci napadli Krétu 20. května, Perth byl součástí Force C, která se skládala ze dvou křižníků a čtyř torpédoborců, hlídkujících v blízkosti Kasoské úžiny , severovýchodně od Kréty. Následující den na ně opakovaně zaútočily německé a italské letouny, které potopily jeden z torpédoborců. Nyní přidělená k Force D, Perth a její společníci zachytili německý invazní konvoj malých lodí 22. ráno, doprovázený italským torpédovým člunem Sagittario . Perth potopil opozdilce z jiného konvoje, než byl hlavní konvoj spatřen v 08:47. Torpédový člun se pokoušel shromáždit opozdilce a její velitel nařídil svému konvoji, aby se rozptýlil, zatímco on položil kouřovou clonu a poté s malým účinkem zaútočil na spojenecké lodě. Jeho odklon a nedostatek viditelnosti způsobený jeho kouřovou clonou, spojený s opakovanými leteckými útoky, které zasypaly lodě šrapnely, umožnily konvoji uniknout pouze se ztrátou dvou lodí. Po jejím návratu do Alexandrie, Perth strávil několik dní v opravě.

Večer 28. května byla loď přidělena Force D, třem křižníkům, třem torpédoborcům a vojenské lodi , která byla poslána k evakuaci vojáků z Sphakia , malého přístavu na jižním pobřeží Kréty, po jejich porážce německými výsadkáři. Perth nesl dvě malá vyloďovací plavidla k převozu vojáků na palubu. Spojenecké lodě nebyly během následujícího dne napadeny, když nalodili vojáky a odpluli před úsvitem 30. Počínaje 09:30 byla Síla D opakovaně napadána německými letadly, přičemž Perth utrpěl několik téměř neúspěchů, než byl zasažen bombou, která explodovala v přední kotelně krátce před 10:00 se 4 jejími námořníky a 9 z 1 188 naloděných. vojáci zabiti. Exploze dočasně vyřadila její energii a křižník se zastavil, než mohl být obnoven o půl hodiny později. Také ohnul vnitřní hřídel vrtule na pravoboku a vážně poškodil kuchyňku , vysokoúhlý počítač řízení palby , stůl admirality pro řízení palby pro šestipalcová děla a způsobil mnoho netěsností v oplechování trupu.

Křižník byl schopen dosáhnout Alexandrie následující den a byl v opravě až do 22. června. Perth se o tři dny později plavil do Haify , britské Palestiny , aby se zúčastnil invaze do vichistické Sýrie a Libanonu . 27. dne pomohla položit minové pole u Damouru a poté poskytla střeleckou podporu spojeneckým silám a bombardovala zařízení ve Vichy až do konce kampaně, než se 15. července vrátila do Alexandrie. Zatímco čekala, až ji vysvobodí její sestra Hobart , byl odstraněn čtyřnásobný „pom-pom“ a dvě děla Breda a její katapult byl znovu nainstalován.

Návrat do Tichého oceánu

Perth se vrátil do Austrálie pro trvalé opravy a 12. srpna dorazil do Sydney. Propuštění její posádky na břeh bylo zdrženo projevem Menziese téhož dne, který nebyl dobře přijat. Kromě požadovaných oprav byl odstraněn radar typu 286 a na její palubě byly znovu instalovány dva čtyřnásobné 0,5palcové kulomety . Pravděpodobně také obdržela čtyři 20milimetrová AA děla Oerlikon v jednoduchých lafetách instalovaných na střechách střeleckých věží a v nástavbě poblíž mostu . Bowyer-Smith byl zbaven velení a poslán zpět do Británie 1. září a kapitán Hector Waller převzal velení 24. října. Dokončení přestavby na ostrově Kakadu se zpozdilo o měsíc poté, co požár roztavil elektrické kabely vedoucí k řídící věži na střeše mostu; 24. listopadu loď provedla své námořní zkoušky na plný výkon. Po dokončení přestavby Perth a těžký křižník Canberra vyrazily 12. prosince ze Sydney do Brisbane. O tři dny později se setkali s lehkým křižníkem HMNZS  Achilles a vytvořili se jako těžký doprovod konvoje Pensacola . Perth pokračoval v eskortní povinnosti konvoje v domácích vodách až do konce ledna 1942.

