HMAS Australia (D84) -HMAS Australia (D84)

HMAS Australia Oct 1937 SLV straightened.jpg
HMAS Australia v říjnu 1937
Dějiny
Austrálie
Jmenovec Australské společenství
Objednané 1924
Stavitel John Brown and Company v Clydebank ve Skotsku
Náklady 1,9 milionu liber
Stanoveno 26. srpna 1925
Spuštěno 17. března 1927
Uvedeno do provozu 24.dubna 1928
Vyřazeno z provozu 31. srpna 1954
Vyznamenání a
ocenění
Osud Prodáno k sešrotování, 1955
Odznak
  • Odznak lodi
  • Poznámka:
Obecná charakteristika
Třída a typ
Přemístění 10 000 tun standardně
Délka
Paprsek 68 ft 3 v (20,80 m)
Návrh 21 ft 4 v (6,50 m)
Pohon
  • 8 × Yarrow přehřáté kotle
  • Curtis vysokotlaké a Parsons nízkotlaké převodové turbíny
  • 80 000 koní
  • 4 × 3listé vrtule
Rychlost 31 uzlů (57 km / h; 36 mph)
Rozsah
  • 2270 námořních mil (4200 km; 2610 mi) při 31 uzlech (57 km / h; 36 mph)
  • 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 11 uzlů (20 km / h; 13 mph)
Doplněk Až 815
Vyzbrojení
Brnění
Letadlo přepravováno
Letecká zařízení 1 × katapult (1935–1944)

HMAS Australia (I84 / D84 / C01) byla County-class těžký křižník z královské australské námořnictvo (RAN). Jeden ze dvou Kentu -subclass lodí objednaných RAN v roce 1924, Austrálie byla stanovena ve Skotsku v roce 1925 a vstoupil do služby v roce 1928. Nehledě na nasazení Exchange do Středozemního moře z roku 1934 až 1936, během kterého se zapojila do plánované Britská reakce na krizi Abyssinia , Austrálie fungovala v místních vodách a vodách jihozápadního Pacifiku, dokud nezačala druhá světová válka.

Křižník zůstal poblíž Austrálie až do poloviny roku 1940, kdy byla nasazena pro úkoly ve východním Atlantiku, včetně lovů na německé lodě a účasti na operaci Menace . V průběhu roku 1941, Austrálie provozovat v domácnosti a ve vodách Indického oceánu, ale byla převelena jako vlajková loď tohoto ANZAC perutě na počátku roku 1942. V rámci této síly (který byl později redesignated Task Force 44 , pak Task Force 74), Austrálie provozuje na podporu Námořní a obojživelné operace Spojených států v celé jihovýchodní Asii až do začátku roku 1945, včetně zapojení do bitev v Korálovém moři a na ostrově Savo , obojživelné vylodění v Guadalcanalu a Leyte a mnoho akcí během kampaně na Nové Guineji . Byla nucena se stáhnout po sérii útoků kamikadze během invaze do Lingayenského zálivu . Upřednostnění práce loděnic v Austrálii pro plavidla britské tichomořské flotily vidělo, že australský křižník odplul do Anglie k opravám, kde byla na konci války.

Během pozdních čtyřicátých let sloužila Austrálie u okupačních sil Britského společenství v Japonsku a účastnila se několika návštěv přístavů v jiných zemích, poté byla v roce 1950 znovu vyřazena jako cvičná loď. Křižník byl vyřazen z provozu v roce 1954 a prodán k sešrotování v roce 1955.

Design

Austrálie byla jednou ze sedmi válečných lodí postavených na Kent návrhu County třídy těžký křižník , který byl založený na designu práci Eustace Tennyson-D'Eyncourt . Byla navržena se standardním výtlakem 10 000 tun, délkou mezi svislicemi 590 stop (180 m), celkovou délkou 630 stop 4 palce (192,13 m), paprskem 68 stop 3 palce (20,80 m) a maximální ponor 6,50 m.

Pohonné zařízení sestávalo z osmi přehřátých kotlů Yarrow, které napájely vysokotlaké turbíny Curtis a nízkotlaké Parsonsovy turbíny. To poskytlo až 80 000 koňských sil na čtyři třílisté vrtule křižníku. Maximální rychlost křižníku byla 31 uzlů (57 km / h; 36 mph), s dosahem 2270 námořních mil (4200 km; 2610 mi), zatímco její ekonomický dosah a cestovní rychlost byla 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mi) na 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).

V roce 1930 se společnost lodi skládala ze 64 důstojníků a 678 námořníků; tento snížil na 45 důstojníků a 654 námořníků z roku 1937 do roku 1941. I když působí jako vlajková loď , Australia ' s společnost byla 710. Během války, společnost lodní zvýšil na 815.

Výzbroj a brnění

Austrálie byla navržena s osmi 8palcovými děly ve čtyřech dvojitých věžích (dopředu „A“ a „B“, „X“ a „Y“ na zádi) jako primární výzbroj se 150 granáty na zbraň. Sekundární výzbroj se skládala ze čtyř 4palcových děl ve čtyřech samostatných úchytech, s 200 granáty na zbraň a čtyřmi 2-palcovými pom-poms pro protiletadlovou obranu, každá s 1000 náboji. Směs kulometů o průměru 303 palců byla nesena pro účely těsné obrany: zpočátku to sestávalo ze čtyř kulometů Vickers a dvanácti kulometů Lewis , ačkoli čtyři kulomety Lewis byly později odstraněny. Byly namontovány dvě sady čtyřnásobných 21palcových torpédometů . Čtyři 3palcové rychlopalné zbraně Hotchkiss byly použity jako zdravící zbraně . Během její modernizace v roce 1939 byly čtyři samostatné 4palcové zbraně nahrazeny čtyřmi dvojitými děly Mark XVI. Torpédomety byly odstraněny v roce 1942 a 8palcová věž „X“ byla sundána v roce 1945.

Během její kariéry protiletadlová výzbroj lodi kolísala. V polovině třicátých let byly k doplnění 0,303 palcových zbraní instalovány dva čtyřnásobné držáky kulometů o průměru 0,5 palce. Na konci roku 1943 byly nahrazeny sedmi samostatnými 20mm Oerlikony . Na začátku roku 1944 bylo všech sedm Oerlikonů upgradováno na dvojité upevnění. Ty byly v roce 1945 nahrazeny osmi samostatnými 40 mm kanóny Bofors .

