George Pocock (vynálezce) - George Pocock (inventor)

Charvolant - kočárek tažený drakem

George Pocock (1774-1843) byl anglický učitel a vynálezce "Charvolant", což je kite -drawn vozík .

Pocock se od raného věku zajímal o draky a experimentoval s taháním břemen pomocí síly draka, postupně postupoval od malých kamenů k prknům a velkým nákladům. Učil ve škole na Prospect Place v Bristolu a pokračoval ve svých experimentech se svými žáky. V roce 1820 zjistil, že v kombinaci mohou podporovat značnou váhu, a začal experimentovat s draky zvedajícími muže . V roce 1824 použil draka o délce 30 stop (9 m) se sedací soupravou ke zvednutí své dcery Marty (budoucí matky kriketu W.G. Grace ) do výšky 82 stop (82 m) do vzduchu. Později téhož roku a nadále používal svou rodinu jako poddané, zvedl svého syna na vrchol útesu u Bristolu; jeho syn krátce sesedl ze židle na vrcholu útesu o délce 200 stop (60 m) a poté test zakončil uvolněním spony na šňůře draka, která mu umožnila sklouznout po šňůře v židli a vrátit se na zem.

Poté, co dospěl k závěru, že draky jsou schopné zvedat lidi, se znovu obrátil k experimentování s nimi jako způsobu tahání břemen, tentokrát jako způsobu tahání vozidel. Pomocí draků v různých uspořádáních zjistil, že malý počet velkých draků je schopen táhnout kočár s cestujícími.

Charvolants cestující různými směry se stejným Wind (1827), romantizovaný pohled na hromadnou dopravu Charvolant.

V roce 1826 si nechal patentovat design své kočárky „Charvolant“. To používalo dva draky na jedné lince dlouhé 1 500 až 1 800 stop (457–459 m), aby poskytly dostatek energie k tažení podél kočárku přepravujícího několik cestujících značnou rychlostí, podobně jako moderní sport bugování draka . Ve své knize Aeropleustic Art or Navigation in the Air by the use of Kites, or Buoyant Sails , Pocock zaznamenává, že to provádělo rychlostí 20 mil za hodinu (32 km / h) na značné vzdálenosti a že míle mohla často být pokryty i na těžkých silnicích za 2? minuty. Skupina tří charvolantů podnikla společně výlet 182 km (113 mil) a na útěku mezi Bristolem a Marlboroughem jedna z kočárů proplula kolem poštovního vozu , který byl v té době nejrychlejší osobní dopravou. Na další cestě charvolant prošel trenérem vévody z Gloucesteru , což bylo porušení etikety, které bylo považováno za tak hrubé, že obyvatelé museli přestat, aby je nechal vévoda projít.

Čtyři ovládací linie k drakovi poskytly způsob řízení; tyto šňůry byly vypláceny nebo natahovány z velkých cívek namontovaných na přední straně vozíku. Velká kola umožnila vozíku efektivně využívat sílu draků. Kromě ovládání draků musel řidič řídit vozík pomocí T-tyče, která řídila směr předních kol a byla odpovědná za brzdu, železnou tyč namontovanou na vozíku, která se zařezávala do vozovky, když páka byla zatažena. Ovládání Charvolantu bylo obtížné, a proto možná nikdy nebylo komerčně úspěšné, přestože uniklo mýtnému vybíranému na silnicích pro koňské povozy: mýtné bylo aplikováno podle počtu koní a protože Charvolant žádné neměl nevznikl žádný poplatek.

Pocock ve své knize prosazoval další použití draků, včetně pomocné síly plachty pro lodě (podobně jako u moderních trakčních draků ), prostředku pádu kotvy a záchrany před vraky lodí . Svou knihu také použil k propagaci dalších svých vynálezů, včetně nebeského glóbu pro prohlížení hvězd, ve kterých by učitel a žáci mohli stát.

Reference

  • „Speciální sbírky: Kniha měsíce: Aeropleustické umění nebo navigace ve vzduchu pomocí draků nebo vztlakových plachet“ . University of Glasgow. Březen 2001 . Citováno 23. ledna 2007 .
  • Bob White. "Historie draka 101" . Archivovány od originálu dne 31. října 2006 . Citováno 23. ledna 2007 .
  • Joseph J. Cornish, III (duben 1957). „Go Fly a Kite“ . Natural History Magazine . Citováno 2. ledna 2007 .