Perth v roce 1942 s 20 mm děly na věžích

Perth měl zůstat ve východních domovských vodách v oblasti ANZAC , zatímco Canberra prošla přestavbou. Válečný kabinet souhlasil, že okamžitě vyhoví žádosti Spojených států o rozmístění Perthu do americko-britsko-nizozemsko-australské (ABDA) oblasti a přitom doprovodí konvoj jedoucí do ABDA. Dne 31. ledna vyplul Perth ze Sydney a 10. února dorazil do Fremantle v Austrálii a 15. února vystřídal starý lehký křižník HMAS  Adelaide jako doprovod konvoje čtyř prázdných ropných tankerů a dvou nákladních lodí na misi získat co nejvíce ropy z nizozemskou východní Indii , jak je to možné před Japonskou invazí. Po dobytí Singapuru (ohrožení cílového přístavu Palembang ) bylo všem kromě Perthu a nákladní lodi SS Jacob nařízeno vrátit se do Fremantle. Ačkoli se k nim na cestě připojily holandské lodě SS  Swartenhondt a SS  Karsik , operace byla zrušena 21. února, když byly lodě 600 námořních mil (1100 km; 690 mi) od Sundského průlivu , oddělujícího Jávu a Sumatru . Perth doprovodil tři další plavidla zpět do vzdálenosti 700 námořních mil (1300 km; 810 mil) od Fremantle, než se otočil na sever, aby se připojil k Západním úderným silám ABDA. Do Tanjung Priok na Jávě dorazila 24. února a později během dne nebyla poškozena japonským náletem.

Bitva u Jávského moře

Poté, co nizozemský průzkumný letoun 25. dne zpozoroval japonskou východní invazní flotilu, směřující k místu jejich přistání západně od Surabaji , Jáva, Perth , spolu s britským těžkým křižníkem Exeter a torpédoborci Jupiter , Electra a Encounter , pokračovaly do Surabaji, kde se připojil k východním úderným jednotkám ABDA pod vedením kontraadmirála Karla Doormana . Sílu nyní tvořily těžké křižníky Exeter a USS  Houston , tři lehké křižníky (vlajková loď Doorman HNLMS  De Ruyter , HNLMS  Java a Perth ), pět moderních torpédoborců (tři britské a dva holandské) a čtyři postarší americké torpédoborce. Šestadvacátého večera se seřadili při neúspěšném pátrání po japonských lodích.

Japonci obdrželi zprávy, že spojenecké lodě byly blízko své plánované trasy v 11:00 dne 27. Jejich křižníky vypustily plovákové letouny , aby potvrdily tyto zprávy, a ve 12:35 spatřili Doormanovy lodě mířící na východ. O pět minut později se Vrátný otočil na jih, aby v Surabaji natankoval. Japonci tento obrat zpozorovali a rozhodli se pokračovat ve vylodění ve 13:40. Krátce poté, co spojenecké lodě propluly minovým polem chránícím vjezd do přístavu, obdržel Doorman ve 14:27 hlášení, že japonské lodě byly 50 nmi (93 km; 58 mil) severozápadně od Surabaji. Téměř okamžitě obrátil kurz s úmyslem zaútočit na konvoj. Japonské plováky pozorovaly jeho pohyby, navzdory útokům spojeneckých stíhaček ve 14:18 a 14:30, a jejich hlášení zachytilo invazní síly značně oddělené, když se ten večer připravovaly k vylodění.

Electra zahlédla v 16:12 japonský lehký křižník Jintsū , který se otočil na jihozápad a krátce poté zahájil palbu na vzdálenost 16 000 yd (15 000 m). Těžký křižník Nachi , který se vlekl daleko za ním, zahájil palbu ve výšce 28 000 yd (26 000 m) v 16:17. Spojenecké těžké křižníky opětovaly Nachiovu palbu o tři minuty později. V 16:21 se Doorman otočil mírně na jih, aby zabránil Japoncům překročit jeho 'T' a kontraadmirál Takeo Takagi , velitel invazních eskortních sil, se mírně otočil, aby otevřel dostřel, protože střelba na obě strany byla přesná. i když nebyly provedeny žádné hity. Doorman se v 16:27 otočil na západ, jihozápad , aby lépe zabránil překročení svého 'T', což je manévr, který udržoval dostřel příliš daleko na to, aby spojenecké lehké křižníky přispěly svou střelbou. Obě eskadry japonských torpédoborců během této doby manévrovaly, aby provedly torpédové útoky pomocí svých silných torpéd Type 93 „Long Lance“ .

