Edaville železnice - Edaville Railroad

Souřadnice : 41 ° 50'45,4 "N 70 ° 46'22,0" W / 41,845944 ° N 70,772778 ° W / 41,845944; -70,772778

Železnice Edaville
Thomas the Tank Engine na Edaville USA.jpg
Letecký pohled na Edavillův podpis Thomas-lead vlak projíždějící brusinkovými rašeliništi na jaře 2016.
Přehled
Hlavní sídlo South Carver
Národní prostředí Carver , Massachusetts , USA
Termíny provozu 1947–1991 (první park)
1999 – současnost (druhý park)
Technický
Rozchod 2 stopy ( 610 mm )
Délka 2,5 mil

Edaville Railroad (také značkové Edaville USA a Edaville Family Theme Park ) je historická železnice a zábavní park v South Carver , Massachusetts , byl otevřen v roce 1947 a pokračuje v provozu od roku 2020. Je to jeden z nejstarších historických železničních provozů ve Spojených státech . Jedná se o 210 ( 610 mm ) úzkorozchodnou trať, která provozuje výletní vlaky pro turisty, postavená pozdním Ellisem D. Atwoodem (iniciály EDA, pro které je pojmenován Eda ville ) na své rozlehlé brusinkové plantáži v jihovýchodním Massachusetts.

Dějiny

Koncepce a otevírání

Železnice Edaville
Roundhouse
(není přístupný veřejnosti)
Edaville USA
Bývalá lokomotiva Bridgton působící v Edaville v roce 1959. V pozadí před lokomotivou lze vidět bývalý železniční autobus Sandy River a cisternový vůz Bridgton.
1914 Walker Electric Truck vystaven na železnici Edaville v South Carver, MA, USA kolem roku 1966
Železniční vlak Edaville, c. 1966, zaplněn návštěvníky budovou depa.

Atwood koupil dvě lokomotivy a většinu osobních a nákladních vozů, když byla v roce 1949 demontována železnice Bridgton a Saco River . Po druhé světové válce získal ze zaniklé Sandy River a Rangeley Lakes Railroad v Maine dvě bývalé lokomotivy Monson Railroad a některá přeživší auta . Toto zařízení běželo na úzkých rozchodech 2 stopy ( 610 mm ), na rozdíl od běžnějších úzkých rozchodů 3 ft ( 914 mm ) v západních Spojených státech. Atwood koupil vybavení pro použití na své 1800 akrové (730 ha) brusinkové plantáži v South Carver. Po sklizni brusinek v roce 1945 vybudovali zaměstnanci společnosti Atwood 8,9 km trati na vrcholu hrází kolem brusinkových rašelinišť. Do rašelinišť byl odvážen písek a zásoby a brusinky byly převezeny do „screenového domu“, kde byly sušeny a poté odeslány na trh. Atwoodovi sousedé byli zdrobnělí železnicí okouzleni. Atwood nejprve nabízel jízdy zdarma. Když poptávka po jízdách prudce stoupla, účtoval jízdě za nikl. Nakonec se z linky stala méně fungující železnice a spíše turistická atrakce.

Atwood zemřel v roce 1950 v důsledku zranění, která dostal, když explodoval olejový hořák v obrazovkovém domě. Jeho vdova Elthea a synovec Dave Eldridge pokračovali v operacích v Edaville, dokud železnici v roce 1957 nezakoupil F. Nelson Blount , železniční nadšenec, který vydělal jmění v podnikání se zpracováním mořských plodů. Atwood Estate si udržel vlastnictví půdy, nad kterou provozovala železnice, což je klíčový bod v pozdějších letech. Blount provozoval Edaville další desetiletí, tahal turisty za svým oblíbeným motorem č. 8 a zobrazoval jeho stále rostoucí sbírku lokomotiv. Mezi nimi byl Flying Yankee z Bostonu a Maine Railroad . To pomohlo vytvořit základ pro jeho sbírku Steamtown, USA , která nejprve působila v Keene v New Hampshire a poté se přestěhovala do Bellows Falls ve Vermontu . (Později by se přesunul a byl rekonstituován jako národní historické místo Steamtown v Scrantonu v Pensylvánii .)

