Equipe Matra Sports - Equipe Matra Sports

Equipe Matra Sports
Matra Sports.gif
Základna Vélizy-Villacoublay , Paříž , Francie
Tým hlavní (y) Jean-Luc Lagardère
Zakladatel (y) Jean-Luc Lagardère
Marcel Chassagny
Známý personál Gérard Ducarouge
Ken Tyrrell
Bernard Boyer
Známí řidiči Johnny Servoz-Gavin
Henri Pescarolo
Jackie Stewart
Jean-Pierre Beltoise
Chris Amon
Kariéra mistrovství světa formule 1
První vstup 1967 Velká cena Monaka
Přihlášeny závody 61
Motory Ford , Matra
Konstruktérů
mistrovství
1 ( 1969 )
Jezdců
Mistrovství
1 ( 1969 )
Závody vítězství 9
Pódia 21
Body 163
Pole position 4
Nejrychlejší kola 12
Konečný vstup 1972 Velká cena USA
Matra jako výrobce motorů Formule 1
Kariéra mistrovství světa formule 1
První vstup 1968 Velká cena Monaka
Poslední vstup 1982 Velká cena Caesars Palace
Přihlášeny závody 126 (125 startů)
Podvozek Matra, Shadow , Ligier
Mistrovství konstruktérů 0
Jezdců
Mistrovství
0
Závody vítězství 3
Pódia 24
Body 173
Pole position 4
Nejrychlejší kola 5

Na Matra závodní tým společnosti, pod jmény Matra Sports , Equipe Matra elfa a Equipe Matra tělovýchovy (po převzetí Simca v roce 1969 jako Matra-Simca divize Automobile ), byla založena v roce 1965 a bude sídlit v Champagne-sur-Seine (1965 –1967), Romorantin-Lanthenay (1967–1969) a Vélizy-Villacoublay (1969–1979). V roce 1979 převzal tým Peugeot a přejmenoval jej na Automobiles Talbot .

Historie motoristického sportu

V polovině 60. let se Matra těšil značnému úspěchu v závodech Formule 3 a F2 , zejména s monopostem MS5 , který vyhrál francouzské a evropské mistrovství. V roce 1967 , Jacky Ickx překvapil zřízení F1 vyvěšením třetí nejrychlejší kvalifikační čas 8:14" na německém Nürburgringu v jeho 1600cc Matra MS7 F2, které bylo dovoleno vstoupit podél 3000cc F1 vozy . V závodě se mu nepodařilo kvůli rozbitému zavěšení dokončit.

Jackie Stewart na snímku s Matrou MS84 na Nürburgringu

Matra vstoupila do Formule 1 v roce 1968, kdy Jackie Stewart byl vážným uchazečem a vyhrál několik Velkých cen v Tyrrell -run Matra MS10, která soutěžila po boku závodního týmu .

Tým F1 byl založen ve Vélizy-Villacoublay na jihozápadním předměstí Paříže ve Francii. Nejinovativnější funkcí vozu bylo použití strukturálních palivových nádrží inspirovaných letectvím. Díky tomu byl podvozek lehčí zhruba o 15 kg (33 liber), přičemž byl stále silnější než jeho konkurenti. FIA zvažoval technologii být nebezpečné a rozhodl se jej zakázat na 1970 .

Generální ředitel Matry Jean-Luc Lagardère učinil strategické rozhodnutí pro šampionát 1969 : závodní tým Matra by ve formuli jedna nekonkuroval. Matra odkázaný místo toho zaměřit své úsilí na Ken Tyrrell je lupič týmu (přejmenoval Matra International ) a vytvořit nový DFV poháněl auto s tanky strukturálních paliva, i když by mít nárok na jediné sezóně pouze. Rozhodnutí bylo ještě radikálnější vzhledem k tomu, že Matra usiluje o partnerství se společností Simca , což by v následujícím roce vyloučilo použití motorů značky Ford . Stewart vyhrál titul 1969 snadno s novým Cosworth silové Matra MS80 , který byl navržen podle Gérard Ducarouge a Bernard Boyer a opravil většinu nedostatků MS10. Byl to velkolepý úspěch od konstruktéra, který vstoupil do Formule 1 pouze v předchozím roce. Francie se stala pouze třetí zemí (po Spojeném království a Itálii ), která vyrobila vítězného konstruktéra , a Matra se stal jediným konstruktérem, který vyhrál mistrovství konstruktérů, aniž by provozoval svůj vlastní závodní tým.

Stejně jako Cosworth , Lotus a McLaren , Matra experimentoval s pohonem všech čtyř kol v sezóně 1969. Johnny Servoz-Gavin se stal jediným jezdcem, který získal bod s vozem 4WD, když na Velké ceně Kanady skončil šestý s Matra MS84 . MS84, spolu s Brabhamovým BT26A , byl jedním z posledních vozů s kosmickým rámem, který soutěžil ve formuli 1.