Obě vlajkové lodě eskadry zahájily palbu počínaje 16:30 a torpédoborce 4. torpédoborcové eskadry kontradmirála Shoji Nishimury následovaly mezi 16:40 a 16:45 na vzdálenost od 13 000 do 15 000 yd (12 000 až 14 000 yd) s celkem 14 000 m torpéda zamířila na spojenecké lodě, které všechny minuly. Nachiho sestra Haguro přispěla osmi torpédy v 16:52 na velkou vzdálenost, která také minula. Souboj střelby pokračoval, zatímco torpéda byla vypuštěna a Perth hlásil „těsné salvy přistávající kolem [lodi], nejprve 25 yd (23 m) krátké, pak 25 yardů přes“. Asi o deset minut později si Takagi uvědomil, že spojenecké lodě se přibližují na trase invazního konvoje, a nařídil totální útok, aby jim zabránil v dosažení konvoje. Přibližně ve stejnou dobu se Vrátný otočil mírně na sever a uzavřel dosah. V 17:08 jedna z Nachiových 203 milimetrových střel zasáhla Exeter a explodovala v jedné z jejích kotelen. Skořápka zapálila loď a odstavila šest z jejích osmi kotlů. Britský křižník vypadl z formace a rychle začal ztrácet rychlost. Následující křižníky předpokládaly, že tento obrat byl záměrný, a následovaly Exeter ; jakmile si Waller uvědomil, že byla zmrzačená, nařídil Perthovi , aby ji obešel a položil kouřovou clonu, aby ji skryl.

Doorman potřeboval nějaký čas na reorganizaci svých sil a nařídil Exeteru , aby zamířil zpět do Surabaye, doprovázen britskými torpédoborci a přeživším holandským torpédoborcem. Zbývající lodě vrhaly velké množství kouře a kroužily kolem, když se Japonci pokoušeli potopit zmrzačenou loď torpédy. Lehké křižníky vypálily jako první v 17:50 a byly následovány těžkými křižníky a torpédoborci; celkem 98 torpéd, která všechna minula. Dva z britských torpédoborců vyrazily kouřem ve snaze přerušit útoky, Electra byla během manévru potopena a spojenecké křižníky nabraly kurz paralelní s Exeterem . V 18:10 americké torpédoborce také vyrazily z kouře a vypálily 24 svých torpéd na Nachi a Haguro , z nichž všechna minula. Tou dobou už Takagi viděl maják v Surabaji a rozhodl se v houstnoucí tmě přerušit kontakt, aby některá z jeho lodí nevstoupila do minového pole bránícího přístav. V 18:12 Perth požadoval zásah na Haguro , ale poválečný výzkum ukázal, že křižník nebyl během bitvy poškozen.

Doorman byl rozhodnut pokračovat v bitvě a obrátil kurz v 18:31 a jeho lodě byly spatřeny na svém novém kurzu v 18:46. Japonské lodě byly po svých útocích široce rozptýleny a Takagimu trvalo nějakou dobu, než je zorganizoval. Mezitím Nishimura nařídil v 19:04 invaznímu konvoji, aby se otočil na západ. Po krátkém střetnutí s Jintsū se Doorman rozhodl odpoutat a poté kroužit kolem na jih a ve 21:00 se pokusit dostat za japonský doprovod. Americké torpédoborce s nedostatkem paliva a bez torpéd se nezávisle na sobě rozhodly vrátit do Surabaji ve stejnou dobu. Když Vrátný ve 21:25 obracel své lodě na sever, Jupiter narazil na holandskou minu a ztratil veškerou energii, než se potopil. Během této doby si Takagi uvědomoval pohyby Vrátného, ​​když jeden z Jintsūových plovákových letounů shazoval světlice , aby sledoval spojenecké lodě. Ve 21:20 plovákový letoun Naka vystřídal , ale ve 22:00 ztratil kontakt s Takagi, což nechalo obě strany slepě hledat.

