DG Flugzeugbau DG -1000 - DG Flugzeugbau DG-1000

DG-1000
	DG-1000 s rozpětím křídel 20 metrů.
Role	Dvoumístný kluzák
národní původ	Německo
Výrobce	DG Flugzeugbau
První let	Července 2000

DG Flugzeugbau DG-1000 je kluzák na dvoumístný třídy postavený DG Flugzeugbau . Má zatahovací motor a vrtuli. Poprvé vzlétl v červenci 2000 ve Speyeru v Německu . Existují čtyři modely s 18- a 20metrovými křídly profilu HQK-51. Nejnovější varianta DG-1001 nahradila ve výrobě DG-505 .

S křídly rozpětí 18 m (59 ft) je plně certifikován pro akrobacii ( + 7 - 5 g); s rozpětím křídel 20 m (66 ft) je certifikován pro omezenou akrobacii ( + 5 - 2,65 g).

Motor (DG1000T) je namontován na pylonu vzadu dvojitého kokpitu. Mezi motorem a dvoulistou vrtulí z uhlíkových vláken je redukční převod (2,3: 1,0). Vrtule byla navržena a vyrobena v továrně DG.

Provozní historie

V roce 2011 byl DG-1000 vybrán USAF jako náhrada za Blanik TG-10 . Bude sloužit jako základní plavecký trenér kadetů na United States Air Force Academy . Slouží také jako primární soutěžní platforma pro letecký akrobatický tým USAF Academy. Jeho označení USAF je TG-16A .

Varianty

DG1000T: Výsuvný pylonový motor, vzadu na kokpitu, s redukčním převodem 2,3: 1 pohánějící dvoulistou vrtuli z kompozitu z uhlíkových vláken, navrženou a vyrobenou společností DG.
DG-1001: Rafinovaná verze s elektrickým zatažením podvozku.
DG-1001e neo: vybaven předním elektrickým udržovatelem - kvůli létání 2020.
TG-16A: Označení USAF . Používá se k výcviku kadetů ve stoupání na United States Air Force Academy , nahrazovat LET TG-10 Blanik .
Akaflieg Karlsruhe AK-9 nebo: Do dvoumístného DG-1000 byl instalován proudový motor 0,400 kN (90 lbf) . Ve spolupráci s Institutem pro tepelné průtokové motory v KIT bylo zkoumáno chování proudového motoru AMT Titan od nizozemského výrobce Draline , vylepšeno a vybaveno tlumičem výfuku.
: DG-1000J: také známý jako „Akaflieg Karlsruhe AK-9“, registrovaný D-KAKJ, pojmenovaný „Jet“.