Supermarine Walrus uloženy na Austrálie ' s katapult, když loď byla po boku v Brisbane v průběhu roku 1937

Austrálie byla navržena k přepravě jediného obojživelného letadla : letadla Supermarine Seagull III , které bylo v roce 1936 nahrazeno Supermarine Walrus . Obě letadla byla provozována jednotkou pro spolupráci flotily Královského australského letectva ; zpočátku letkou RAAF č. 101 , která byla v roce 1936 rozšířena na letku RAAF č. 5 , poté v roce 1939 přečíslována na letku č. 9 RAAF . Vzhledem k tomu, že katapult letadla nebyl instalován až do září 1935, byl Racek zpočátku spuštěn do vody pomocí vyprošťovacího jeřábu lodi, aby mohl vystřelit vlastní silou. Katapult a mrož byli odstraněni v říjnu 1944.

Brnění na palubě Austrálie bylo původně omezeno na pancéřovou palubu nad strojovnami a časopisy o tloušťce od 1,5 do 3 palce (38 až 76 mm). Pancéřová deska byla také připevněna k věžím (do tloušťky až 2 palce (51 mm)) a velitelské věži (tloušťka 3 palce (76 mm)). Byly také vybaveny protitorpédové boule . V průběhu let 1938 a 1939 bylo podél vodorysky namontováno pancéřování pásu až do tloušťky 110 mm, které poskytovalo dodatečnou ochranu pohonnému stroji.

Akvizice a výstavba

Austrálii bylo nařízeno v roce 1924 jako součást pětiletého plánu rozvoje RAN. Byla položena společností John Brown and Company v jejich loděnici ve skotském Clydebanku dne 26. srpna 1925. Křižník zahájila dne 17. března 1927 Dame Mary Cook , manželka sira Josepha Cooka , australského vysokého komisaře pro Spojené království a bývalý australský předseda vlády .

Křižník byl zpočátku vybaven krátkými výfukovými trychtýři, ale během námořních zkoušek s Austrálií a jinými loděmi třídy Kent bylo zjištěno, že kouř z kotlů ovlivňuje polohu mostu a na zádi. Konstrukce trychtýře byla následně prodloužena o 15 stop (4,6 m); vyšší trychtýře na nedokončené HMAS  Canberra byly později přepnuty do Austrálie, když se blížila dokončení.

Austrálie probíhá během námořních zkoušek. Původní, kratší trychtýřové trychtýře jsou stále namontovány na křižníku.

Když se odznak lodi přišel k projednání dne 26. prosince 1926, a to jak Richard Lane, Poole , velitel australské perutě , a William Napier , první námořní člen z australské Commonwealth námořní rada nesouhlasila návrhu dříve nesenou bitevním Austrálie , a požadované nové vzory. Dne 26. července 1927 bylo rozhodnuto použít erb Austrálie jako základ odznaku, se štítem opatřeným symboly šesti států a hřebenem federace Star vyobrazeným v designu. Loď nedostala žádné heslo, ale když byla před plánovanou akvizicí britské letadlové lodi HMS  Invincible (která měla být přejmenována na HMAS Australia ) aktualizována konstrukce odznaku , bylo přidáno heslo bitevního křižníku „Endeavour“ .

Válečná loď byla uvedena do provozu RAN dne 24. dubna 1928. Stavba Austrálie stála 1,9 milionu liber, velmi blízko odhadované ceně. Austrálie a sesterská loď HMAS  Canberra (postavené také Johnem Brownem) byly jedinými plavidly třídy County postavenými ve Skotsku.

Provozní historie

Ranná kariéra

Austrálie opustila Portsmouth za svou jmenovitou zemí dne 3. srpna 1928 po dokončení námořních zkoušek . Během plavby křižník navštívil Kanadu, Spojené státy americké, několik tichomořských ostrovů a Nový Zéland, než 23. října dorazila do Sydney. Po začátku Velké hospodářské krize byla flotila RAN v roce 1930 zmenšena na tři aktivní lodě ( Austrálie , Canberra a hydroplán Albatross ), zatímco jeden z torpédoborců třídy S by zůstal aktivní najednou, s redukovanou společností lodi. V roce 1932 křižovala Austrálie na tichomořské ostrovy. V roce 1933 navštívila Nový Zéland.

Dne 10. prosince 1934 byla Austrálie poslána do Spojeného království na směnné poplatky s vévodou z Gloucesteru , který před měsícem na palubě navštívil Victoria na státní sté výročí založení. Křižník dosáhl Portsmouthu dne 28. března 1935 a byl přidělen k středomořské flotile . Austrálie se vrátil do Anglie od 21. června do 12. září reprezentovat Austrálii na King George V je Silver Jubilee námořní recenze v Spithead. Následovat vypuknutí habešské krize , Austrálie začal trénovat na případnou válku. Australia ' s prvotní roli v každém britském útoku na italského námořnictva bylo pokrýt odnětí letadlové lodi HMS  Glorious po leteckém útoku na základny v Taranto . Krize zmírnila, než nastala potřeba zapojení Britů. Austrálie zůstala ve Středomoří až do 14. července 1936, poté navštívila Gallipoli ve společnosti nového lehkého křižníku HMAS  Sydney , než obě lodě vypluly do Austrálie. Do Sydney dorazili 11. srpna. Během výměny křižníku operoval britský křižník HMS  Sussex s RAN.

Letecký snímek válečné lodi velikosti křižníku, která pomalu pluje úzkou vodní plochou
Austrálie projíždějící Panamským průplavem v březnu 1935

Po návratu strávila Austrálie zbytek roku 1936 v blízkosti Sydney a Jervis Bay , s výjimkou listopadové návštěvy Melbourne. Válečná loď odplula na Nový Zéland v dubnu 1937, poté v červenci odjela na tříměsíční plavbu po severu s návštěvami přístavů v Queenslandu, Nové Guineji a Nové Británii. Austrálie zopakovala svou listopadovou návštěvu v Melbourne a v únoru 1938 plavila do Hobartu, poté byla 24. dubna 1938 umístěna do zálohy. V loděnici na kakadu Island podstoupila modernizaci , během níž byly její jednopalcové zbraně nahrazeny dvojitými úchyty, přes strojovny byl namontován pásový pancíř o tloušťce až 4,5 palce (110 mm) a byla vylepšena manipulace s letadly a čluny lodi. Přestože modernizace byl naplánovaný na dokončení v březnu 1939, nesoulad mezi Austrálie ' s výstavbou a dodaných výkresů způsobené zpožděním. Křižník byl znovu uveden do provozu 28. srpna, ale neopustil loděnici až 28. září.