Po roce 1970 po dohodě se Simcou požádal Matra Tyrrella, aby používal spíše jejich motor V12 než Cosworth. Stewart se dostal k testování Matra V12, ale protože velkou část rozpočtu Tyrrell poskytl Ford a dalším významným sponzorem byla francouzská státní ropná společnost Elf , která měla dohodu s Renaultem, která vylučovala podporu partnera Simca, partnerství mezi Matrou a Tyrrellem skončilo.

Motory Matra V12 poháněly vůz Shadow DN7 ve dvou závodech v roce 1975 a poté v týmu Ligier Formule 1 v letech 1976 - 1978 a znovu v letech 1981 - 1982 (označován jako Talbot ).

Společnost byla úspěšná i ve vytrvalostních závodech s vozy poháněnými motorem V12 . Tým sportovních vozů měl nejprve sídlo ve Vélizy-Villacoublay a poté se přestěhoval do Le Castellet poblíž Marseille ve Francii.

Matra MS670 vyhrál 24 hodin Le Mans v roce 1972 , 1973 a 1974 . To také dodalo světový šampionát značek Matře v letech 1973 a 1974 .

Závodní modely

Úspěchy

F1 Matra MS80 vítězný v roce 1969
Motor V12 v Matra MS11 F1, 1968 .

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

Jako konstruktér

( klíč )

Rok Účastníci Podvozek Motor Pneumatiky Řidiči 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Body WCC
1966 PO BEL FRA GBR NED GER UMĚT ITA USA MEX N/A N/A
Francie Matra Sports MS5 Ford Straight-4 D Francie Jean-Pierre Beltoise 8
Francie Jo Schlesser 10
Spojené království Tyrrell Racing Organization Belgie Jacky Ickx Ret
BRM Straight-4 západní Německo Hubert Hahne 9
1967 RSA PO NED BEL FRA GBR GER UMĚT ITA USA MEX 0 -
Francie Matra Sports MS5
MS7
Ford Straight-4 D G Francie Johnny Servoz-Gavin Ret
Francie Jean-Pierre Beltoise DNQ 7 7
Francie Ecurie Ford-Francie MS5 D Francie Jo Schlesser Ret
Spojené království Tyrrell Racing Organization Belgie Jacky Ickx Ret
1968 RSA ESP PO BEL NED FRA GBR GER ITA UMĚT USA MEX 8 9. místo
Francie Matra Sports MS11 Matra V12 D Francie Henri Pescarolo Ret DNS 9
Francie Jean-Pierre Beltoise Ret 8 2 F 9 Ret Ret 5 Ret Ret Ret
MS7 Ford Straight-4 6 45 3. místo
Spojené království Matra International MS9
MS10
Ford Cosworth DFV D 5 F
Spojené království Jackie Stewart Ret 4 1 3 6 1 F Ret 6 1 F 7
Francie Johnny Servoz-Gavin Ret 2 Ret Ret
1969 RSA ESP PO NED FRA GBR GER ITA UMĚT USA MEX 66 1.
Spojené království Matra International MS10
MS80
MS84
Ford Cosworth DFV D Spojené království Jackie Stewart 1 F 1 Ret P F 1 F 1 P F 1 F 2 1 Ret Ret 4
Francie Jean-Pierre Beltoise 6 3 Ret 8 2 9 12 3 F 4 Ret 5
Francie Johnny Servoz-Gavin 6 NC 8
MS7 Ford Straight-4 Ret
Francie Matra Sports Francie Henri Pescarolo 5
1970 RSA ESP PO BEL NED FRA GBR GER AUT ITA UMĚT USA MEX 23 6. místo
Francie Equipe Matra Elf MS120 Matra V12 G Francie Jean-Pierre Beltoise 4 Ret Ret 3 5 13 Ret Ret 6 3 8 Ret 5
Francie Henri Pescarolo 7 Ret 3 6 8 5 Ret 6 14 Ret 7 8 9
1971 RSA ESP PO NED FRA GBR GER AUT ITA UMĚT USA 9 7. místo
Francie Equipe Matra Sports MS120B Matra V12 G Francie Jean-Pierre Beltoise 6 Ret 9 7 7 Ret 8
Nový Zéland Chris Amon 5 3 Ret Ret 5 Ret Ret 6 str 10 12
1972 ARG RSA ESP PO BEL FRA GBR GER AUT ITA UMĚT USA 12 8. místo
Francie Equipe Matra Sports MS120C
MS120D
Matra V12 G Nový Zéland Chris Amon Ret 15 Ret 6 6 F 3 P F 4 15 5 Ret 6 15

Poznámky

Reference

externí odkazy

Sportovní pozice
Předchází
Lotus
Champion konstruktérů Formule 1
1969
Uspěl
Lotus