Ve 23:02 Nachiovy rozhledny spatřily spojenecké křižníky a sestry manévrovaly, aby provedly torpédový útok. Doormanovy lodě zpozorovaly japonské křižníky přibližně ve stejnou dobu a ve 23:10 zahájily palbu. Japonské lodě vypálily tucet torpéd ve 21:22 a De Ruyter a Java byly každý zasaženy jedním a potopeny. Perth a Houston byly jediné velké spojenecké lodě, které bitvu přežily, a poté se ráno 28. února stáhly do Tanjung Priok. Obě lodě se pokusily doplnit zásoby, ale nedostatek paliva znamenal, že Perth mohl naložit pouze polovinu své normální palivové kapacity a kvůli nedostatku munice jí po předchozím dni zbylo pouze 160 šestipalcových granátů. Křižníky a holandský torpédoborec Evertsen dostaly ještě té noci rozkaz plout do Tjilatjapu přes Sundský průliv.

Bitva u Sundského průlivu

Perth a Houston odpluly v 19:00 ( Evertsen měl zpoždění), s nedostatkem paliva a munice, s Perthem v čele, protože Waller měl celkové velení jako přítomný vyšší důstojník. Spojenci věřili, že Sundský průliv je bez nepřátelských plavidel, ale japonské západní invazní síly se bez jejich vědomí shromáždily v Bantamském zálivu na severozápadním cípu Jávy. Křižníky mířily na západ, když je ve 22:39 zpozoroval torpédoborec Fubuki na hlídce východně od zálivu ve vzdálenosti 11 000 yd (10 000 m). Po hlášení kontradmirálovi Kenzaburovi Harovi , veliteli eskortních sil, torpédoborec táhl za spojeneckými loděmi. Harova vlajková loď, lehký křižník Natori , je spatřil ve 22:48 na vzdálenost 18 500 yd (16 900 m); Hara ve 22:59 dospěl k závěru, že siluety byly nepřátelské křižníky a zamýšlely použít Natori jako návnadu k odlákání Perthu a Houstonu od transportérů.

Ve 23:06 zahlédli pozorovatelé na Perthu neidentifikovanou loď a vyzvali ji, protože očekávali, že na stanici uvidí jednu z australských korvet . Když byla na oplátku přijata nesrozumitelná odpověď a loď se odvrátila a začala kouřit, Waller rozpoznal siluetu japonského torpédoborce ( Harukaze ), otočil se na sever a ve 23:15 zahájil palbu. Fubuki byla 3000 yd (2700 m) za Houstonem , když se spojenecké lodě otočily na sever a ona vypálila devět starších 61-centimetrových torpéd Type 90 , když se otočila při pronásledování, stejně jako 16 ran ze svých 12,7-centimetrových (5 palců) děl ; které všechny minuly. Hara si uvědomil, že Waller reaguje na pohyb torpédoborců v okolí, a zrušil svůj plán, když Waller zahájil palbu a povolal všechny své lodě k útoku. Harukazeova sestra Hatakaze byla první, kdo zavřel palbu ze svých 12 -centimetrových děl na Perth , než se ve 23:38 otočila na severovýchod. Křižník byl dvakrát zasažen lehkými střelami, jednou ve 23:26 a znovu o šest minut později, byl však poškozen jen lehce.

Krátce před 23:40 se torpédoborce Hatsuyuki a Shirayuki uzavřely na 4000 yd (3700 m), než vyprázdnily všech devět svých torpédových trubic a odvrátily se pod rouškou kouře. Perth zasáhl jeho most šestipalcovým granátem, zabil 1 muže a zranil 11 dalších. Žádné z těchto torpéd nezasáhlo své cíle a Wallerovy lodě pokračovaly v obtékání na jih a západ. Harukaze , Hatakaze a jejich sestra Asakaze se uzavřely před útokem, ačkoli bývalá loď byla zasažena nejméně třikrát spojeneckými granáty, které zabily tři muže a zranily 15. Byla nucena vypadnout z formace a Hatakaze nemohla střílet kvůli častému přibližování. -chybí kolem křižníků. Asakaze dokázala vypálit svých šest torpéd, ale také minula. Ve 23:44 Natori zaútočila na Perth 29 granáty ze svých 14centimetrových děl a vypálila čtyři torpéda bez známého účinku, než se o dvě minuty později otočila. Torpédoborce už nebyly v palebné linii těžkých křižníků Mikuma a její sestry Mogami , které zamířily na Perth se šesti torpédy, každý na vzdálenost 12 000 yd (11 000 m) ve 23:49, z nichž žádné nezasáhlo jejich cílová. Přibližně v té době začaly Perth a Houston střílet na japonské těžké křižníky, ale neustále střílely před nimi, možná proto, že obě lodě proudily paravany , což zvětšilo jejich příďové vlny a spojenecké lodě nadhodnocovaly svou rychlost. Perth dostal bezvýznamný zásah kolem 23:50.