druhá světová válka

1939–1941

Po vypuknutí druhé světové války byla Austrálie původně přidělena do australských vod. Od 28. listopadu do 1. prosince lovily Austrálie , Canberra a Sydney německou kapesní bitevní loď Admirál Graf Spee v Indickém oceánu. Od 10. do 20. ledna 1940 byla Austrálie součástí doprovodu Anzacského konvoje USA 1 , který postupoval ze Sydney do Fremantle, poté se s ním plavil na okraji australské stanice na cestě do Colomba, než se vrátil do Fremantle. Při příjezdu Austrálie ulevila HMAS  Adelaide jako křižníku přidělenému na západní pobřeží až do 6. února, kdy byla zase ulevena HMAS  Sydney a vrátila se na východní pobřeží. 12. května Austrálie a Canberra opustily Fremantle, aby doprovodily Anzacský konvoj USA 3 do Kapského Města. Po příjezdu 31. května byly obě lodě nabídnuty k provozu pod Royal Navy; Austrálie byla přijata do služby v evropských vodách, ačkoli většinu června strávila doprovodem lodi po jižní a západní Africe.

Dne 3. července bylo Austrálii a dopravci HMS  Hermes nařízeno plout na Dakar , kde křižník HMS  Dorsetshire sledoval francouzskou bitevní loď Richelieu a v případě potřeby se chystal odepřít její použití francouzštině Vichy . Austrálie a Hermes se setkaly 5. července brzy ráno. Pokusy deaktivovat bitevní loď byly učiněny lodí a letecky během 7. a 8. července; druhý den Austrálie poprvé vztekle vystřelila, když francouzské letadlo přeletělo poblíž spojeneckých lodí a bez efektu shodilo bomby. Australský křižník opustil Dakar dne 9. července a o dva dny později dohnal konvoj směřující do Anglie. Dorazili k řece Clyde 16. července a o čtyři dny později byla Austrálie přidělena k 1. křižníkové eskadře královského námořnictva se sídlem v Scapa Flow . Na konci července se křižník připojil k britským lodím mimo Norsko při neúspěšném hledání německé bitevní lodi Gneisenau . V průběhu srpna Austrálie a HMS  Norfolk prohledávaly kolem Faerských ostrovů a Medvědího ostrova německé traulery.

Začátkem září byla Austrálie přidělena k operaci Menace (spojenecké úsilí o instalaci Svobodných Francouzů na Dakaru ovládaném Vichy ) jako náhradu za torpédovaný britský křižník Fidži . Ráno 19. září, krátce po zmírnění HMS  Cumberland při hlídce u Dakaru, Austrálie lokalizovala tři francouzské křižníky, které spolu s Cumberlandem začaly stínovat, dokud ve tmě neztratily zrak. Jedna z francouzských lodí, křižník Gloire, utrpěl potíže s motorem a otočil se zpět na Konakri , krátce poté narazil na Austrálii . Australskému křižníku bylo nařízeno doprovodit Gloire do Casablanky , s čím francouzský křižník souhlasil. Dvě lodě zůstaly pohromadě až do rána 21. září, kdy Gloire " Kapitán slíbil jeho opak v Austrálii , že francouzské lodi by dokončit cestu bez doprovodu, a australský křižník vyplul zachytit hlavní část loďstva spojeneckého, který se setkal další den. Ráno 23. září byl křižník vypálen pobřežními bateriemi na Dakaru, když zachytil a zahnal dva torpédoborce třídy Fantasque , ale poškození nezískal. Toho odpoledne Austrálie a britské torpédoborce Fury a Greyhound zasáhli francouzský torpédoborec L'Audacieux a zapálili ji. 24. září se Austrálie navzdory špatné viditelnosti připojila k dalším spojeneckým lodím při ostřelování Dakaru a francouzských válečných lodí v přístavu; během ústupu ke zbytku flotily byl australský křižník neúspěšně napaden výškovými bombardéry. Dne 25. září Austrálie a HMS  Devonshire ostřelovaly francouzské lodě kotvící na Dakaru. Poškozili torpédoborec a několik křižníků, než Austrálii zasáhly dvě šestipalcové střely a její mrož byl sestřelen se všemi zabitými na palubě, poté se obě lodě stáhly. Operace Menace byla 26. září opuštěna jako neúspěch a Austrálii bylo nařízeno vrátit se do Spojeného království o dva dny později.

Na začátku října doprovázela Austrálie skupinu transportů vojáků vracejících se z Gibraltaru do Velké Británie. 29. října Austrálie vzala devět ze třinácti členů posádky z hydroplánu Short Sunderland, který se během vichřice zřítil u skotského Greenocku; další čtyři byli během záchrany uneseni rozbouřeným mořem. Křižník prošel opravou v Liverpoolu během listopadu a prosince. Během německého náletu v noci ze dne 20. prosince bylo na suchý dok upuštěno torpédo o hmotnosti 3500 liber (1600 kg), do kterého bylo zakotveno Austrálie , ale toto přistálo vedle lodi a nevybuchlo. Loď byla poškozena během náletu následující noci: výbuch z 500 liber (230 kg) přistání bomby poblíž levého boku praskl několik prutů a poškodil katapult.

Austrálie strávila první část ledna 1941 doprovodem konvoje WS5B z Britských ostrovů na Střední východ přes Jižní Afriku. Dne 22. ledna, poté, co předal konvoj HMS  Hawkinsovi z Mombasy , se křižník připojil k neúspěšnému hledání německé kapesní bitevní lodi Admirál Scheer . V návaznosti na to a hledání pomocných křižníků Pinguin a Atlantis v Indickém oceánu vyplula Austrálie do Sydney se dvěma vojenskými loděmi a dorazila 24. března. Křižník poté doprovodil konvoj US10 na první úsek Austrálie do Suezského běhu, poté se na konci měsíce plavila do Singapuru, aby po singapurské konferenci vyzvedla admirála Ragnara Colvina a jeho zaměstnance .

V průběhu června doprovázela Austrálie konvoje přes Tasmanovo moře a poté v polovině července doručila konvoj US11A společnosti Trincomalee . Loď byla poté přidělena k jihoatlantické stanici. V průběhu listopadu se křižník plavil na ostrovy Kerguelen během pátrání po německých obchodních lupičích a poté, co našel důkazy o nepřátelské činnosti, nasadil magnetické námořní miny pro případ, že by se vrátili. Od roku 2008 byly doly stále přítomny. Vybízel ke ztrátě z HMAS  Sydney a zhoršující se situací v jihovýchodní Asii, Austrálii bylo nařízeno na 3. prosince do ruky Convoy WS12X na HMS Dorsetshire , pak se k domovu. Dne 29. prosince byl křižník označen jako Vlajková loď australské letky.