Blount také pronajal část 2 ft vybavení od Edaville k provozu ve dvou zábavních parcích na severovýchodě: CV Wood 's Freedomland USA v Bronxu , New Yorku a Pleasure Island ve Wakefieldu , Massachusetts . Vlaky pronajaté společnosti Freedomland byly provozovány pod atrakcí Santa Fe Rail Road. Společnost, která provozovala skutečnou Santa Fe Rail Road, sponzorovala jízdy vlakem. Vlaky se skládaly z parních strojů Monson #3 a Monson #4, osobních a kabinových vozů. Jejich vlaky byly dodány do Freedomland každé jaro a vrátily se do Edaville, když se park v září nebo říjnu na sezónu zavřel. Motory nyní lze nalézt v samostatných muzeích v Maine.

1967–1991

Nelson Blount zemřel při havárii svého lehkého letadla o víkendu Labor Day v roce 1967. Blountův přítel a pravá ruka Fred Richardson pokračoval jako generální ředitel, dokud nebyla železnice prodána George E. Bartholomewovi, bývalému zaměstnanci Edaville, v roce 1970.

Edaville pokračoval v operacích další dvě desetiletí s Bartholomewem v čele. Železnice provozovala turistické vlaky od Memorial Day přes Labor Day plus krátký, ale velkolepý, Festival světel v prosinci. V 80. letech byla pozornost Bartoloměje rozdělena mezi úzkorozchodnou Edaville a 4 ft  8+1 / 2  v(1435 mm) standardního rozchodu Bay Colony železnicese pak tvoří, přejet nepoužívanýchConrail vedlejšíchtratí. Pro některé pozorovatele a bývalé zaměstnance začala Edaville v této době stagnovat, přestože každoroční vánočnífestival světelstále přitahoval obrovské davy.

Na konci 80. let, poté, co paní Atwoodová zemřela a Atwoodský majetek vystěhoval Edavilla, byl Bartoloměj nucen ukončit provoz. Nakonec dal železnici do prodeje v roce 1991.

1992–2005

Edaville zastavil provoz v lednu 1992 a velká část zařízení byla prodána skupině v Portlandu, Maine vedené podnikatelem Phineasem T. Sprague. Zařízení mělo být základem nově vzniklého Maine Narrow Gauge Railroad Museum podél břehů Casco Bay . Výprodej přinesl velký odpor. Mnoho zaměstnanců železnice nebylo připraveno vzdát se South Carver. Většina obsahu muzea uloženého v bývalém obrazovkovém domě byla vydražena předchozí podzim. Prodej byl ale uzavřen (i když portlandské muzeum na sebe vzalo dluh, který by v následujících letech dokázal vše kromě drcení) a lokomotivy 3,4 a 8 byly přepraveny do Portlandu na palubu zapůjčených pro tuto příležitost starožitných nákladních vozidel. Lokomotiva č. 7, kterou vlastnil Louis Edmonds, odešla do Maine později.

Dva pokusy o oživení Edaville v 90. letech ztroskotaly. Skupina Edaville Entertainment Group vytvořila ambiciózní obchodní plán na oživení parku, ale jejich vztah s Atwood Estate (na kterém byly položeny koleje) se zvrtl. Skupina krátce uvažovala o přesunu parku na pozemek ve Freetownu v Massachusetts, ale nakonec od svého úsilí upustili.

South Carver Rail, vedená bývalými zaměstnanci Edaville (a inženýry) Paulem Halletem a Rickem Knightem, provozovala narychlo zrekonstruovanou #7 k 80. narozeninám Freda Richardsona v Edaville a jezdila vlaky během Cranberry Festivalu přes víkend Columbus Day v polovině 90. let dokonce si dokázal půjčit Monsona č. 3 od Maine. Jejich úsilí o znovuotevření parku nakonec selhalo a bylo to naposledy, co „původní“ lokomotivy Edaville přejížděly po trati.

V roce 1999 byla do provozu uvedena nová železnice Edaville. Vlastní a provozuje majitel stavební společnosti Jack Flagg, vývojář John Delli Priscoli a pěstitel brusinek Douglas Beaton, železnice získala „novou“ parní lokomotivu č. 21 „Anne Elizabeth“, postavenou anglickou firmou Hudswell Clarke a veteránem Cukrovarnictví na Fidži. Několik původních budov Edaville, včetně stanice a strojovny, bylo zbořeno a jejich místo zaujaly nové budovy. Plány počítaly s výstavbou kruhového domu obsluhovaného původním gramofonem s rozšířenou sbírkou lokomotiv a kolejových vozidel.

