HMAS Brisbane (1915) -HMAS Brisbane (1915)

Další lodě se stejným názvem viz HMAS Brisbane .

HMAS Brisbane
HMAS Brisbane krátce po dokončení v roce 1916
Dějiny
Austrálie
název Brisbane
Jmenovec Město Brisbane
Stavitel Loděnice na ostrově Kakadu, Sydney
Položeno 25. ledna 1913
Spuštěno 30. září 1915
Pověřen 31. října 1916
Dokončeno 12. prosince 1916
Vyřazen z provozu 24. září 1935
Motto
  • Conjunctis Viribus
  • Latinsky: „With United Strength“
Vyznamenání a
ocenění
  • Bitevní vyznamenání:
  • Indický oceán 1917
Osud Prodán do šrotu v roce 1936
Obecná charakteristika
Třída a typ Městský lehký křižník ( podtyp Chatham )
Přemístění 5400 dlouhých tun (5500 t) (standardní)
Délka 456 ft 8+3 / 8  v (139,202 m)
Paprsek 49 ft 10 v (15,19 m)
Návrh 19 ft 11 v (6,07 m) (maximum)
Pohon Parsonsovy turbíny, 4 šrouby, 25 000  hp (19 000 kW)
Rychlost
  • 25 uzlů (46 km/h; 29 mph) (design)
  • 25,6 uzlů (47,4 km/h; 29,5 mph) (rychlostní zkoušky)
  • 11,5 uzlů (21,3 km/h; 13,2 mph) (cestovní)
Rozsah 4000 námořních mil (7400 km; 4600 mi) na 11,5 uzlů (21,3 km/h; 13,2 mph)
Doplněk 31 důstojníků, 454 námořníků
Vyzbrojení

HMAS Brisbane byl lehký křižník městské třídy Královského australského námořnictva (RAN). Postaven v Sydney v letech 1913 a 1916 podle návrhu podtypu Chatham , Brisbane působil v Indickém oceánu, Tichém oceánu a australských pobřežních vodách během první světové války.

Po skončení války byl křižník několikrát vyřazen z provozu a znovu uveden do provozu a na konci roku 1925 byl překlasifikován na cvičnou loď. V roce 1935 byla Brisbane reaktivována na transport personálu pro nový křižník HMAS  Sydney do Británie, po kterém byla vyřazen z provozu a prodán k rozbití jako šrot.

Design a konstrukce

Brisbane byl postaven loděnicí Cockatoo Island Dockyard podle podtypu Chatham designu křižníku třídy Town . Položen 25. ledna 1913, křižník byl spuštěn 30. září 1915 manželkou Andrewa Fishera ; Předseda vlády Austrálie třikrát. Brisbane byl uveden do provozu na RAN dne 31. října 1916, i když nebyla dokončena až do 12. prosince. Stavba lodi stála 746 624 A £ ; na rozdíl od jejích australských sesterských lodí byly náklady na přidání brnění zahrnuty v původním odhadu.

Měla 456 stop 8+3 / 8  palců (139,202 m) celkově dlouhý , s paprskem 49 stop 10 palců (15,19 m) a maximálním ponorem 19 stop 11 palců (6,07 m). Křižník měl standardní výtlak 5400 tun. Brisbane poháněly parní turbíny Parsons, které poskytovaly čtyřem vrtulím 25 000 koňských sil (19 000 kW). Ačkoli byl navržen s maximální rychlostí 25 uzlů (46 km/h), Brisbane jednou dosáhl 25,67 uzlů (47,54 km/h) během zkoušek plné rychlosti. Její standardní cestovní rychlost byla 11,5 uzlů (21,3 km/h), což bylo možné udržet na 4000 námořních mil (7400 km). Loď byla poháněna kombinací uhlí (1 196 tun při plném zatížení) a ropy (260 tun). Společnost její lodi tvořilo 31 důstojníků a 454 námořníků.

Cvičení 6palcových zbraní na Brisbane během první světové války

Hlavní výzbroj křižníku sestávala z osmi děl BL 6 palců (152,4 mm) Mk XI* , uspořádaných v jednom upevnění za štíty děla s otevřenou zadní částí. K ochraně lodi před leteckým útokem byla použita jediná 3palcová (76 mm) rychlopalná zbraň . Brisbane nesl 12-pounder polní dělo pro nasazení na břeh. Jako salutační zbraně byly použity čtyři 3palcové (47 mm, 1,9 palce) rychle palící zbraně Hotchkiss . Deset 0,303 palce kulomety byly provedeny pro těsné obranné práce (osm Lewis zbraně a dva Maxim zbraně ). Byly namontovány dvě ponořené 18palcové (450 mm) torpédomety : jedna na každé straně, střelba z boku . Pancéřování sestávalo z postranních pásů o šířce 3 palce (76 mm) uprostřed lodi, zužujících se na přídi a zádi o tloušťce 1,5 palce (38 mm), spolu s ochrannou palubou nad strojírenským a zásobníkovým prostorem a pancéřovou velitelskou věží .