1942

Dne 31. ledna se Austrálie a HMNZS  Leander plavily ze Sydney do Wellingtonu. V únoru 1942 se australský křižník stal vlajkovou lodí nově vytvořené letky ANZAC . Na začátku března byla Austrálie přidělena k ostřelování Gasmaty v Nové Británii . Dne 7. března však byly lodě pro tuto operaci odvolány a byly použity o tři dny později k zajištění dálkové ochrany americkým letadlovým lodím USS  Lexington a USS  Yorktown, zatímco zahájily nálet jako odplatu japonskému zajetí Lae a Salamaua . Po náletu vyplula Austrálie a letka Anzac k Nouméi .

Večer 12. března, při plavbě poblíž Louisiade Islands , byl jeden z topičů lodi čtrnáctkrát bodnut a během noci zemřel na zánět pobřišnice . Před smrtí topič informoval lodního chirurga, že hrozí, že odhalí homosexuální vztah mezi dvěma dalšími topiči, což vedlo k útoku. Dva obvinění topiči byli uvězněni a mezi 15. a 18. březnem se konal válečný soud , zatímco loď kotvila v Nouméi. Stokers byli shledáni vinnými z první vraždy na palubě australské válečné lodi; podle britských námořních předpisů (pod nimiž RAN operovala) měli být muži oběšeni z loděnice . Navzdory agresivnímu stíhání obou mužů kapitánem Haroldem Farncombem však úspěšně požadoval odložení rozsudků smrti alespoň do doby, než se loď vrátila domů. Vzhledem k tomu, že muži byli odsouzeni podle britského vojenského zákona, otázka potrestání byla mimo australské ruce, dokud nebyla podána žádost o milost u krále Jiřího VI. , Který snížil trest na doživotí. Tato situace nastala proto, že australská vláda ještě nepřijala statut Westminsteru z roku 1931 , britský zákon, který definoval dominia jako suverénní vlády schopné změnit nebo zrušit předchozí britské právní předpisy, které se jich dotýkají, a přitom britské vládě brání v zákonodárství o dominiích jménem, ​​pokud není požadováno. Na základě vraždy spolu s otázkami týkajícími se právní kontroly lodní dopravy v australských přístavech a zákona o národní bezpečnosti byl dne 9. října přijat návrh zákona , který ratifikoval Statut a byl antedatován do začátku války. Tresty obou topičů byly několikrát sníženy a v září 1950 byli propuštěni.

Mitsubishi G4M bombardér útočí Austrálie

Dne 22. dubna byla letka Anzac překlasifikována na Task Force 44; Austrálie zůstala vlajkovou lodí. Na konci dubna se Austrálie vrátila do Sydney na týden oprav a údržby, zejména k vnějšímu přístavnímu hřídeli. Kolem tentokrát se Američané dozvěděli o bezprostřední japonské invazi do Port Moresby a 1. května se Austrálie plavila s Hobartem na setkání s americkými silami v Korálovém moři . V 7:00 dne 7. května dostal kontraadmirál John Gregory Crace , který byl naloděn na palubu Austrálie jako velitel Task Force 44, rozkaz vzít své lodě ( Austrálie , křižníky Hobart a USS  Chicago a torpédoborce USS  Perkins , USS  Walke) a USS  Farragut ) na Jomardský průchod a zapojit jakékoli japonské lodě nalezené na cestě do Port Moresby, zatímco několik amerických skupin dopravců nasadilo japonské síly mířící na Šalamounovy ostrovy. Lodě dosáhly své hlídkové oblasti kolem 14:00, vystřelily na skupinu jedenácti neidentifikovaných letadel v maximálním dosahu bez poškození způsobeného ve 14:27 a v 15:06 na ně zaútočilo dvanáct japonských dvoumotorových torpédových bombardérů. Austrálie a Chicago dokázaly manévrovat z cest torpéd a nejméně pět letadel bylo zničeno. V 15:16 devatenáct japonských těžkých bombardérů shodilo užitečné zatížení na spojenecké lodě. Přestože byla přesná ( Austrálie byla obklopena rozptylem ), žádná z lodí nebyla zasažena přímo a jediné oběti (na palubě Chicaga ) byly šrapnely. O několik minut později na lodě zaútočily další tři těžké bombardéry, které letěly ve vyšší výšce k první skupině; bombardování bylo mnohem méně přesné. Později se dozvědělo, že tři letadla patřila armádním vzdušným silám USA (USAAF). Přestože viceadmirál USN Herbert F. Leary v reakci na to připravil plány na výcvik posádek v rozpoznávání námořních plavidel, generál USAAF George Brett je odmítl zavést nebo uznat, že došlo k incidentu přátelského požáru . Bez nových objednávek se Crace rozhodl přesunout své lodě v noci do bodu 220 námořních mil (410 km; 250 mi) od Port Moresby, aby lépe zachytil japonskou invazní sílu, pokud by prošla buď Jomardským průchodem, nebo Čínským průlivem . Pokyny amerického velitele operace stále nepřicházely a Crace byla nucena spoléhat se na zachycené rádiové zprávy, aby mohla sledovat průběh hlavní bitvy . Austrálie a zbytek pracovní skupiny zůstaly ve své přidělené oblasti do 1. května 10. května, kdy jim Crace nařídila, aby se stáhly na jih do přístavu Cid na ostrově Whitsunday ; nedostatek zpráv a zpravodajských informací týkajících se Američanů nebo Japonců ho vedl k závěru, že se obě síly stáhly, a Port Moresby bezprostředně nehrozil.