Po obrácení kurzu a mírném uzavření dostřelu zahájili Mogami a Mikuma palbu na Houston ze svých hlavních děl na vzdálenost 12 200 yd (11 200 m) ve 23:52 pomocí svých světlometů . O tři minuty později zasáhla spojenecká loď Mikumu , zabila šest a zranila jedenáct mužů. S Perthem na cvičné střelby se Harukaze a Hatakaze přiblížili na 4200 yd (3800 m), než mezi sebou během 23:56–23:58 vypálili jedenáct torpéd. O dvě minuty později torpédoborce Shirakumo a Murakumo vypálily po devíti na 5000 yd (4600 m) a Natori přispěl čtyřmi dalšími na 9000 yd (8200 m). Přibližně v této době došlo k poškození vrtule japonského torpédoborce Šikinami , který doprovázel těžké křižníky.

V 00:05 pět torpéd Mogami , která minula Perth , zasáhlo a potopilo čtyři transportní lodě a vyhodilo minolovku na polovinu. Přibližně v tu dobu Waller nařídil své lodi, aby se pokusila prorazit cestu do Sundského průlivu. Právě když se Perth usadil na svém novém kurzu, byla zasažena torpédem v přední strojovně , pravděpodobně z Harukaze . O dvě minuty později zasáhlo druhé torpédo, které prorazilo díru v trupu poblíž mostu, a dvě další následovaly krátce poté, pravděpodobně z Shirakumo a Mirakumo . Waller vydal rozkaz opustit loď po druhém dopadu torpéda. Po nějaké další palbě z torpédoborců se Perth převrátil do přístavu a potopil se v 00:25 dne 1. března 1942, přičemž 353 zabito: 342 RAN (včetně Wallera), 5 Royal Navy, 3 Royal Australian Air Force a 3 civilisté. pracovníci jídelny . Houston byl torpédován a potopil se asi o 20 minut později. Z 328 přeživších 5 zemřelo po dosažení břehu, zatímco zbytek se stal válečnými zajatci ; 106 zemřelo během jejich internace: 105 námořníků a 1 RAAF, včetně 38 zabitých spojeneckými útoky na japonské „ pekelné lodě “. Přeživších 218 bylo po válce repatriováno.

Neoprávněná záchrana

Vrak objevil David Burchell v roce 1967; v té době byla loď přiměřeně neporušená a ležela na boku v hloubce asi 35 m (115 stop). Koncem roku 2013 potápěči zjistili, že vrak Perthu svlékají neoprávnění indonéští námořníci . Zprávy ze září naznačovaly, že čluny vybavené jeřáby odstranily většinu nástavby vraku, přední věže a přední paluby a že k rozbití lodi byly použity výbušniny, aby se snáze zotavila. Tyto akce narušily strukturální integritu místa vraku a potenciálně odhalily ostrou munici a ropné nádrže. Vrak v Perthu není chráněn jako válečný hrob , a to ani prostřednictvím Úmluvy UNESCO o ochraně podvodního kulturního dědictví (Austrálie a Indonésie nejsou signatáři smlouvy), ani prostřednictvím právních předpisů v obou zemích. Sundání vraku v Perthu nebylo veřejně hlášeno až do prosince 2013; australská vysílací korporace spekulovala, že vládní oddělení, která se o problému dozvěděla, se jej snažila udržet pod pokličkou, aby se vyhnula dalšímu zhoršení vztahů mezi Austrálií a Indonésií , zejména po australsko-indonéském špionážním skandálu .

Fotografie pořízená z vraku Perthu během průzkumu mezi Spojenými státy a Indonésií v roce 2015

V říjnu 2015 potápěči námořnictva Spojených států a indonéského námořnictva nalodění na palubě USNS  Safeguard provedli devítidenní průzkum Perthu a Houstonu . Potápěči zdokumentovali stav dvou vraků a identifikovali známky neoprávněného vyprošťování. Operace byla předehrou konference v Jakartě o zachování a zabránění neoprávněné záchraně válečných vraků v Jávském moři.