Provozní historie

Dne 13. prosince 1916 odletěl Brisbane na cestu do Středozemního moře. Poté, co 4. února dorazila na Maltu, byla loď vybavena zařízením, které v té době v Austrálii nebylo k dispozici. Brzy poté byla loď přesunuta do Colomba a zaměstnána na hlídkách v Indickém oceánu, aby hledala německé nájezdníky Wolfa a Seeadlera .

V únoru 1917 byl od HMS  Raven II získán hydroplán Sopwith Baby pro průzkumné práce; první letadlo, které používá loď RAN. To zůstalo na palubě až do června, kdy byl Brisbane poslán zpět do Austrálie s rozkazem hlídkovat na západním australském pobřeží. Od října 1917 byl křižník zařazen k operacím v západním Pacifiku v reakci na zprávy o činnosti německých nájezdníků. Zpočátku nasazen na Šalamounových ostrovech , Brisbane navštívil Nauru , Gilbertovy ostrovy a Fidži , než se v lednu 1918 vrátil k povinnostem v australských vodách.

Dne 21. října 1918, Brisbane odešel do východního Středomoří, a byl mezi Colombo a Suez, když první světová válka skončila. Bitva cti „v Indickém oceánu 1917“ uznává válečnou službu na křižníku. Loď dorazila na Murdos na konci listopadu a většinu prosince strávila operováním u australské torpédoborce , než navštívila Smyrnu a Dardanely .

HMAS Brisbane v roce 1919

Brisbane dosáhl Spojeného království před koncem prosince 1918 a začal se montovat v Portsmouthu . Nejviditelnějším aspektem seřízení byla instalace stativového stožáru . Křižník zůstal v britských vodách až do 17. dubna 1919, kdy odešla z Portsmouthu domů. Během zpáteční cesty dohonila ponorkovou skladovou loď HMAS  Platypus a šest ponorek třídy J převedených z Royal Navy do RAN po válce a ulevilo HMAS  Sydney jako jejich doprovod. J5 měl problémy a Brisbane vzal člun do vleku: dvě plavidla dorazila do Sydney 27. června. Křižník operoval v australských vodách do 4. srpna 1922, kdy byla vyřazena z provozu do zálohy.

Brisbane byla znovu aktivována 14. dubna 1923. 23. července 1924 najela na mělčinu mimo Port Moresby , Nová Guinea ; toho dne byla znovu vyzdvižena. Od února do srpna 1925 sloužila loď u čínské letky královského námořnictva jako součást výměny, přičemž HMS  Concord byl poslán do Austrálie. Zatímco nasazen s čínskou letkou, Brisbane se stal první lodí RAN, která navštívila Japonsko. Křižník byl umístěn zpět do zálohy dne 7. října, prošel seřízení a recommissioned dne 17. listopadu jako cvičná loď připojená k Flinders Naval Depot . Delší období vyřazování z provozu a seřízení probíhalo od 30. října 1926 do 28. června 1928, kdy obnovila výcvikové povinnosti. V srpnu 1928 navštívil Brisbane Havaj a byl přítomen oslavám připomínajícím 150. výročí objevu ostrovů. Křižník byl znovu vyřazen z provozu, 16. srpna 1929.

Brisbane byl uveden do provozu naposledy dne 2. dubna 1935, za konkrétním účelem dopravy lodní společnosti nového křižníku HMAS  Sydney na jejich loď v Británii. Během plavby křižník pomáhal britské šalupě HMS  Hastings . Brisbane dosáhl Portsmouthu dne 12. července 1935, a byl vyřazen z provozu dne 24. září. Byla posledním uhelným křižníkem provozovaným v jakémkoli námořnictvu Britského impéria. Dne 13. června 1936, Brisbane byl prodán Thos W Ward za 19 215 £, které mají být rozděleny . Do konce roku 1936 byl křižník sešrotován v Briton Ferry ve Walesu .

Citace

Reference

externí odkazy