Dne 13. června vystřídal Crace kontraadmirál Victor Crutchley jako velitel Task Force 44 a vlajkový důstojník nastoupil na palubu Austrálie . O měsíc později, 14. července, Austrálie vedla Task Force 44 z Brisbane na setkání ve Wellingtonu s obojživelnými útočnými silami pro přistání na Guadalcanalu a na okolních ostrovech. Síly opustily Nový Zéland na Fidži 22. července a ve dnech 28. až 31. července provedly přistání na zkouškách na ostrově Koro . Večer 1. srpna se setkali se zbytkem útočné síly (tři skupiny dopravců a další transporty) jižně od Fidži, poté zamířili na Šalamounovy ostrovy. Různé prvky začaly 6. srpna směřovat ke svým pozicím, přičemž Austrálie vedla letku X (se čtyřmi dalšími křižníky, devíti torpédoborci, devíti transportéry a šesti obchodními loděmi) směrem k hlavnímu místu přistání na severní straně Guadalcanalu. V časných ranních hodinách dne 7. srpna přešla letka X kanálem mezi Guadalcanalem a ostrovem Savo a v 06:47 dosáhla útočného bodu mimo Lunga Point. Při přesunu do polohy Austrálie a ostatní válečné lodě střílely sporadicky na pobřežní cíle, poté zahájily koordinované bombardování, než první vlna přistávacího člunu zasáhla pláž bez odporu těsně po 08:00. Navzdory snahám leteckých skupin dopravců a zákazům útoků na japonské letecké základny došlo k prvnímu z několika odvetných leteckých útoků proti letce X ve 13:23; každý byl zahnán hromadnou protiletadlovou palbou letky, aniž by došlo k poškození Austrálie . Předvídání námořní útok dojít během noci, Crutchley rozdělit své síly kolem ostrova Savo, s Austrálie vede Canberra , USS  Chicago a dva torpédoborce na hlídku z jižních vodách, druhá skupina tří těžkých křižníků a dvou torpédoborců hlídat severní průchod, zatímco zbytek lodí chránil transporty nebo sloužil jako demonstrační lodě . V noci ze 7. na 8. srpna se nic nestalo a stejné uspořádání se předpokládalo v 18:30 pro noc ve dnech 8. – 9. Srpna. V 20:45 byl Crutchley odvolán, aby se naléhavě setkal s americkým admirálem Richmondem K. Turnerem , celkovým velitelem obojživelných přistání, na palubě transportního USS  McCawley, aby projednal navrhované stažení přepravních skupin, a Austrálie hlídkovou skupinu opustila. Schůze skončila v 01:15 dne 9. srpna a místo návratu k jižní hlídce Crutchley nařídil Austrálii hlídkovat kolem transportů. Těsně před 02:00 byla jižní hlídková síla napadena japonskou pracovní skupinou se šesti loděmi a Canberra byla neopravitelně poškozena. Při následném útoku na severní hlídkové síly byly tři americké křižníky ztraceny.

Koncem srpna 1942 Austrálie pokračovala mimo Šalamounovy ostrovy

Jakmile transporty dokončily vykládku, námořní síly se stáhly v průběhu 9. srpna; Austrálie dosáhla Nouméa 13. srpna. Lodě Task Force 44 byly doplněny v Nouméi, poté se plavily, aby se 19. srpna znovu připojily ke třem skupinám dopravců, v reakci na informace, že velká japonská flotila pluje na Šalamounovy ostrovy. Po příjezdu 21. srpna byly Crutchley a Austrálie pověřeny velením kombinované skupiny povrchové obrany dopravců, včetně několika křižníků a bitevní lodi USS  North Carolina . K leteckým útokům mezi spojeneckými a japonskými silami došlo během 24. – 25. Srpna ; japonská flotila byla vyhnána, aniž by musela přímo zasahovat Austrálie nebo ostatní válečné lodě. Dne 31. srpna byla pracovní skupina 44 oddělena od skupin dopravců a odplula do Brisbane s příjezdem 3. září. O čtyři dny později se Austrálie plavila s pracovní skupinou pro zátoku Milne , kde byly spojenecké lodě a pobřežní pozice několikrát napadeny japonskými válečnými loděmi. Task Force 44 nekontaktovala žádné nepřátelské plavidlo. Poté byly lodě pověřeny hlídáním v Korálovém moři .

1943

Austrálie a zbytek Task Force 44 byli 10. ledna 1943 vyřazeni z hlídkových povinností; během tří měsíců na stanici nebyla spatřena žádná japonská letadla ani lodě. Task Force 44 byla stažena a rozdělena do menších skupin: dvě síly rychlé reakce a třetí (složená z Austrálie a tři americké torpédoborce) poslána do Moreton Bay na cvičení. Na začátku února, Austrálie ' s skupina odplula do Sydney, kde byl křižník vybavený novým radarem, a pak postupovat dne 17. února ke splnění konvoj vracet do 9. divize ze Středního východu. Konvoj dorazil do Fremantle 18. února, poté odplul do Velké australské zátoky , kde se s nimi setkala Austrálie a její doprovod. Lodě dorazily do Sydney 27. února bez incidentů a Austrálie a její torpédoborce se vrátily do severních vod.

Dne 15. března 1943 viděl nový systém číslování pro flotily USN Task Force 44, která se stala Task Force 74 sedmé flotily Spojených států . Dne 11. dubna byla vyslána Austrálie, aby prošetřila zvěsti o japonských vyloděních podél jihovýchodního pobřeží zálivu Carpentaria , ale nenašla žádné důkazy o japonské aktivitě. Lodě pracovní skupiny pokračovaly v doprovodu konvoje, úpravách a hlídkách až do 29. června, kdy byla nasazena Austrálie a dalších pět lodí, aby udržovaly námořní komunikační linky přes korálové a arafurské moře a napomáhaly jakýmkoli transportům v těchto oblastech . Poté, co se lodě setkaly s žádnými japonskými silami a neobdržely žádná volání o pomoc, stáhly se 4. července ke skupině Flinders . O šest dní později byla Task Force 74 vyslána do Espiritu Santo, aby posílila Třetí flotilu Spojených států , která ztratila čtyři křižníky pro torpéda (jeden potopen, tři staženy pro velké opravy) a zároveň podporoval kampaň New Georgia . Připlutí 16. července byla Austrálie a ostatní lodě přiděleny do západních vod Espiritu Santo. Při západu slunce 20. července se Task Force 74 vracela do Espiritu Santo, když byla HMAS  Hobart torpédována japonskou ponorkou: Crutchley věřil, že ponorka vystřelila na Austrálii na velkou vzdálenost, ale rychlost pracovní skupiny mohla být podceňována, což způsobilo torpéda minula těžký křižník, zatímco jedno zasáhlo následujícího Hobarta .