2005 – současnost

Do roku 2005 vlastnila Edaville Railroad a pozemek, na kterém běžela, jediný muž: Jon Delli Priscoli. Vykoupil majetek Atwood, vyplatil partnera Jacka Flagga a stal se jediným vlastníkem. Ačkoli to odstranilo konflikt železnice/pronajímatel, který Edavilla sužoval po celá desetiletí, ukázal se jako konec „staré“ Edaville. Delli Priscoli proměnila zemi poblíž milníku známého jako „Mt. Urann“ na podskupinu bydlení a zastavila koleje, které procházely novými pozemky. Koncem roku 2005 došlo k úplně poslednímu přejetí „původní linie“ (taženo olejovým hořákem č. 21, který byl kosmeticky upraven tak, aby více připomínal prototyp Maine). Když byly kolejnice odstraněny přes Mt. Urann, hlavní trať se stala 2 míle (3,2 km) smyčkou, včetně asi poloviny čáry kolem staré nádrže.

Na konci roku 2010 operátoři Edaville oznámili, že nebudou usilovat o obnovení operativního leasingu s Delli Priscoli. Delli Priscoli poté dal železnici do prodeje za 10 milionů dolarů a nakonec našel potenciálního kupce. Priscolli však zjistil, že kupující nemá v úmyslu park nadále provozovat, a nabídku odmítl, místo toho se rozhodl park znovu vybudovat. Obnovená železnice byla znovu otevřena v září 2011. Následující rok park zahájil tříletý projekt rekonstrukce, který zahrnuje instalaci dalších atrakcí, rekonstrukci a přemalování stávajících jízd, přidání dalšího parkoviště a vybudování nového vchodu do hlavní ulice a služeb pro hosty plocha.

Současná éra

Dědičná železnice

Bezmotorový motor Thomas pracující na železnici Edaville

Dvoupodlažní železnice Edaville je stále používána v letních a podzimních měsících a nabízí každodenní výlety po okolních brusinkových rašeliništích a speciální výlety s tematikou prázdnin během pozdního podzimu a začátku zimy. Typické vlaky se skládají ze šesti až osmi uzavřených osobních automobilů, jednoho otevřeného osobního vozu a uzavřeného kabina, všechny poháněné vznětovým motorem a obvykle vedené bezmotorovým „motorem“ připomínajícím Thomas the Tank Engine .

Zábavní park

V roce 2011 byla Edaville Railroad znovu otevřena v rámci rebrandingu zábavního parku Edaville Family , zábavního parku s tématem sklizně brusinek a železnice. Zpočátku se park skládal z jednoho regionu, který obsahoval několik desítek jízd a značkové železnice, prošel v letech 2014 až 2017 několika lety výstavby, která zahrnovala výstavbu dvou sousedních regionů s dalšími jízdami a atrakcemi, jakož i generální opravu hlavního kraj. Od roku 2020 se park skládá ze tří velkých propojených oblastí, z nichž každá má různá témata. Hlavní oblast, označovaná jako „Cran Central“, nabízí 32 zábavních jízd primárně (ale ne výlučně) tematicky zaměřených na sklizeň brusinek, včetně ruského kola a tilt-a-whirl . Cran Central také sídlí v parku hlavní vlakové nádraží, kde cestující nastupují a vystupují.

Druhým regionem je velká atrakce s dinosaurovou tematikou s názvem „Dino-Land“, která byla otevřena v roce 2014. Dino-Land je otevřen především v letních a podzimních měsících a obsahuje pěší stezku vedenou zaměstnanci, která vede 23 animatronických dinosaurů v životní velikosti. , stejně jako různé hry, maloobchod a aktivity s tématikou dinosaurů.

Třetí region s názvem „Thomas Land USA“, otevřený v roce 2015, vychází z britského dětského televizního seriálu Thomas & Friends , zejména z ostrova Sodor . Thomas Land má 11 jízd, z nichž většina vychází z těch z anglické Thomas Land , a obsahuje postavy včetně Harolda Helicopter, Cranky the Crane , Toby and the Troublesome Trucks. Součástí parku jsou audio-animatronické vlaky, jevištní show a restaurace.

Viz také

Vysvětlivky

Reference

externí odkazy