Vrak prozkoumal v květnu 2017 tým z Australského národního námořního muzea , indonéského ministerstva pro námořní záležitosti a rybolov a indonéského národního výzkumného centra pro archeologii (ARKENAS). Pancéřový pás na pravoboku a související plátování trupu a vrtule byly odstraněny, stejně jako téměř všechny pohonné stroje, s největší pravděpodobností proto, že jde o ocel s nízkým pozadím . "ARKENAS navrhl, aby bylo místo prohlášeno za Situs Cagar Budaya (místo kulturního dědictví) podle indonéské legislativy o kulturním dědictví, zatímco Ministerstvo pro námořní záležitosti a rybolov má také v úmyslu uvést místo jako zónu mořské ochrany."

Dědictví

Válečná služba křižníku byla později oceněna bojovými vyznamenáními „Atlantik 1939“, „Maltské konvoje 1941“, „Matapan 1941“, „Řecko 1941“, „Kréta 1941“, „Středomoří 1941“, „Pacifik 1941–42“ "Sundský průliv 1942". RAN pojmenoval ponorku, HMAS  Waller , po kapitánu Wallerovi.

HMAS Perth Memorial Regatta pořádá každoročně Nedlands Yacht Club, Perth, na počest Wallera, posádky a lodi. Původní lodní zvony křižníku Perth a stejnojmenného torpédoborce z dob studené války jsou vystaveny na radnici v Perthu . V St John's Anglican Church , King's Square, Fremantle je pamětní deska a v kostele se každoročně koncem února koná vzpomínková bohoslužba.

HMAS Perth je jediná zahraniční válečná loď připomínaná v areálu Arlingtonského národního hřbitova v Arlingtonu, VA .

Citace

Obecné odkazy

  • Historická sekce admirality (2002). Královské námořnictvo a Středomoří: listopad 1940 – prosinec 1941 . Historie Whitehallu, Historie námořního štábu. sv. 2. London: Whitehall History ve spolupráci s Frankem Cassem. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě . Cremorne, Nový Jižní Wales: Angus a Robertson. ISBN 0-207-12927-4. OCLC  2525523 .
  • Carlton, Mike (2012). Cruiser: The Life and Loss of HMAS Perth and Her Crew . North Sydney, NSW: Random House Australia. ISBN 978-1-86471-133-2.
  • Cassells, Vic (2000). Hlavní lodě: Jejich bitvy a jejich odznaky . East Roseville, Nový Jižní Wales: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Frame, Tom (1993). HMAS Sydney: Ztráta a kontroverze . Rydalmere, Nový Jižní Wales: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC  32234178 .
  • Frame, Tom (2004). No Pleasure Cruise: Příběh královského australského námořnictva . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • Frame, Tom & Baker, Kevin (2000). Vzpoura! Námořní povstání v Austrálii a na Novém Zélandu . St. Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC  46882022 .
  • Friedman, Norman (2010). Britské křižníky: Dvě světové války a po ní . Barnsley, Spojené království: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Gill, G. Hermon (1957). „Porážka v ABDA“ . Královské australské námořnictvo 1939–1942 . Austrálie ve válce v letech 1939–1945 . Série 2 – Námořnictvo. sv. 1. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  848228 .
  • Goldrick, James (2005). „Druhá světová válka: Válka proti Německu a Itálii“; „Druhá světová válka: Válka proti Japonsku“ . V Stevens, David & Reeve, John (eds.). Námořnictvo a národ: Vliv námořnictva na moderní Austrálii . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-200-8. OCLC  67872922 .
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japonské křižníky války v Tichomoří . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Lenton, HT (1998). Britské a impérium válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  • Morris, Douglas (1987). Křižníky Královského námořnictva a námořnictva Commonwealthu od roku 1879 . Liskeard, Spojené království: Námořní knihy. ISBN 0-907771-35-1.
  • O'Hara, Vincent (2009). Boj o Střední moře: Velké námořnictvo ve válce ve Středozemním divadle, 1940–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
  • O'Hara, Vincent P. (2007). US Navy Against the Axis: Surface Combat 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-650-6.
  • Perry, Roland (2020). Red Lead: Legendární australská lodní kočka, která přežila potopení HMAS Perth a thajsko-barmské železnice . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 9781760297145.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Raven, Alan (2019). British Cruiser Warfare: The Lessons of the Early War, 1939–1941 . Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4763-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whiting, Brendan (1995). Loď odvahy: Epický příběh HMAS Perth a její posádky . St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-86373-653-0.
  • Whitley, MJ (1999) [1995]. Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie . Londýn: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-874-0.

externí odkazy

  • HMAS Perth (I) , webová stránka královského australského námořnictva na lodi