V říjnu byla Austrálie zpět v australských vodách. Na začátku měsíce byla křižník jedinou lodí přidělenou k Task Force 74, ale k ní se připojil torpédoborec USS  Bagley dne 13. října a obě lodě dorazily do zálivu Milne o dva dny později, v případě odvetných námořních útoků na nedávno zachyceném městě Finschhafen . Protiútok nepřišel a obě lodě se plavily 21. října do Brisbane, kde byla pracovní skupina postavena až ze dvou křižníků a čtyř torpédoborců. Poté se lodě 11. listopadu plavily do zálivu Milne Bay, kde zůstaly, dokud nedostaly rozkaz do Port Purvisu na ostrově Florida v Solomons , aby sloužily jako podpora pro třetí flotilu po zahájení invaze Bougainville . Ačkoli Austrálie a pracovní skupina dorazily 13. listopadu, bylo jim nařízeno vrátit se do Milne Bay o dva dny později, protože dorazila divize křižníků USN. Dne 15. prosince 1943 se Austrálie a Task Force 74 podílely na přistání v Arawe prostřednictvím doprovodu přistávací síly a poté provedly před přistáním bombardování. Austrálie také vedla vyloďovací a doprovodnou sílu pro přistání na mysu Gloucester , odletem z Milne Bay večer 25. prosince. V 06:00 dne 26. prosince zahájila Austrálie před přistáním dva a půl hodiny ostřelování cílů poblíž přistávací dráhy v Gloucesteru, poté odplula do Buny , kde zůstala po zbytek roku.

1944

Na začátku ledna 1944 se Austrálie vrátila do zálivu Milne Bay, poté 12. ledna odplula do Sydney na osmitýdenní seřízení. Během seřizování byl kapitán Farncomb nahrazen kapitánem Emile Dechaineux . Ráno 7. února Crutchley přenesl svou vlajku na HMAS  Shropshire ; role vlajkové lodi byla vrácena do Austrálie 21. března, tři dny poté, co se vrátila k Task Force 74 v Milne Bay. Ráno 20. dubna se Austrálie a pracovní skupina 74 setkaly se třemi dalšími pracovními silami sedmé flotily u ostrova Manus: spojenou silou byla podpora obojživelných přistání v Aitape, Humboldtově zálivu a Tanahmerahském zálivu . Následujícího večera se Austrálie rozdělila se svou pracovní skupinou a útočnou silou na zátoku Tanahmerah . Flotila dorazila ze zálivu 22. dubna ve 03:00 a v 06:00 vedla Austrálie půlhodinové pobřežní bombardování, aby pokryla první vlnu obojživelného přistání. Po bombardování, které umožnilo 24. pěší divizi přistát s minimálním odporem, se válečné lodě stáhly, aby chránily transporty. Později během dne Austrálie vedla dva torpédoborce podél pobřeží a zničila všechny japonské čluny nebo zásobovací skládky, se kterými se setkaly. Pracovní skupina 74 zůstala po zbytek měsíce v oblasti Hollandia, aby poskytla podporu pozemním silám, a do přístavu Seeadler dorazila 4. května.

Austrálie a Task Force 74 se 16. května vrátily do zálivu Tanahmerah, aby doprovodily vojenské lodě na ostrov Wakde . Pracovní skupina opustila vojenské lodě (které byly rovněž doprovázeny pracovní skupinou 75) dne 17. května ve 04:30 a těsně po 06:00 zahájila hodinové pobřežní bombardování oblasti kolem Sawar a Sarmi. Během bitvy o Wakde poskytly bojové jednotky palebnou podporu a poté se doplnily do Humboldtova zálivu . Dne 25. května byla pracovní skupina dočasně přejmenována na Task Group 77.2 a odplula ve 22:00, aby zajistila doprovod a poté palebnou podporu pro obojživelné přistání v Biaku . V 06:30 dne 27. května Austrálie bombardovala ostrov Biak . Během příštích několika dnů poskytla Austrálie a lodě pod jejím velením krycí hlídky a palebnou podporu spojeneckým silám na břeh. Crutchley předpovídal silnou námořní reakci Japonců, a bylo mu 1. června nařízeno, aby se vrátilo do Humboldtova zálivu s Austrálií a Task Force 74, poté vytvořilo kombinovanou flotilu s Task Force 75, která měla v noci ze 4. června převzít stanici severovýchodně od Biaku. a zachytit jakékoli japonské síly, které narazily. Večer 4. června, na cestě, byla flotila napadena japonskými střemhlavými bombardéry; Austrálie nebyla při útoku poškozena. Crutchleyova síla byla stažena 6. června, aby se doplnila v Humboldt Bay, a poté se vrátila další den. Během dne byla provedena letecká pozorování japonských sil (tři torpédoborce táhnoucí přistávací čluny a tři torpédoborce doprovázející, z nichž jeden byl potopen leteckým útokem) a spojenecké lodě navázaly radarový kontakt ve 23:19. V 23:31, těsně poté, co japonské lodě vystřelily torpéda, Crutchley nařídil torpédoborcům pod jeho velením, aby se zavřeli a zaútočili, zatímco on dostal Austrálii a ostatní křižníky do dosahu. Japonské lodě odhodily své čluny, otočily se a uprchly a Crutchley nařídil spojeneckým torpédoborcům pronásledovat do 2.30 dne 8. června, poté odstoupit; křižníky se okamžitě odlomily, protože se nedokázaly vyrovnat rychlosti japonských torpédoborců. Japonci unikli s minimálním poškozením.

Dne 12. června se kombinovaná pracovní skupina vrátila do přístavu Seeadler a Crutchley opustil Austrálii poté , co dokončil svůj dvouletý úkol ve funkci velitele australské eskadry kontraadmirála . O den později vztáhl Commodore John Augustine Collins vlajku na Austrálii jako velitel australské letky a pracovní skupiny 74; první absolvent Královské australské námořní akademie se stal celkovým velitelem lodí RAN. Austrálie strávila většinu června v přístavu a 24. června se plavila s úkolovými jednotkami 74 a 75, aby provedla před přistáním bombardování na pobřeží pro útok na ostrov Noemfoor . Ráno 2. července bombardovala Austrálie ostrov Noemfoor, poté byla před polednem propuštěna, aby odplula do Hollandie a poté do přístavu Seeadler. dne 12. července vedla Austrálie pracovní skupinu 74 do Aitape, kde měly válečné lodě poskytovat námořní střelnou podporu spojeneckým silám na břeh, pomáhat při zákazu japonských pohybů vojsk člunem podél pobřeží a ničit stanoviště zbraní pokrývající okolní vodní cesty. Dne 14. července, Austrálie bombardovala Yakamal oblast Aitape, pak skořápky Marubian oblast dne 17. července, před útokem znovu Yakamal dne 20. července. Dne 22. července Collins přenesl svou vlajku do Shropshire a Austrálie odešla s HMAS  Warramunga na dokovací stanice údržby v Sydney.

Austrálie (vpravo) a Shropshire (vlevo) ostřelování ostrova Morotai

Křižník vyplul ze Sydney 26. srpna ve společnosti dvanácti dalších lodí z bojových jednotek 74 a 75; spojené síly dosáhly přístavu Seeadler dne 1. září. Collins vystoupil dne 3. září a Austrálie byla přidělena k vylodění Morotai jako vedoucí loď Task Group 75.2, která je součástí doprovodných a bombardovacích sil. Křižník ostřeloval oblast kolem místa přistání na mysu Gila od 06:50 do 07:40 dne 15. září; toto bylo zkráceno o deset minut, protože úlomky ulit z Austrálie byly hlášeny jako padající blízko torpédoborce USS  Fletcher , který byl umístěn tak, aby zakryl přistání z druhé strany mysu. Křižník zůstal na stanici, aby poskytoval palebnou podporu, až do večera 16. září, kdy bylo Austrálii a dalším lodím obvykle přiřazeným k Task Force 74 povoleno stáhnout se do Mios Woendi . Austrálie tam zůstala až do 27. září, kdy se pracovní skupiny 74 a 75 plavily na ostrov Manus , kde se podílely na cvičení. Během této doby křižník navštívil britský admirál lorda Rogera Keyese .

Most a přední nástavba Austrálie v září 1944. Tato oblast byla poškozena při srážce japonského bombardéru s lodí dne 21. října 1944. Mezi zabitými byl i kapitán Emile Dechaineux (bílá uniforma, směřující vpravo).

Task Force 74 byla absorbována 11. října do Task Unit 77.3.2, která byla přidělena k zajištění těsného krytí pro přistávací síly v operaci k opětovnému získání Leyte , a ten den odletěla do Hollandie. V 15:30 dne 13. října zahájila Task Group 77.3 (včetně Austrálie a jejích společníků) sedmidenní plavbu do Leyte. V 09:00 dne 20. října zahájila Austrálie ostřelovací cíle před obojživelnými přistáními, poté byla umístěna tak, aby poskytovala podporu střelby a útočila na příležitostné cíle po celý den. Kolem 06:00 dne 21. října se japonská letadla zaútočila pokusila bombardovat spojenecké lodě v Leyte Bay . Aichi D3A střemhlavý bombardér dove pro Shropshire , ale odtrhl po těžkých protiletadlová palba byla zaměřena na to. Aiči, poškozené Boforsovou palbou, se otočilo a letělo na nízké úrovni na levoboku nedaleké Austrálie , než zasáhlo křidélko kořene křižníku. Přestože převážná část letadla spadla přes palubu, most a přední nástavba byly zasypány troskami a spalujícím palivem. Srážka zabila sedm důstojníků (včetně kapitána Dechaineuxa) a dvacet tři námořníků, dalších devět důstojníků (včetně Commodora Collinsa), padesát dva námořníků a střelce AIF bylo zraněno. Pozorovatelé na palubě Austrálie a blízkých spojeneckých lodí se v názorech na srážku lišili; někteří si mysleli, že to byla nehoda, zatímco většina to považovala za úmyslné vrazení namířené na most. Po útoku velitel Harley C. Wright převzal dočasnou kontrolu nad lodí. Ačkoli historik George Hermon Gill v oficiální válečné historii RAN tvrdí, že Austrálie byla první spojeneckou lodí zasaženou útokem kamikadze , jiné zdroje, jako je Samuel Eliot Morison v Dějinách námořních operací Spojených států ve druhé světové válce, nesouhlasí, jak tomu bylo nejednalo se o předem naplánovaný sebevražedný útok (k prvnímu útoku, kdy bylo pilotům nařízeno vrazit na jejich cíle, došlo o čtyři dny později), ale byl s největší pravděpodobností proveden z vlastní iniciativy pilota a k podobným útokům poškozených letadel došlo již v roce 1942.

Austrálie odplula na Kossol Passage odpoledne po útoku, společně s HMAS  Warramunga a americkými loděmi Honolulu (poškozeno také během invaze Leyte) a Richardem P. Learym . Dne 24. října australské lodě pokračovaly do Manusu, poté se plavily k opravě do Espiritu Santo. Práce na Austrálii byly dokončeny 28. listopadu a dne 4. prosince se znovu připojila ke společné australsko-americké pracovní skupině (v té době fungující pod označením 74.1). O pět dní později se Farncomb, nyní komodor, vrátil do Austrálie, aby nahradil Collins.

1945

Austrálie v lednu 1945 vykazující akumulované škody způsobené kamikadze útoky

Na začátku roku 1945 byla Austrálie a lodě pod jejím velením začleněny do pracovní skupiny 77.2, síly doprovodu a palebné podpory pro invazi do zálivu Lingayen . Když Austrálie dne 3. ledna vyplula z Leyte, Austrálie vychovala zadní část pracovní skupiny a měla být pověřena poskytováním palebné podpory pro přistání v San Fabian . Byly provedeny četné útoky kamikadze na invazní síly, když se plavily do Lingayenského zálivu; Austrálie byla zasažena uprostřed lodi uprostřed lodi v 17:35 dne 5. ledna. 25 bylo zabito a 30 zraněno (ztráty důstojníků byly 3 a 1), většinou z posádek střel sekundárních a protiletadlových děl na levoboku, ale fyzické poškození nebylo považováno za dost závažné na to, aby ji stáhlo z operace. Lodě dosáhly zálivu brzy 6. ledna a do 11:00 zahájila Austrálie bombardování před přistáním. Druhý kamikadze vrazil do křižníku v 17:34 mezi pravými 4palcovými děly, přičemž zabil 14 a zranil 26. Oběti se opět skládaly převážně z posádek zbraní a po tomto bodě bylo k dispozici pouze dost vyškoleného personálu, který by zvládl jeden 4palcový zbraň na každé straně křižníku. Další letadlo se pokusilo v 18:28 vrazit do Austrálie , ale toto bylo sestřeleno letadlem USS  Columbia , které bylo samo o sobě poškozené během dne kamikadze, než mohlo zaútočit. V Austrálii , která byla přidělena roli proti baterii , došlo během 7. ledna k malé aktivitě. Následujícího dne na ni dvakrát rychle za sebou zaútočili kamikadze: v 07:20 narazil dvoumotorový bombardér do vody 20 metrů (18 m) od křižníku a smykem se spojil s přístavním bokem lodi, poté s druhým letadlem zaútočil v 07:39, opět sestřelil těsně před tím, než narazil na levobok na ponoru. Bomba nesená druhým útočníkem otevřela v trupu otvor o rozměrech 4,3 x 2,4 m, což způsobilo 5stupňový seznam , ale i přes výbuch a velké množství trosek a šrapnelů byly ztráty omezené k několika případům šoku a Austrálie dokázala provést denně přidělené bombardování. Přistávací síla dorazila 9. ledna a v 8:30 začal křižník ostřelovat cíle v rámci přípravy na obojživelný útok. Ve 13:11 zasáhlo během operace páté sebevražedné letadlo, které zasáhlo Austrálii ; i když to mělo v úmyslu sundat most křižníku, letadlo narazilo do vzpěry stožáru a přední výfukové nálevky a spadlo přes palubu. Ačkoli nedošlo k žádným obětem, srážka poškodila trychtýř, radar a bezdrátové systémy a bylo rozhodnuto o stažení křižníku za účelem opravy.

Austrálie se připojila k několika spojeneckým lodím poškozeným úderem kamikadze při doprovodu transportních lodí zpět na Leyte večer 9. ledna. Dočasné opravy byly provedeny na křižníku a poté, co Farncomb přenesl svou vlajku na HMAS  Arunta, aby se mohl vrátit k hlavní síle, Austrálie odplula do Sydney přes Manus pro trvalé opravy a seřízení a dorazila domů 28. ledna. O dva dny později zakotvila na ostrově Cockatoo kvůli opravě a přípravným fázím seřízení, včetně odstranění věže „X“ a katapultu letadla a zkrácení trychtýřů o 5 stop (1,5 m). Australské loděnice však dostaly pokyny, aby upřednostňovaly opravy lodí britské tichomořské flotily , takže Austrálie opustila dok 17. května a 24. května vyplula přes Panamský průplav do Anglie. Křižník dorazil do Plymouthu 2. července a byl ukotven pro hlavní seřízení, které probíhalo od srpna do prosince.

Loď získala za válečnou službu osm bitevních vyznamenání : „Atlantik 1940–41“, „Pacifik 1941–43“, „Korálové moře 1942“, „Ostrov Savo 1942“, „Guadalcanal 1942“, „Nová Guinea 1942–44“, „Leyte Gulf 1944“ a „Lingayen Gulf 1945“. Podle námořního historika Johna Bastocka Austrálie během války „pravděpodobně bojovala více akcí a napařovala více mil než kterákoli jiná loď RAN“.

Poválečný

Austrálie v roce 1946 po poválečných opravách

Křižník se vrátil do Sydney dne 16. února 1946 a ona byla umístěna do rezervy na zbytek roku, během kterého byly dokončeny konečné součásti seřízení. Dne 16. června 1947 byla Austrálie znovu uvedena do provozu a označena jako vlajková loď australské letky. Dne 18. srpna křižník odplul do Tokia, aby sloužil u okupačních sil Britského společenství . Zůstala v regionu až do konce roku a do Austrálie se vrátila 10. prosince. S výjimkou návštěv Nového Zélandu v roce 1948 a Nové Guineje v roce 1949 zůstala Austrálie v domácích vodách po dobu následujících tří a půl roku. V průběhu roku 1949 bylo označení Flagship převedeno na lehkou letadlovou loď HMAS  Sydney . Na začátku roku 1950 byla Austrálie převelena k výcvikovým povinnostem.

Austrálie navštívila Nový Zéland od 24. února do 31. března 1950. Křižník byl vyslán na „milosrdnou misi“ na ostrov Heard na konci července, aby vyzvedl ostrovního lékaře, který vyvinul zánět slepého střeva , a dopravil ho na pevninu k ošetření. Vzhledem k pouhému upozornění 24 hodin společnost společnosti před vyplutím 27. července naložila zásoby a vybavení do chladného počasí a odstranila veškeré nepotřebné vybavení ke zlepšení spotřeby paliva. Lepšímu než očekávanému počasí na odchozí plavbě čelily špatné podmínky na Heardově ostrově, přičemž Austrálie byla nucena loitovat jeden den, než mohl být bezpečně vypuštěn člun, aby vyzvedl lékaře. Křižník dorazil do Fremantle 14. srpna. Kvůli strukturálním škodám v Austrálii způsobeným podmínkami v jižním oceánu australská vláda oznámila, že plavidla RAN nebudou v budoucnu nasazována pro podobné incidenty, ačkoli RAN provedla tři lékařské evakuace na nedalekých ostrovech Macquarie v pozdějších letech.

Austrálie v říjnu 1953

V průběhu května 1951, Australia transportován sira Johna Northcott , se guvernér Nového Jižního Walesu , do Lord Howe Island pro jubilea. V červenci křižník navštívil Novou Kaledonii. V průběhu roku 1952 křižník navštívil Novou Guineji, Novou Británii a Šalamounovy ostrovy a od poloviny září do 6. října podnikl cvičnou plavbu na Nový Zéland. Austrálie uskutečnila přístavní návštěvu Nového Zélandu v říjnu 1953. Během února a března 1954 křižník sloužil jako součást doprovodu královské jachty Gothic , během australské části světového turné korunovace královny Alžběty II . Později, v květnu, Austrálie přepravila generálního guvernéra sira Williama Slima spolu se svou manželkou a zaměstnanci na plavbu po Korálovém moři, Velkém bariérovém útesu a průchodu Whitsunday . Během této cesty byla lokalizována vyřazená holandská přistávací loď a odtažena do Cairns.

Vyřazení z provozu a osud

Jeden z Austrálie " S 8-palcová hlavně pušky na displeji mimo australského válečného pomníku

Dne 31. srpna 1954 byla Austrálie vyplacena a označena k likvidaci. Byla ve službě 26 let, nejdelší kariéra válečné lodi RAN k tomuto datu. Loď byla prodána dne 25. ledna 1955 britské společnosti Iron & Steel Corporation k sešrotování. Dne 26. března byl křižník odtažen z přístavu Sydney holandským remorkérem Rode Zee . K lodím se později připojily další dvě remorkéry na cestu do Barrow-in-Furness přes Suezský průplav, kam dorazily 5. července. V průběhu roku 1956 byla Austrálie rozdělena na loděnici Thos W Ward Shipbreaking Yard v Barrow-in-Furness.

Jeden z 8palcových hlavně hlavně křižníku je vystaven před australským válečným památníkem . Dne 1. května 2011 byl na Henley Beach v jižní Austrálii odhalen památník lodní společnosti, zejména těch, kteří byli zabiti během druhé světové války .

Poznámky pod čarou

Citace

Reference

Knihy

Články v časopisech

Články zpráv

Webové stránky

Další čtení

  • Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Payne, Alan (1975). HMAS Australia: Příběh 8palcového křižníku 1928–1955 . Garden Island, NSW: Naval Historical Society of Australia. ISBN 0-9599772-5-2. OCLC  2491829 .
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.

externí odkazy